Kakšen mora biti tlak motornega olja? Auto Expert Tips

Anonim

Vsak dan postajajo električni avtomobili vedno večji. Toda avtomobili z motorji z notranjim izgorevanjem so še danes pomembni. Ena od značilnosti takih motorjev je potreba po mazanju. V ta namen uporabite olje, ki se vbrizga pod pritiskom. Pomembna značilnost vsakega motorja je pritisk olja. Brez pretiravanja so od njega odvisni vir motorja in njegovo stanje. Kakšen mora biti tlak motornega olja? To vprašanje je bilo postavljeno vsakemu motoristu. Poglejmo, kakšen naj bi bil tlak olja v motorju različnih avtomobilov in kateri dejavniki vplivajo na to značilnost.

Kakšen je pritisk?

Ne glede na vrsto sistema oskrbe z električno energijo in časovni razpored, pri vseh motorjih z notranjim zgorevanjem v tem procesu sodeluje posebna črpalka. Nahaja se v okrovu ročične gredi. Ta mehanizem se aktivira s prestavami, ki obrnejo motor med delovanjem.

Kot rezultat, mazanje kanalov se začne premikati na prava mesta. Ta odmična gred, ročična gred, sistem batov in še več. Črpalka je odgovorna za pritisk olja v motorju z notranjim zgorevanjem. Kaj se zgodi, če se njegovo delo ustavi? O tem vam bomo povedali spodaj.

O naftni lakoti

Ta koncept ne pomeni samo vožnje na suhi merilni palici. Tudi za motor je škodljivo delo z nizkim tlakom olja. V tem primeru manjka učinkovitost mazanja za najpomembnejše sestavne dele in dele. To povzroča obrabo paritvenih elementov. Mazivo ne doseže pravega mesta pod ustreznim pritiskom, zato torni par deluje »suho«. To težavo lahko spremlja utripajoča lučka na armaturni plošči.

Poleg tega motor začne hrupno delovati, temperatura hladilne tekočine se povečuje. Kakšne so posledice vožnje z napačno ali neučinkovito oljno črpalko? To je lahko zagozba odmične gredi, poškodba postelje v glavi bloka. Zaradi pomanjkanja prave količine maziva se točkovanje doseže tudi na stenah valjev, možno pa je obrniti vložke. Položaj vodi v potrebo po popolni zamenjavi ročičnega mehanizma in včasih popolnoma - celotne pogonske enote. Zato je pomembno nadzorovati tlak olja v motorju. Uporabna črpalka je ključ do dolgoročnega delovanja celotne pogonske enote.

Kaj je norma?

Torej, poglejmo, kakšen bi moral biti tlak motornega olja. Treba je omeniti, da ta značilnost ni stabilna. S povečanjem hitrosti ročične gredi se hitrost vrtenja črpalke poveča. Torej, na idle ta parameter bo nižja, na 4-5 tisoč - višje.

Kakšen mora biti tlak olja v motorju VAZ-2106 v prostem teku? Najmanjša vrednost je 0, 2 bar. To lahko vidite v puščici na plošči. Če je parameter pod normo, bo voznik videl značilen rdeč indikator. Pri starejših avtomobilih je to le rdeča luč, na sodobnejših je to ikona za zalivanje. Kakšen mora biti tlak olja v motorju VAZ-2106? Če dvignete hitrost na 4, 5 na minuto na topel motor, bo ta parameter približno štiri do pet bar. Tlak, ki je neposredno sorazmeren, se s povečevanjem hitrosti povečuje.

Pri dizelskih motorjih je ta funkcija nekoliko drugačna. Vzemite na primer Mercedes Vito. Kakšen naj bi bil tlak motornega olja 611980? Ta 2, 2-litrski dizelski agregat ima v prostem teku normo 0, 3 bara. Na področju zelene lestvice ta številka naraste na tri ali tri in pol. Če je številka manjša, proizvajalec priporoča preverjanje sistema za mazanje.

Na motorjih ZMZ je situacija podobna. Kakšen mora biti tlak olja v motorju 405? Norma je od 0, 4 bara v prostem teku oz. 4 pri višjih vrtljajih (št. 2 in več). Pri starejših modelih so bile informacije prikazane na kazalcu s puščico. S sprostitvijo "Gazelle Business" se tlak olja lahko vidi iz računalnika na armaturni plošči s točnostjo ene stotine. To je zelo priročno, pravijo motoristi. Toda ne bomo močno odstopali od teme.

Kakšen mora biti tlak olja v motorju "Chevrolet Lacetti" 1.4? Najmanjša nastavitev je 0, 6 prosti tek. S 3-3, 5 tisoč, ta številka bi morala biti približno tri. Ena najbolj produktivnih črpalk je na avtomobilih VAZ. Ta "Priora" in WHA "deseta" družina s 16-ventilnim motorjem. Torej je v stanju mirovanja 1 bar. In s pet tisoč, lahko puščica doseže 6-6, 5. Na "Loganu" je situacija drugačna. Kakšen mora biti tlak olja v motorju Renault Logan? Za motorje s krmiljenjem s 8 ventili - 0, 3 bar v prostem teku. Pri 16-ventilskih motorjih je to število dvakrat več.

Zakaj črpalka ne ustvari pravega pritiska? Za to obstaja več razlogov. Označite najbolj osnovno spodaj.

Filter

Za čiščenje olja v vsakem motorju je nameščen filter. Izgleda tako.

Strokovnjaki ugotavljajo, da se mora ta element pri vsaki menjavi olja spremeniti. Za bencinske motorje je 8-10 tisoč kilometrov, za dizelske motorje je 12. V tem času se filter nabira veliko umazanije. To so izdelki rudarstva, majhni čipi, drugo smeti. Vsak filter ima obvodni ventil, ki služi za neposredno olje v primeru zamašenega čiščenja. Vendar vsi ne delujejo pravilno. Posledično se mazivo zadrži v notranjosti filtra in pride do pomembnih območij pod nizkim tlakom. Ne shranjujte na tem elementu. Nakup samo originalnih filtrov. To bo bistveno podaljšalo življenjsko dobo motorja in odpravilo njegovo delovanje pri nizkem tlaku olja.

Črpalka

Kljub svoji zanesljivosti lahko ne uspe. To se običajno dogaja na motorjih s kilometrino 300 tisoč kilometrov. Sčasoma se začne mehanski del zagozditi. Olje je pod pritiskom, vendar ni dovolj, da se ustvari normalen mazalni film. Klin ni edini problem s tem elementom. Nenavadno je, toda tudi črpalka se lahko zamaši. To se zgodi, ko se v olju pojavijo čipi. Od kod prihaja? To se ponavadi zgodi, ko je filter uničen. Posledično začnejo vsi umazani delci prodreti v kanale v motorju, vključno s črpalko. Zaradi tega tlak olja pade. Upoštevajte, da je lahko na nekaterih mestih debelina kanalov le nekaj milimetrov.

Olja podstandardno

Uporaba ponarejenih izdelkov lahko povzroči težave z mazalnim sistemom. Olje oddaja naslage ogljika, ki se kopičijo v filtru, kanalih in sami črpalki. Enak problem se lahko pojavi, če ne sledite urniku zamenjave maziva.

Puščanje sistema

To je lahko polnilna škatla, ki povzroči iztekanje dela olja. Problem spremlja maslohor. Poleg tega mazivo ne gori v valjih (kot je to, ko se nahajata obročki in poškodbe bata), ampak preprosto izteka ven. Ta napaka je značilna za motorje s kilometrino 150 tisoč kilometrov. Rešitev z namestitvijo novega oljnega tesnila ročične gredi. Upoštevajte, da obstaja več - spredaj in zadaj. Pri menjavi se spremeni tudi olje s filtrom. Po tem se problem odpravi sam.

Kaj naj storim, če je svetilka vklopljena?

Kot smo že povedali, bo posebna svetilka pokazala nizek tlak. Kakšna so naša dejanja, če smo v tej situaciji? Najprej morate ustaviti motor. Nato odprite pokrov in preverite nivo olja. Prav tako se zgodi, da lučka zasveti zaradi svoje majhne ravni. Če je sonda normalna, morate iskati težave globlje. Vendar je treba to storiti v pogojih garaže ali storitve. Na kraj popravila je bolje priti na vlečno vozilo.

Kdaj je žarnica normalna? To je šele po hladnem zagonu. V prvih nekaj sekundah črpalka še ne more ustvariti potrebnega tlaka. Če pa motor teče 30-50 sekund, to jasno kaže na težavo.

Dober nasvet

Na pritisk olja vpliva tudi njegova viskoznost. Za zimo ni treba vlijevati predebelega olja. Prvič, otežuje hladen zagon motorja. Drugič, možno je, da je padec tlaka 20-30 odstotkov pod normo.

Če imate avto z več kot dvesto kilometri, ne nalivajte preveč tankega olja (npr. 0W30). Da, motor je lažji za zagon. Toda zaradi obrabljenih žlez in tesnil, bo večina iztekla. To ni neobičajno za polnjenje do treh litrov olja. V tem primeru je najboljša možnost 10W40.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšen je tlak olja v motorju in kakšen naj bi bil. Ne smemo pozabiti, da je to pomemben parameter za vsak motor. Če je tlak nizek (ali je žarnica celo prižgana), morate takoj poiskati vzroke težave in odpraviti težavo.