Športno kolo Suzuki GSX-R 1000: opis, specifikacije, zgodovina modela

Anonim

Zgodovina športnega motornega kolesa Suzuki GSX-R 1000 se začne v letu 2001, ko se je začela serijska proizvodnja tega modela. Danes se motocikel šteje za vodilno podjetje Suzuki in najsodobnejši športni motorni motor, ki združuje inovativne dirkalne tehnologije, ki jih predstavljajo drsna sklopka, aluminijasti diagonalni okvir, športno vzmetenje, radialne zavore Brembo, sistem za upravljanje motorjev DMS in mnoge druge.

Prva generacija Suzukija GSX-R 1000 je veliko sposodila od drugega motorja istega proizvajalca - Suzukija GSX-R 750: debelina okvirja se je povečala, moč motorja se je povečala na 160 konjskih moči. Najnovejša generacija motornega kolesa je bila opremljena s 185 konjskimi močmi. Podobna pogonska enota je bila nameščena na Suzuki GSX-S 1000 golo.

Zgodovina modelov

  • Generacije K1 in K1 so bile proizvedene od leta 2001 do 2002. Posodobljena različica motocikla Suzuki GSX-R 1000 je zamenjala GSX-R 1100 in je bila opremljena z motorjem z vbrizgavanjem s 160 konjskimi močmi. Lahki titanski izpušni sistem in zasnova sta omogočili zmanjšanje teže kolesa na 17 kilogramov. Superbike je mogoče pospešiti do 100 km / hv 3 sekundah, maksimalna hitrost je 288 km / h.
  • Sprostitev generacij K3 in K4 se je začela v letih 2003-2004. Model je prenovljen: Suzuki inženirji so povečali moč motorja in izboljšali ravnanje z motornimi kolesi. Teža zavornih kolutov je bila zmanjšana, radialni štiri-batni zavorni čeljusti so zamenjali mehanizme s šestimi bati. Oblikovalci koncerna Suzuki so spremenili zasnovo sporbike z dodajanjem LED zavornih luči in s tem vzeli Hayabuso kot osnovo.
  • Leta 2005 in 2006 sta bila izdana kolesa K5 in K6 vozila Suzuki GSX-R 1000. Motorno kolo je dobilo novo šasijo, motor in okvir. Moč agregata se je povečala na 162 konjskih moči, prostornina pa se je povečala za 11 kubičnih centimetrov. Premer sprednjih diskovnih mehanizmov - 310 milimetrov.
  • Generacije K7 in K8 Suzuki GSX-R 1000 so prejele recikliran izpušni sistem, ki je povečal težo kolesa za 6, 5 ​​kilogramov in zmanjšal emisije. Suzuki inženirji, da bi kompenzirali povečano težo, so izboljšali aerodinamične lastnosti motornega kolesa in povečali velikost dušilnih ventilov. Načini delovanja motorja na vozilu.
  • Različice športnega motorja K9, L0 in L1 so bile izdane med letoma 2009 in 2011 in doživele velike spremembe, vključno z novim motorjem in sprednjimi vilicami Showa.
  • Leta 2012 je bil izveden še en motorni motor. Suzuki GSX-R 1000 je dobil sprednje zavorne čeljusti Brembo, ki so zamenjale tokovno čeljust. Teža športnika je bila 203 kilogramov.
  • Modeli, izdelani od 2013 do 2016, se razlikujejo le v novih odtenkih barv.
  • Sprostitev nove generacije Suzuki GSX-R 1000 L7 je bila objavljena leta 2016. Model je dobil sistem VVT krmiljenja ventilov in polavtomatsko vzmetenje.

Opis športnega športa

Vodilni model Suzukija, motorno kolo GSX, je pogosto podvržen nadgradnjam, ki vplivajo na skoraj vse komponente in sestave športnega motorja. Glavne spremembe so vplivale na motor: inženirji so popolnoma preoblikovali sistem za vbrizgavanje, spremenili obliko batov, namestili nov sistem za vbrizgavanje, titanove ventile in sklopko.

Restyling sportbike

Podvozje motornih koles je doživelo največje spremembe: teža okvirja se je znatno zmanjšala, vendar se je njegova togost povečala. Posodobljene so bile tudi sprednje vilice: povečalo se je potovanje vilic, povečala se je torzijska togost perja. Sportbike je dobil nadgradnjo zadnjega amortizerja in amortizerja krmila. Inženirji Suzuki so ustvarili kompaktno motorno kolo z motorjem 600 cc z zmogljivostjo 185 konjskih moči ali 190 konjskih moči.

Načini delovanja motorja

Elektronski sistem je odgovoren za spreminjanje nastavitev vzmetenja. Zaradi tega je bilo mogoče izbrati enega od treh načinov delovanja motorja:

  • Začetni način A, ki v sebi združuje nastavitve polne moči;
  • Način B - znižuje potisk motorja pri nizkih in srednjih vrtljajih, vendar ohranja polno moč.
  • Način C je zasnovan za število cestišč in različne zmogljivosti motorja pri nizkih vrtljajih.

Izpušni sistem se spremeni

Pomembno vlogo pri uspešnosti Suzuki GSX-R 1000 imajo nameščeni dvojni dušilci. Inženirji običajno takšno konfiguracijo uporabljajo, če poskušajo doseči kompromis med enakomerno porazdelitvijo moči pri kateri koli hitrosti in moči pri največji hitrosti, kar je bilo doseženo v tem športu. Kljub temu, da je Suzuki GSX-R 1000 opremljen z dušilci zvoka, z večjo hitrostjo lahko slišite prijeten zvok izpušnih plinov.

Ponuja vrsto športnih koles

Posebnost motornih koles GSX-R 1000 je široka paleta nastavitev in nastavitev. Eden od njih je zasnovan za opore za noge, kar je zelo priročno in vam omogoča, da prilagodite kolo zase. Sedež športnega športa nima veliko udobja in udobja, vendar je glede teh parametrov veliko boljši od podobnih koles.

Vzmetenje, nameščeno na Suzuki GSX-R 1000, je dokaj trd in opremljeno z mnogimi možnostmi. Nadzor motocikla je samozavesten, vsi občutki s ceste so dobro preneseni.

Športno kolo Suzuki GSX-R 1000 je skoraj popolno kolo, ki izpolnjuje vsa pričakovanja voznikov. Z odlično krmilnostjo in dinamičnostjo, kolo žal ni namenjeno daljšim potovanjem, ki pa je značilno za vsa športna kolesa.