Vakuumski ojačevalnik zavor "Gazela": napake in popravila

Anonim

Sodobni avtomobili so opremljeni z vakuumskim ojačevalnikom zavor, ki vam omogoča neovirano in brez napora zaviranje. To je še posebej učinkovito pri mokrih ali ledenih pogojih. Kako lahko razumete, da je vakuumski ojačevalnik "Gazela" okvarjen in ga je treba popraviti?

Načelo delovanja ojačevalnika

Vakuumski ojačevalnik je zaobljena komora, ki je znotraj membrane razdeljena z membrano. Po eni strani je priključena cev za praznjenje, na drugi strani pa ventil, ki uravnava spremembo pretoka in atmosferski zrak. Ko je zavorni pedal pritisnjen, je izpustna cev blokirana z ventilom, membrana pa se premakne v stran in potisne palico. Palica, po drugi strani, pritiska na bat valja. Čim težje pritisnemo na pedal, več je atmosferskega tlaka na valju in blazinicah.

Dober in dober vakuumski ojačevalnik "Gazela" omogoča bolj zanesljiv postopek zaviranja. Motnje v vakuumu ne bodo v celoti vplivale na delovanje zavornega sistema, padec zavornega pedala pa lahko negativno vpliva na kakovost vožnje in povzroči nesrečo v času, ko je nujno treba ustaviti.

Kako preveriti

Po potrebi preverite in zamenjajte vakuumski ojačevalnik "Gazela". Ni vam treba dvigovati avtomobila vsak dan in ga preveriti. Takoj, ko voznik opazi, da ko pritisnete na zavorni pedal, postane težko, preverite ojačevalnik zaradi napak.

  1. Večkrat pritisnemo na zavorni pedal, dokler se ne ustavi in ​​v pritisnjenem stanju zaženemo motor. Diferenčni tlak v ojačevalniku povzroči, da se zavorni pedal premakne naprej. Če ne čutite gibanja pedala, morate preveriti tesnost priključnih cevi. Morda nekje prehaja zrak.
  2. Če zgornji postopek ne pomaga, je treba zamenjati ali popraviti servo zavore Gazele.
  3. Zategnitev samega ojačevalnika se preverja na naslednji način: motor za nekaj minut vklopimo in ugasnemo motor. Trideset sekund kasneje dvakrat pritisnemo zavore. Če ne slišite značilnega pihanja zraka, je del poškodovan.
  4. Odzračite cev s protipovratnim ventilom. Če zrak prehaja na obe strani cevi, zamenjajte ventil.
  5. Med delovanjem motorja v mirovanju se začne "nastajanje". Če v tem trenutku pritisnete zavore in konstrukcija izgine, potem je vakuum napačen.

Včasih je dovolj, da zategnete objemke cevi, da se izognete tlaku, ali da zamenjate gumijaste elemente, kot sta membrana ali tesnilo. Predhodni pregled bo pokazal, v čem je problem. Pregled delov je treba opraviti previdno: puščanje olja in celo majhne razpoke lahko povzročijo okvaro. Spone se lahko obrabijo ali premaknejo. Če vaši poskusi popravila gazelnega vakuumskega zavornega sile niso uspeli, boste morali zamenjati mehanizem.

Kako je mehanizem?

Ohišje ima dva dela: vakuum, s strani glavnega valja in atmosferski - z zavornega pedala. Nepovratni ventil je nameščen v vakuumski komori, ki povezuje votlino z vhodom. Na dizelskih motorjih je električna črpalka, ki neprestano krepi zavore. Mehanizem ojačevalnika deluje samo, ko motor teče. Ima tudi potiskalnik, ki z metodo zamenjave ventila povezuje membrano z valjem, bat pa vbrizga zavorno tekočino.

Ko spustite pedal, povratna vzmet vrne membrano na svoje mesto in postopek zaviranja se ustavi. Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s sistemom ESR, ki preprečuje prevrnitev avtomobila pri močnem zaviranju.

Zamenjava delov

Najprej morate odstraniti oblogo motornega prostora. Vse cevi, povezane z glavnim zavornim valjem, ostanejo na svojem mestu, dokler v sistem ni dovoljen vstop zraka.

V tem vrstnem redu odstranite ojačevalnik zavor iz stroja:

  • Po potrebi očistite predmet pred umazanijo.
  • Ugasnite matico, da odstranite vakuumsko ojačitev iz valja.
  • Odstranite izpustno cev. Če je potrebno, jo lahko odstranite s priključkom.
  • Glavni cilinder zavarujte tako, da zavorna tekočina ne izteka.
  • S kabino izvijamo podložke, ki držijo ojačevalnik.
  • Izključite in izvlecite vijak iz očesa s ključno številko 17.
  • Iz luknje potiskača vzemite dve plastični tesnili.
  • Odvijamo štiri matice iz kabine, ki povežejo ojačevalnik z zavornim pedalom, in odklopimo mehanizem od pregrade, tako da odklopimo žico zavorne luči.
  • Iz nosilca izklopite še nekaj orehov.

Enota je odstranjena. Sedaj lahko pregledate mehanizem in ugotovite okvaro servo zavore Gazelle. Namestite nov ojačevalnik zavore v obratnem vrstnem redu.

Nastavitev ojačevalnika

Pred vgradnjo novega ojačevalnika zavor v avtomobil ga je treba nastaviti. Zaradi tega so pedali enostavno pritisnjeni. Prilagodite dolžino palice, jekleni dolg vijak, ki gre nad površino dela. Nastavitev dolžine palice določa pritisk na zavorne valje ob pritisku na pedal.

Ta vijak naj bi se v povprečju dvignil nad ojačevalec za 7 milimetrov. Če je razdalja večja, bo imel pedal dolgo pot, če pa je manj, bo avto spontano zaviral med vožnjo. Pravilna nastavitev vakuumskega zavornega sile Gazelle vpliva tudi na to, kako hitro se bo pedal vrnil v prvotni položaj. Zrahljani nastavitveni vijak bo udaril učinek mehanizma.

Varnost je pomembnejša

Voznik mora biti v svojem avtomobilu in varnosti zavornega sistema 100-odstotno varen. Zdaj, vedoč vse nianse o tem, kako Gazelle vakuumsko zavorni booster dela in dela, ga lahko varno vzamete sami. To bo moč vsakega motorista.