Ogrevalni sistem VAZ-2114: opis, lastnosti in napake

Anonim

Avto uporablja številne sisteme in mehanizme. Eden od njih je sistem ogrevanja v kabini. Z njim je opremljen tudi VAZ-2114. Za razliko od regeneratorja, je peč s posadko obvezno. Konec koncev, v vročini lahko odprete okna. Toda pozimi za spopadanje z mrazom v kabini brez peči ne bo delovalo. Kaj je ta element? Kako je ogrevalni sistem VAZ-2114? Shema, načelo delovanja in napake - nadalje v našem članku.

Značilnost in naprava

Glavni namen tega sistema je ohraniti optimalno temperaturo v kabini v zimski sezoni. Poleg udobja je potrebna tudi peč, da se ne bi znojilo steklo, predvsem vetrobransko steklo. Da bi se izognili kondenzaciji, so na vrhu plošče na voljo posebne šobe. Najprej pa prve stvari. Spodaj je prikazan sistem notranjega ogrevanja:

Enako velja za vse modele družine Lada Samara, vključno z VAZ-2114. Torej so v načrtovanje sistema vključeni naslednji elementi (dekodiranje sheme):

  1. Vodni deflektor.
  2. Šoba za ogrevanje vetrobranskega stekla, sestavljenega iz zračnih kanalov.
  3. Stranska šoba za ogrevanje in prezračevanje kabine.
  4. Osrednji deflektor.
  5. Montaža grelnika z elektromotorjem.
  6. Notranja prezračevalna šoba.
  7. Žerjavne pečice.
  8. Zadnji grelnik cevi VAZ-2114.
  9. Peč na dovodni cevi.

Kje se nahaja ogrevalni sistem? VAZ-2114 (vključno z injektorjem) je opremljen z njo v kabini. Peč se nahaja na sprednji plošči, ki se imenuje tudi "torpedo". Glede na spremembo je ogrevalni in prezračevalni sistem VAZ-2114 povezan s klimatsko napravo in uparjalnikom, ali pa gre brez njega.

Tudi pri oblikovanju vključuje pipa peč in sam toplotni izmenjevalnik. Slednji deluje skupaj z motornim gonilom.

Kako deluje

Načelo sistema je precej preprosto. Temelji na prenosu toplote iz tekočine. Tako je peč hladilnika povezana z glavnimi zaključki hladilnega sistema motorja. V izmenjevalniku toplote je antifriz ali antifriz. Torej, ko se motor segreje, vroča tekočina teče v "velik" krog do radiatorja peči. Ko je SAUO (krmilna enota) vklopljena, se vklopi motor štedilnika. Topel zrak se začne gibati skozi šobe. Smer je lahko drugačna - na vetrobranskem steklu, ob strani, v sredini kabine. V odvisnosti od položaja vzvoda peči so aktivirani en ali več deflektorjev.

To pomeni, da pride do prenosa toplote - vroči antifriz se ohladi ne samo v glavnem radiatorju (ki stoji pred motorjem in je prikazan na sliki spodaj), ampak tudi v izmenjevalniku toplote ogrevalnega sistema.

Seveda se temperatura motorja znatno zmanjša. Zato, v ekstremnih mrazu, motoristi zapreti votlino celic glavnega radiatorja, tako da motor ni zelo hladno. Najbolj optimalen način njegovega delovanja je 80-90 stopinj Celzija. Ko vklopite peč, ta številka takoj pade na 10-15 odstotkov. Vendar se ne bomo zadrževali na načelu delovanja in upoštevali glavne napake ogrevalnega sistema VAZ-2114.

Ni mogoče nastaviti temperature

Pogosto se lastniki domačih avtomobilov (vključno z VAZ-2114) soočajo z nezmožnostjo nastavitve temperature zraka na kontrolni enoti. Peč piha enako vroče ali hladno, ne glede na položaj glavnega vzvoda SAUO (na spodnji sliki - v sredini).

V tem primeru strokovnjaki navedejo okvaro ventilov ali motnje v delovanju same krmilne enote. Prav tako je diagnosticiran senzor temperature. Nahaja se poleg stropne luči na stropu. Položaj ročice večkrat obrnite. Ogrevanje z zrakom se mora spremeniti taktilno. Če se temperatura spremeni le v skrajnem položaju senzorja, je treba element zamenjati.

Peč piha hladno

Amortizerji in temperaturni regulatorji ne uspejo zelo redko. Če peč piha hladno ves čas, motorno gonilo najverjetneje ni uspelo. Ta element je prikazan na spodnji fotografiji.

Kako se popravlja ogrevalni sistem VAZ-2114? Injektor ali uplinjač ni pomembno. Motorno gonilo se zaradi kompleksne zasnove popolnoma spremeni. Če želite to narediti, morate popolnoma razstaviti "jabot" na sprednji plošči. Nato s pomočjo križnega izvijača odvijte tri vijake na fiksirni enoti, izvlecite žice in odstranite staro motorno gonilo. Novi se povezuje na podoben način. Preverite, kako deluje sistem ogrevanja kabine VAZ-2114. Zrak mora pri preklopu ročice na enoti iz hladnega v vroči način spremeniti temperaturo in obratno.

Štedilnik slabo piha v noge in stranska okna

Ogrevalni sistem VAZ-2114 ni zelo zanesljiv. Sčasoma peč preneha pravilno segreti noge in stranska okna. In težava ni v temperaturi zraka (nasprotno, lahko je vroča), ampak v moči toka, s katerim prihaja iz šob. V tem primeru je potrebno izboljšati kanale zračnega toka. V ta namen odstranite sprednjo ploščo tako, da je dostop do šob.

Nato namestite novo valovito cev (iz tovarne so samo plastične cevi). Poleg tega obdelujemo spoje s toplotno izolacijskim materialom Splen. Vse vrzeli med zgornjim in spodnjim delom plošče so tudi nalepljene z njo. Nato je treba prilagoditi loputo za peč, ki usmerja tok v želeno območje. Pogosto se zlepi proti telesu. Zaradi tega se velik delež vročega zraka preprosto izgubi v plošči in "sprehaja" v razpoke. Torej odstranite ventil in odstranite staro rumeno barvo. Vse reže napolnimo z modelom. Namesto gobice, ki se drži "Bitoplast". Priporočljivo je, da ga postavite v več plasti.

Spodnje šobe

Nato nadgradimo zračne kanale za noge. Pri razčlenjevanju plošče boste videli, da je med šobami velik razkorak. Zapremo ga z valovito cevjo. Zunaj izvlečemo redni razdelilnik zraka, na njegovo mesto pa vgradimo tudi rebro.

Premer mora biti 4 cm. Tako bo zrak jasno usmerjen na noge, brez puščanja. Kar zadeva pihanje vetrobranskega stekla, se podobno zaključuje. Poleg tega lastniki zapolnijo dodatne votline z montažno peno, da bi se izognili škripanju plošče med premikanjem (ta problem je v Samari od prve generacije). Sodeč po ocenah ta metoda deluje.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kako deluje ogrevalni sistem VAZ-2114. Kot lahko vidite, lahko vse napake z njo popravite sami. Ni vam treba porabiti velikega denarja. Po manjših spremembah bo ogrevalni sistem VAZ-2114 zadovoljen z zanesljivim in neprekinjenim delovanjem.