Prilagoditev koles z nožnim prstom. Kako prilagoditi poravnavo sami. Stojite, da prilagodite previs koles

Anonim

Danes je na katerem koli bencinskem servisu predlagano, da se kolo prilagodi. Vendar pa lahko lastniki avtomobilov sami izvajajo ta postopek. Tako se bodo naučili bolje razumeti in občutiti vaš avto.

V delavnici ali samostojno?

Avtomatika v enem glasu trdi, da je izredno težko samostojno izvesti nastavitev samodejnega kolapsa. Pravzaprav ni. Prav tako ne preveč zaupajte strokovnjakom iz bencinske črpalke, ki trdijo, da so ti parametri v avtomobilu kršeni. Pri avtomobilskih storitvah je priporočljivo namestiti avto na stojalo za nastavitev poravnave koles in na podlagi odčitkov te enote opraviti profesionalno nastavitev. V tem primeru se ne zanašajte na profesionalnost. Zdaj resnično usposobljeni strokovnjaki postajajo vse manj in manj. Toda še vedno obstajajo mojstri, ki lahko kvalitativno opravijo to delo.

Brez pomoči stojal, lahko opravljajo natančno diagnostiko parametrov camber, da pravilno diagnozo različnih kršitev geometrijskih značilnosti in opravljajo popravila. Toda vozniki z izkušnjami raje opravljajo te operacije z lastnimi rokami. Tako lahko dobite natančnejši rezultat. In čeprav so metode, s katerimi se prilagajanje koles prilagajajo, že precej zastarele, vendar še vedno so in kažejo dokaj točne rezultate.

Strni

Pod tem parametrom morate razumeti razliko med razdaljami od nekaterih pogojev. To je kot, ki je sestavljen navpično in v ravnini vrtenja kolesa. Če je ta nagibni kot v rdeči barvi, je zgornja točka kolesa usmerjena navznoter, v kolesni lok. Če je pozitiven, potem obratno - ven. Za pravilno nastavitev tega parametra se morate držati strogih pogojev. Pomembno je, da imajo pnevmatike optimalni tlak. Tudi platišča - to je tudi jamstvo za pravilne kote. Nastavitev zahteva, da ima volan normalno igro ali prosto igro. Pred začetkom diagnoze se morate prepričati, da so vsi glavni tečaji in komponente v sistemu vzmetenja popolnoma funkcionalni in ne izrabljeni. Regulirajte porušitev tako, da zmanjšate ali povečate število distančnikov. Nahajajo se med ekscentrom regala in osjo spodnje roke. Zdaj lahko v prodaji najdete posebne prilagoditvene plošče za prilagoditev porušitve. Primerni so za avtomobile zadnjega kolesa domače proizvodnje.

Konvergenca

To je parameter za smer stroja in ravnino vrtenja pogonskega kolesa. Pogosto lahko slišite od strokovne mehanike o količini kota konvergence koles na eni osi. Obstajajo avtomobili, kjer se izvede prilagoditev poravnave koles na vsaki osi. Pravilno nastavljen parameter na pogonskih kolesih je eden najpomembnejših dejavnikov, ki določajo stabilnost avtomobila. Konvergenca je določena z vsoto razlik med robom platišča v zadnjem in prednjem položaju. Meritve se opravijo v središču višine diska med istimi točkami na platiščih.

Če se podatki ne ujemajo z normalno vrednostjo, je treba nastaviti kote konvergence. Fino nastavitev lahko nadaljujete šele, ko preverite zanesljivost pritrditve ročic in vrtljive roke. Ta povezava mora biti čim bolj zanesljiva. Tudi diagnosticirana krogla je nameščena na krmilnih drogovih. Za dober rezultat morate še dodatno zagotoviti zanesljivost pritrdilnega elementa dvokrake in mehanizma nihala. Pomembno je vedeti, da je po vsakem popravilu v podvozju avtomobila potrebno prilagoditi previs in vdor koles. To naredite tako, da spremenite dolžino stranskih krmilnih naprav.

Caster

To je kot, ki poteka med navpičnico in projekcijo osi vrtenja za določeno kolo in vzdolžno ravnino avtomobila. Zaradi nagiba v vzdolžnem delu je stroj poravnan s hitrostjo. To pomeni, da ona sama izstopi, če spustite volan. Ne glede na vrtilni kot se bo vozilo samodejno vrnilo v položaj naravnost naprej. Seveda se bo tako obnašal avto, če bo prilagoditev kota brazde in palca opravljena pravilno. Enako vedenje je mogoče opaziti s pravilno nastavljenim kolescem. Pri navadnih avtomobilih je ta kot več kot 6 stopinj. Športniki tekmovalci ta parameter nekoliko povečajo. Tako bo avtomobil postal bolj stabilen. Prav tako bo povečala željo avtomobila, da se premakne naravnost.

Zakaj poravnava koles?

Ta prilagoditev daje avtomobilu večjo stabilnost. Izboljšana upravljivost. Tudi pravilni koti zmanjšujejo verjetnost odnašanja. In še ena stvar: če so vsi koti pravilno nastavljeni, se pnevmatike ne bodo obrabile tako intenzivno in poraba goriva se bo zmanjšala.

Kdaj so potrebne prilagoditve?

Prilagoditev je potrebna, če med vožnjo avtomobil nenehno vodi v eno ali drugo smer iz premičnega premika. Prav tako je potreba po prilagoditvi označena z obrabo pnevmatik samo na eni strani ali neenakomerno obrabo. Če je to avto s pogonom na zadnja kolesa, preverite, ali je potrebna nastavitev previsa zadnjih koles. Pri vizualni diagnozi tekalne plasti na sprednji osi je priporočljivo skrbno preveriti stanje žleba. Njeni robovi so pomembni. Ko so robovi žleba enaki, je to dober znak in ni razloga za skrb. Če je eden od robov žleba obrnjen, drugi pa je normalen, potem je težava.

Vendar je to pomembno le s sproščenim stilom vožnje. Prilagoditev je potrebna tudi, če obstajajo določene težave pri izvajanju določenih manevrov.

Prilagajanje preloma rok: načini

Obstaja več metod, ki so primerne za nastavitev kota nagiba. Uporabite lahko na primer laserski kazalec. Obstaja tudi preizkušena metoda s teleskopsko ravnilom in navpično linijo. Takšna prilagoditev poravnave koles z lastnimi rokami bo izvedena, morda ne zelo natančno, toda vsakdo ima vsa ta orodja.

Preden začnete

Preden začnete, morate preveriti nekatere točke.

Prepričajte se, da so enake pnevmatike nameščene na vsaki osi. Diski morajo biti čim bolj gladki. Poleg tega je volan nastavljen na ravni položaj, nato pa preverite število vrtljajev na desno in levo. Da bi prilagoditev dala rezultat, mora biti celotno vzmetenje nedotaknjeno. In končno - tlak v pnevmatikah. Ustrezati mora nastavitvam proizvajalca.

Kako začeti: Camber

Če sta nastavitev sprednjega kolesa in prednjega kolesa nastavljena, sta montirana v smeri naprej. Nadalje, v zgornji in spodnji točki naredite oznake. Nato se na krilo nalepi vodnik in meri razdalja med vrvjo in platiščem.

Avto mora biti premaknjen naprej, tako da se kolo premakne za 90 stopinj, nato pa morate izvesti iste meritve. Za delo je potrebno demontirati kolo. Odvijte tudi vijake, ki povezujejo blažilnik sunkov s krmilnim zgibom. Nato premaknite pest na razdaljo, ki jo dobite iz meritev. To je vse - kot se prilagodi. Zdaj morate zbrati vse nazaj in ponovno meriti. Norm za sprednji kolesni pogon je -1 / + 1 mm. Pri pogonu na zadnji kolesi - + 1 / + 3 mm.

Nastavitev poravnave

Pogoji so enaki kot pri prejšnji prilagoditvi. Za potrebna orodja boste potrebovali kredo in teleskopsko ravnilo. Zdaj je treba oznake narediti ne zunaj, ampak znotraj kolesa, skoraj blizu koles. Nato se ravnilo nalepi z dvema koncema. Poleg tega je kazalec kombiniran z ničlo na lestvici ravnila in fiksiran. Ko se avto rahlo pomakne naprej, dokler se ravnilo ne premakne nazaj.

Meritve bodo pokazale, koliko krmilnih palic je treba prilagoditi. Če so številke med kolesi manjše, se palice skrajšajo. Če se razlika poveča, se podaljša. Za nastavitev dolžine sklopke ima posebno sklopko.

Prilagoditev na bencinskem servisu: cene

Uravnavanje koles z lastnimi rokami na VAZ-2106 je običajen postopek. Toda v primeru sodobnih avtomobilov tujih proizvajalcev, zlasti za luksuzne modele, je najbolje, da se obrnejo na strokovnjake. Prav to priporočajo proizvajalci. Točnost na stojalu bo zelo visoka. Na primer, v Moskvi v mnogih bencinskih servisih do kolesa poravnavo. Cena za osebne avtomobile je od 1500 do 2000 str. Če je to SUV in poslovni razred, bodo stroški od 2000 do 2500 p.

Tovornjaki bodo izvedli ta postopek po ceni med 2.200 in 2.500 r. Torej, če je vsaj malo izkušenj, je bolje, da prilagodite poravnavo sami. Cena za storitev je lahko majhna, vendar če potrebujete pogoste prilagoditve, lahko to povzroči precej okrogle vsote.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako samostojno narediti postopek za prilagoditev previsa koles avtomobila. Prilagajanje je mogoče opraviti z minimalnim naborom orodij. To znanje ne bo odveč za vsakega motorista.