Zračno vzmetenje na "Iveco-Daily 70С15": lastnik pregledi, opis, specifikacije, namestitev

Anonim

Prometni trg v Rusiji se nenehno razvija. Število avtomobilov in tovora se povečuje. Zato so prevozniki začeli razmišljati o tem, kako povečati zmogljivost svojih vozil. Prej kot rešitev tega problema so bili uporabljeni listi vzmeti - položeni so bili na podressornik. Ampak težava je v tem, da so taki avtomobili postali zelo težki. Ne vedno v prometu potrebujejo takšno togost. Na srečo je danes era železnih vzmeti izginila. Zdaj veliko tovornjakov uporablja zračno vzmetenje. V današnjem članku bomo pogledali, kako deluje in ali ga je treba namestiti na Iveco-Daily 70C15.

Opis zračnega vzmetenja

Predstavlja eno od tipov vzmetenja, ki vam omogoča ročno nastavitev zračnosti vozila. Takšen sistem se že dolgo uporablja na tovornjakih na dolge razdalje. Kar zadeva Iveco Daily 70C15, zračni vzmet ni nameščen v tovarni (in na zadnji in na prednji osi). To je srednje tonažni tovornjak in še vedno se uporabljajo večležeče vzmeti. Samo nekatere različice Iveco Daily 70C15 so opremljene z zračnim vzmetenjem iz tovarne (praviloma je naročeno kot opcija za ločeno doplačilo). Če ga ni, ni pomembno, saj ga je mogoče namestiti v Rusiji. Korist od tega je veliko delavnic.

Kakšna je posebnost takšne suspenzije? Ključna točka je, da se za nadzor zračnosti uporabljajo zračne jeklenke. So glavni elastični element v sistemu. Vendar je treba omeniti, da cilindri ne popolnoma nadomestijo funkcije vzmeti. Napolnjeni so tudi z bremenom (zlasti s težo praznega vozila). Toda z dodatnimi obremenitvami so baloni že vključeni v delo.

Kako deluje?

Ta opustitev je sestavljena iz več elementov:

  • Zračni valji. Zadržujejo težo bremena in sam stroj ter tudi dušijo vibracije na poti. So moderna zamenjava za klasične vzmeti. Drugo ime so zračne vzmeti. Kako gledajo na Iveco-Daily, lahko bralec vidi v našem članku. Zaradi posebne zasnove lahko zračna blazina spremeni svojo prostornino in s tem poveča ali zmanjša zračnost vozila.
  • Kompresor. Ker valji delujejo v zraku, ga je treba nekako napolniti. To lahko storite s kompresorjem. Enota deluje na 12-voltnem omrežju in se nahaja v kabini ali pod okvirjem.
  • Sprejemniki. Gre za prazne kovinske rezervoarje, v katerih se začasno skladišči zrak pod pritiskom. Izdelane so za zmanjšanje obremenitve kompresorja. Slednje se pogosto ne lansira, saj je v sprejemniku določen znesek za dvigovanje vzmeti. Upoštevajte pa tudi, da sistem ni cikličen - ko so valji spuščeni, zrak gre ven in ne nazaj do sprejemnikov.
  • Ožičenje in priključni elementi. To so zračne linije, senzorji, nastavki in magnetni ventili. Elektronika samodejno aktivira kompresor, če tlak v sprejemnikih pade. Zamenjava je možna na poti. In tako, da tlak ne presega norme, ventil s senzorjem samodejno omeji pretok presežnega zraka.

Kaj pravijo lastniški pregledi?

Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70C15 je zelo koristna pridobitev. Med prednostmi uporabe takšnega pregleda ob opustitvi je njegova zanesljivost. Sistem je zelo preprost in se ne zlomi. Jeklenke tudi znatno zmanjšajo obremenitev na običajnih vzmeti. Ni vam treba okrepiti in jih zavrteti, ko se nihajo od pogoste uporabe. Vzglavniki dolgo ohranjajo svojo obliko. Če je komplet zračnega vzmetenja nameščen na Iveco-Daily 70С15, vam ni treba vzdrževati pritrdilnih tokovnih vzmeti (zamenjajte tihe bloke in uhane).

Druga prednost takšnega sistema je gladka vožnja. Da, ta značilnost se redko uporablja za tovornjake. Ampak s takšno vzmetenje ne bo več treba voziti v jamah ", da se izprazni", kot v ojačanih vzmeti. Po raztovarjanju lahko zmanjšate tlak v valjih in stroj ostane mehak kot v tovarni.

Ker lahko zračno vzmetenje spremeni oddaljenost od tal, avtomobil ne bo nagnjen na eno ali drugo stran. To zagotavlja dobro rokovanje. In ponoči ne bo treba nastaviti žarometov kot korektor, ker je podjetje močno obremenjevalo rep. Po namestitvi zračnega vzmetenja na Daily 70С15 bo zadnja os (kolikor je naložena v avto) vedno v transportnem položaju. Če je potrebno, se lahko poveča.

Iveco na cesti

Kako se Iveco-Daily 70C15 ponaša na poti z zračnim vzmetenjem? Recenzije lastnikov pravijo, da je na takem tovornjaku veliko lažje voziti. Tudi s šestimi tonami na krovu se avto ne nagiba v obrne, gre za rokavico. Toda če je naloga pogosto prenašanje, je smiselno namestiti zračno vzmetenje in na Iveco-Daily 70С15. Tako se bo kopičenje čim bolj zmanjšalo.

Sorte

Za Iveco-Daily sta na voljo dve vrsti vzmetenja:

  • enojno vezje;
  • dvojno vezje.

Prva vrsta je najcenejša in najbolj priljubljena med lastniki Iveco-Dailyja. Kakšne so njegove značilnosti? Tak sistem je nameščen samo na eni osi. Tako sprednji del ostaja vzmeten, zadnja os pa je že zračno vzmetenje. Za Daily 70С15 je to idealno, saj več kot polovica mase pade na zadnjo stran. Tukaj je tovor. Tlak v vezju je mogoče regulirati z nadzorne plošče ali s priključkom na priključek (če je namestitev izvedena brez kompresorja).

Kar se tiče dvojnega vezja, je že nameščen na dveh oseh. Toda, ali je smiselno, da bi na takšnem zračnem vzmetenju na Iveco-Daily 70С15? Lastniški pregledi pravijo, da ni vedno potrebno kupiti sistema z dvojnim vezjem. Za lastne namene (to je dobava tovora na medregionalnih območjih) je Iveco-Daily dovolj tudi za enojno vzmetenje. Poleg tega je njegova cena natanko 2-krat nižja.

4 konture

Obstaja tudi sistem štirih zank. Najdete ga v poslovnih in premium razredih. Ključna značilnost sistema s štirimi zanki je, da je vsako kolo neodvisno. Voznik lahko ločeno prilagodi prostor na vsakem kolesu. Vendar ta sistem zahteva več ventilov, cevi in ​​fitingov. In njegova cena se začne od sto tisoč rubljev. Ne uporablja se na gospodarskih vozilih, zato bomo upoštevali samo enojne in dvojne sisteme.

Stroški in oprema

Koliko je zadnje zračno vzmetenje za Iveco Daily 70С15? Najenostavnejši sistem z eno zanko bo stala lastniku 22 tisoč rubljev. To je strošek za komplet brez namestitve. Zračno vzmetenje na "Iveco-Daily 70С15" je glede na servisno storitev postavljeno v približno 4-5 urah. Cena storitve je približno sedem tisoč rubljev.

Če na sprednji strani namestite dodatno zračno vzmetenje na "Iveco-Daily 70С15", morate plačati še 30 tisoč rubljev. Spredaj je nekoliko drugačna shema, zato je dizajn nekoliko drugačen. Tako bo namestitev zračnega vzmetenja z enim tokokrogom na ključ "Iveco-Daily" stala približno 29 tisoč rubljev, pri dveh - že 60.000.

Komplet vsebuje naslednje postavke:

  • zračne vzmeti;
  • plastične cevi;
  • dušilec;
  • Adapterji za mazalke;
  • Oprema za zračne linije;
  • kompresor;
  • pnevmatski razdelilnik.

Možno je vgraditi merilnik tlaka s senzorjem zračnega tlaka v tokokrogu in separatorjem vlage.

Značilnosti

Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70С15 ima naslednje značilnosti:

  • material zračnih valjev je gumijasta zmes z najlonsko vrvico;
  • območje delovnega tlaka - od 1 do 8 atmosfer;
  • kritični tlak - 25 atmosfer;
  • višina dviga (največja) - 12 centimetrov;
  • dvižna sila pri 10 atmosferah - 3 tone.

Skupščina

Vgradnja zračnih valjev se izvaja v prostoru med notranjostjo ogrodja in vzmetjo. Na plošče je pritrjena zračna vzmet, ki je vključena. Postopek namestitve je sestavljen iz več korakov:

  • Prvič, priprava zračne blazine. Pred montažo je potrebno pritrditi nosilec s kovinsko ploščo. Slednje bo služilo kot točka vzpona.
  • Nato odvijte pritrdilne vijake zunanjega nosilca sekalnika. To je potrebno za nadaljnjo namestitev delov v okvirju.
  • Pnevmatski element je nameščen na mestu. Če je potrebno, morate izvrtati nekaj lukenj za pritrditev dela na okvir.
  • Zategnite zgornje in spodnje vijake. Slednji je pritrjen na pritrdilno uho na zadnji osi.
  • Nameščena v vložek okvirja.
  • Montirani nosilec za zavorne cevi. Potrebno jih je premakniti vstran, saj bodo zračne cevi in ​​pritrdilni elementi valjev vplivali nanje.

Preden privijete navojne povezave, morate preveriti, ali se valj ne dotika premičnih elementov vzmetenja vozila za talni transport. V naslednji fazi se vzpostavi povezava zračnih vodov. In potem - nadzorni sistem. Nameščen je v salonu. Vse cevi in ​​žice so pritrjene na plastične spone. V mestih z visoko vlažnostjo je treba žice pritegniti v valovitost. Če v kompletu ni krmilnega sistema, je treba namestiti menjalnik.

Kje je pritrjen sprejemnik? Lahko se namesti skupaj s kompresorjem v kabini ali pod njo. Če je priložen manometer, ga potegnemo v salon. Ne more biti priključen na ožičenje - je popolnoma mehansko.

Nianse

Za namestitev bradavice morate izbrati ustrezno mesto. Element lahko namestite na zadnji strani. V ta namen se izvrtajo luknje v velikosti 10 mm in vstavi nastavek. Nadalje se potegne zračna linija na blazinah. Za razvejavanje je treba uporabiti tee (v obliki črke T). Upoštevajte, da zračne linije ne morete pritrditi z zavornimi cevmi. Za njih morate najti ločeno mesto.

Poravnajte konec cevi, preden priključite cev na priključek. Biti mora strogo pravokoten, brez raztrganih robov. Na cev je nameščena tudi vpenjalna matica. Vrtlja se, dokler se ne ustavi, potem ko je priključek padel na svoje mesto. V primeru popravila zračnega vzmetenja Iveco-Daily 70C15 je priporočljivo, da pri razstavljanju odrežete del cevnega roba. S tem bo sistem tesen. Za boljšo gostoto lahko uporabite bel fum-trak. Po montaži sistema je treba vse sklepe obdelati s čopičem z milnico. Zato bomo ugotovili, kje je prišlo do okvare sistema. Testiranje je treba opraviti na najbolj napihnjenih blazinah (10 atmosfer).

Kaj dobimo na koncu?

Po namestitvi zračnega vzmetenja dobimo avto, ki se ne boji preobremenitve. Od tovarne je dovoljena dovoljena obremenitev sprednje osi Iveco-Daily 70S15 dve toni in pol.

Če je nameščen sistem z dvojnim krogom, se ta številka lahko varno poveča na tri tone. Največja obremenitev zadnje osi "Iveco-Daily" je 5, 35 tone. Z zračno vzmetenje stroj bo enostavno vzdržati in sedem, kot pravijo pregledi lastnikov. Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70С15 je zelo koristna pridobitev. Ampak ne pozabite na eno stvar - pnevmatike. Da ne bi preobremenili, morate izbrati pnevmatike v skladu z indeksom nosilnosti. Lastniki pravijo, da so Continental in Michelin pnevmatike najboljša izbira.

Storitev vzmetenja

Ali potrebuje vzdrževanje? Zračno vzmetenje je zelo nezahtevno. Toda proizvajalec priporoča redno preverjanje stanja blazin. Njihovi glavni sovražniki so blato in pesek, ki se usedeta na točkah stika valjev. Manj kot je, bolje je. In na predvečer zime je priporočljivo, da pnevmatske vzmeti obdelamo s silikonom. Uporabite lahko najpogostejše, v obliki pršila.

S svojo sestavo bo odbijala umazanijo in vodo ter s tem podaljševala čas zračnih blazin. Upoštevajte tudi, da med delovanjem ni mogoče sprostiti tlaka v blazinah pod eno atmosfero.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je zračno vzmetenje in kako je to pomembno za tovornjak Iveco-Daily. Kot lahko vidite, ta sistem vam omogoča bistveno povečanje zmogljivosti avtomobila ni na škodo okvirja in vzmeti. Poleg tega lahko voznik samostojno prilagodi togost zračnih jeklenk za dano obremenitev. Katera vrsta vzmetenja je najbolje namestiti? Sodeč po ocenah, je najboljša možnost sistem z eno zanko. Hitro se izplača in daje dober rezultat. Če spreminjate vzmetenje, je to le na ta način. Namestitev zračnega vzmetenja na prednji osi bi bila po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov dodatna naložba.