Okvare sistema za hlajenje motorja in načini za njihovo odpravo

Anonim

Ta članek vam bo povedal o okvari hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem, kot tudi navodila za njihovo odpravo. Pogosto obstajajo napake, pri katerih se temperatura tekočine ohranja pri 0 stopinjah ali kadar celo v hladnem vremenu zelo hitro doseže rdečo oznako. Včasih se zgodi, da tudi poleti puščica ne doseže vrednosti 90 stopinj. Ta temperatura deluje za motor z notranjim zgorevanjem. Spoznali boste vzroke teh napak.

Najpogostejši vzrok pregrevanja

Pogosto takšen element ne deluje kot termostat. On je razlog, zakaj je puščica pod delovno vrednostjo ali nad njo. Zamuda z odpravo tega problema ni vredno, saj je motor v tem primeru nenormalen, zato je njegov vir bistveno zmanjšan. To lahko povzroči okvaro gonilnega mehanizma, skupine batov, ventilov. Zato morate vedeti, kakšne so napake v hladilnem sistemu motorja in kako jih odpraviti, da motor ne bi preobremenil.

Treba je omeniti, da je vožnja v zimskem času brez peči preprosto divje. Ampak to je malenkost, glede na to, da je motor zelo obrabljen, in tudi "poje" veliko bencina. Stroški goriva na bencinskih servisih nenehno rastejo. Posledično se bodo stroški bencina povečali.

Simptomi okvare termostata

V čelo ni potrebno imeti sedem genijev, da bi pravočasno odpravili to škodo in diagnosticirali sistem. Ob prekinitvi termostata se praviloma spremeni pretok hladilne tekočine. Na domačih avtomobilih VAZ, na primer, ko termostat moti delovanje, antifriz še naprej kroži v majhnem krogu. Prav tako pride v radiatorski štedilnik. Lahko rečemo, da so glavne okvare hladilnega sistema motorja v termostatu.

Zato tudi pri vožnji z veliko hitrostjo antifriz ne pride v glavni radiator, zaradi česar se temperatura v jakni motorja močno dvigne. V nekaterih avtomobilih, izdelanih v tujini, termostat zasede položaj, kjer antifriz še naprej kroži v velikem krogu. Poleti tako neuspeh ne more takoj opaziti. Toda pozimi se takoj pojavi, saj motor ne bo zadostoval za dovolj temperature. Ogreje se zelo počasi.

Zakaj se motor pregreje?

V hladilniku se dovaja veliko toplote, zato ni mogoče ogreti antifriza na delovno temperaturo. Napaka termostata je iz več razlogov. Pogosto je to uporaba antifriza, vir, ki je že dolgo razvit. Oblikovan pene, ki se postopoma usede na elemente termostata. In potem je prišlo do kršitve vseh komponent sistema.

Podobno okvaro lahko povzroči nalivanje vode v hladilni sistem motorja. Zato je treba tekočino v sistemu menjati čim pogosteje, da se voda ne izlije iz pipe. Treba je omeniti, da je sredstvo proti zmrzovanju približno 80-90 tisoč kilometrov. Zato je pri zamenjavi črpalke, ki ima podoben vir, priporočljivo splakniti celoten hladilni sistem in zamenjati antifriz. V mnogih pogledih so napake v sistemu hlajenja motorja VAZ-2106 podobne tudi tistim na tujih avtomobilih.

Diagnostika termostata

Ugotovite, da je napaka termostata lahko zelo preprosta. Najprej zaženite in ogrejte motor. Po ogrevanju se dotaknite cevi, ki gredo do radiatorja. Če so hladni, v hladilnik ne teče nobena hladilna tekočina. Vendar se ne veselite: ko temperatura doseže 90 stopinj in več, morajo biti zgornje in spodnje šobe vroče. Samo v tem primeru lahko rečemo, da je termostat popolnoma funkcionalen. Upoštevajte, da peč deluje v vseh načinih, ne glede na to, ali antifriz kroži v sistemu v velikem ali majhnem krogu.

Ko se motor pregreje, se obraba vseh gibljivih delov v skupini batov poveča. V tem primeru vsi ležaji v trenutku ne uspejo, možno je, da bodo bati začeli pregoreti. Seveda pride do izgube zaradi trenja. Povzročen je celoten proces vžiga mešanice goriva in zraka, ki nastane v zgorevalnih komorah. Ob tem opazimo zmanjšanje moči. Poveča tudi porabo goriva. Upoštevajte, da je pri prekomernem segrevanju možno kolesati bate v cilindrih.

Pregrevanje

Pogosto pride do pregrevanja zaradi zamašenega radiatorja. V njenem glavniku se nabira veliko smeti in lestvice, ki preprečujejo, da se antifriz ne premika skozi kanale, ampak tudi zmanjša prenos toplote. Kot smo že omenili, je na domačih avtomobilih termostat zagozden v položaju, kjer tekočina kroži le v manjšem krogu. Vendar pa ne pade v glavni radiator. Posledično tekočina nima časa, da odda toploto, vendar se nenehno segreva v hladilni plašč.

Da bi se ta motnja odpravila, je najbolj sprejemljiv način, da se pečasti ventil popolnoma odpre in da se ventilator popolnoma vklopi. Seveda bo ta učinek dal, vendar ne tako pomemben. Priporočljivo je namestiti nov termostat, tako da tekočina normalno kroži. Če ne sledite nivoju antifriza v sistemu, pusti svoj pečat. Rezultat tega je seveda povišanje temperature.

Električni ventilator in črpalka

Upoštevajte, da so okvare hladilnega sistema YMZ-238 enake kot pri vozilih VAZ. Lahko pa se zgodi, da pride do kroženja v obeh krogih, termostat je v dobrem stanju, vendar se motor še vedno pregreva. Pogosto se to zgodi v tistih sistemih, ki zagotavljajo vgradnjo električnega ventilatorja. Senzor, s katerim se napaja električni motor, praviloma ne deluje. Pregrevanje je možno tudi, če je poškodovan jermen, s katerim je vodena črpalka. Ali če je napačno nastavljen.

Hlajenje motorja: pogosti vzroki

In zdaj, ko lahko pride do prekomernega hlajenja motorja. Za normalne pogoje, to je tudi, ko temperatura doseže minus 20 stopinj, se mora motor relativno hitro ogrevati. Tudi če ni dodatno izolirana. Takšna je zasnova motorja, ki lahko normalno deluje v širokem razponu temperatur. Seveda, če je zima zelo mrzla na vašem območju, je priporočljivo uporabiti ognjevarno izolacijo. Toda, če je termostat v odprtem stanju, ko je kroženje samo v velikem krogu, je prekomerno hlajenje preprosto neizogibno.

Manj pogosti vzroki

Možno je tudi, da bo na nekaterih vozilih, v katerih je ventilator prisiljen, opaziti hipotermijo. Zato mnogi vozniki menijo mehanski ventilator z električnim. Treba je omeniti, da se zadnja zima praktično ne vklopi, če je zunanja temperatura pod nič stopinj. Bodite pozorni le na dejstvo, da mora biti celoten sistem popolnoma zaprt. V njem ne sme biti nobenih razpok. Vsa tesnila in tesnila morajo biti nedotaknjena, brez poškodb. V vsakem primeru v radiatorju ni dovoljeno puščanje. Takšne težave obstajajo v hladilnem sistemu motorja VAZ-2110, so podobni v vseh avtomobilih.