Kako poteka brezstopenjska variacija

Anonim

V tem članku bomo obravnavali to temo kot brezstopenjsko CVT. Na kratko opišite načelo njegovega delovanja, glavne razlike, prednosti in slabosti. Najprej pa je vredno opozoriti na zgodovino izvora tega celotnega sistema, da bi razumeli, od kod ta prenos prihaja v avtomobilski industriji in kdo ga uporablja predvsem.

Mala lekcija zgodovine

Začetni patent za brezstopenjsko variacijo, ki je bila dejansko prva na svetu, se je pojavila leta 1886. Načelo njegovega dela je bilo izredno preprosto: pogonska funkcija pri tem prenosu je bila izvedena z usnjenim pasom, ki je bil vpet med dve škripci. Zanimivo dejstvo je, da je tak patent razvil že v renesansi slavni ustvarjalec Leonardo da Vinci. Vendar so ga ljudje lahko uporabili v praksi šele nekaj stoletij pozneje. Napredek se ni ustavil, kmalu pa je brezstopenjska variacija začela delovati s pomočjo gumijastega pasu. Prvi avto, ki je delal na podobnem principu, je bil "Volvo 360", izdan v poznih 80-ih. Po še desetih letih uporabe jeklenih jeklenih pasov s spremenljivim prenosom so se že uporabljali.

Načelo prenosa

Sedaj bomo razmislili, kako to najbolj brezstopenjski variator deluje. Pregledi lastnikov avtomobilov s podobnim nadzornim sistemom pravijo, da ima nekaj skupnega z avtomatskim menjalnikom. Vendar, če govorimo z vidika mehanike, je v teh dveh sistemih skupna beseda "avtomatska". To pomeni, da voznik ročno ne prestavlja hitrosti, medtem ko to nalogo opravlja elektronika avtomobila in njegova hidravlika. To načelo delovanja je mogoče primerjati s kolesom. V njem se zobniki, povezani z verigo, začnejo hitreje vrteti v času, ko začnete poganjati pedal. V samem potniškem prostoru se brezstopenjska variacija ne razlikuje od običajnega „avtomata“. Ima izbirnik s kazalniki PNRD, pod volanom pa sta dva pedala - plin in zavora. Vendar pa se na stroju vse prestave, ki preklapljajo glede na značilnosti motorja, začnejo s prvim in končajo s šestim. V tem primeru je število programov, ki so vključeni sami, skoraj neskončno.

Prednosti in značilnosti tega prenosa

Ko ste v notranjosti avtomobila, opremljeni z brezstopenjskim menjalnikom, se izgubi občutek vožnje, kretenj, ki so možni v procesu vožnje. Na prvem mestu se počutite le gladko, ker je proces aktivacije motornih procesov vključeval minimalno število delov. Samo dva bloka škripcev, ki sta v škatli, in pas, raztegnjen med njimi, se vrti. Mimogrede, zadnji del samodejno spremeni svoj položaj glede na hitrost gibanja avtomobila.

Na mnogih sodobnih strojih lahko vgradite brezstopenjsko CVT. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - nekatere blagovne znamke, med katerimi lahko izberete model s tako ekonomičnim in udobnim sistemom upravljanja.