Suzuki GS500F - zanesljiv konj

Anonim

Motorna kolesa "Suzuki" serije GS500, kot pravijo, čas preizkušen. Prvo kolo iz te serije je izšlo v oddaljeni 1989. Ni bil preboj na moto trgu in ni naredil nobenih revolucij, prvotno je bil namenjen drugačni usodi - usodi zvestega delovnega konja.

V letih proizvodnje so razvijalci ustvarili le dve spremembi modela. Prvi, s člankom E, ni imel obloge, Suzuki GS500F pa se je odlikoval s svojo prisotnostjo, in sicer z gostejšo plastično oblogo.

Ciljno občinstvo

Na koga se je svetovno znani gigant motornih koles zanašal na ustvarjanje tega modela? Suzuki GS500F bi komajda pritegnil pozornost starega izkušenega kolesarja, tudi če bi bil pokrit z zakovičenim usnjem, tudi če bi bil oblečen v Kevlar športni oklep. Je to kot darilo za zrelost, ki ga je vzgojil bikerjev sin. Preprosto povedano, v njem ni ničesar, kar bi vzbudilo zanimanje izkušenega pilota. Model ima miren značaj, preprosto rokovanje, mirne navade na cesti. Če vaši načrti vključujejo brušenje vaših agresivnih voznih veščin, to ni vaša možnost.

Konec koncev, niso vsi pripravljeni na usodo duhovnikov, ki žvižgajo skozi bližajoči se zračni tok ob nočni avtocesti pri najvišjih hitrostih? Za nekatere, kolo je le priročno prevozno sredstvo, ki, mimogrede, pomaga pri varčevanju z gorivom precej dobro. Na nekaj, kar se moraš naučiti. Da, in za krhke kolesarje potrebujejo prevoz lažje in tišje. Vendar pa ne bodo vsi zadovoljni z Alfamotom in celo Yamahovskim Yubrikom kot prvim transportom. Toda Suzuki GS500F je še vedno predstavnik znanega proizvajalca, čigar dobro ime govori zase. Zato je med lastniki motornega kolesa tega modela absolutna večina kolesarjev novincev, žensk in tudi tistih, za katere je dvokolesna drsalka le transport.

Značilnosti modela

Prva stvar, ki pritegne vaše oči, ko ste prvič spoznali ta motocikel, je prisotnost varovalke. To se odraža v imenu z označevanjem F. Celotna zasnova je oblikovana v stilu GSX-R. Še ena značilnost, da je, mimogrede, veliko začetnikov, kot je skoraj navpično, precej udobno prilegajo za pilota.

Tehnične specifikacije

Nakup tega modela ne pričakuje presenečenj, še posebej, če ste seznanjeni s prototipom serije E. Na splošno je Suzuki GS500F, katerega tehnične lastnosti se skoraj niso spremenile v več kot 25 letni proizvodnji motornih koles te serije, dokazuje, da je bil razvoj prvotno optimalen. Od leta 1989, ko je izšel prvi model, praktično ni prišlo do tehničnih sprememb.

Motor ima dva valja s skupno prostornino 487 kock. Zagotovljeno zračno hlajenje in elektronski vžig. Sprednje vzmetenje je teleskop z valjasto vzmetjo. Pri obeh kolutnih zavorah lahko po želji namestite ABS. Dolžina ekstremnih dimenzij je 2080 cm, širina pa 800. Povprečna razdalja - 120 mm. Kolo tehta skoraj dva centrana. Rezervoar bo ustrezal 20 litrom, kar je dovolj za dolgo časa, saj povprečna poraba goriva na sto pri normalnih pogojih ne doseže niti 5 litrov.

Upravljivost

Mirna razporeditev zvestega konja, hiter odziv na ekipe, dobra nadzornost so značilne značilnosti Suzukija GS500F. Značilnosti kolesa ne bodo omogočile, da pospeši do velikih hitrosti, vendar je povsem mogoče, da se stisne 100-150 od tega. Nekateri lastniki trdijo, da to ni meja, ampak za visoke hitrosti in več izkušenj je potrebno, in pod sedlo poklicne tega konja ni tako pogosto.

Manevrska sposobnost motornega kolesa je povsem dovolj, da izstopimo iz prometa in se vozimo z vetričem skozi okrašene ulice. V zvezi s tem je podrejen tudi povprečnemu športu, vendar kdo želi urediti takšna tekmovanja? To kolo ni za tir, ne za off-road in ne za hitre proge. Njegov element - mesto. On se počuti samozavestno, daje to zaupanje in pilot. Mimogrede, ta Bolivar bo imel srečo in dva. Poleg tega bo druga številka precej udobna, zahvaljujoč precej prostornemu sedlu, ki je opremljen z vzmetnim amortizerjem in potniško ročico.

Pogledi lastnikov

In kaj pravijo tisti, ki vodijo Suzuki GS500F? Pregledi pogosto pravijo, da je motor, čeprav zanesljiv, vendar je čas, da proizvajalec razmišlja o napredku. Še vedno, od njegovega nastanka je minilo četrt stoletja. Ni preveč mehak vzmetenje motocikla, ki se hitro razpade in nenehno potrebuje nego.
Vzbuja vprašanja kakovosti gradnje in slikanja. Skromen sloj se po razprodaji začne razpokati in zlomiti, barva pa samo leti okoli. to povzroča pojav rje na vsaki praski. Korodirani in drugi odprti deli iz kovine. Še ena slaba točka je kakovost zvarov. Na splošno je veliko dela za nekoga, ki je kupil ta model.

Toda po zaslugi sistema za gorivo. je zanesljiv in ekonomičen, na enem polnem rezervoarju je možno voziti skoraj petsto kilometrov, kar pa ne more zadovoljiti ljubitelje daljinskih cest.