Motocikli se ukvarjajo s tipi in neodvisno proizvodnjo

Anonim

Kot veste, premikajoče se motorno kolo potrebuje le dve oporni točki - sprednja in zadnja kolesa. Toda prej ali slej se mora vsako motorno kolo ustaviti. Da bi ohranil vertikalni položaj železnega konja v mirovanju, je človeštvo izumilo preprosto in zanesljivo stvar - stranski korak.

Pritrditev motornega kolesa pokonci

Lahka stopala, ki so delala do avtomatizma, kolesar pa je zapustil sedlo, tako da je kolo stalo na treh točkah. Vendar pa se lahko ogrevani asfalt, rahla zemlja ali rahla zemlja zvrnejo v kruto šalo z motoristom in ob vrnitvi lahko najde svojega zvestega prijatelja, ki leži na boku, v barvi bencina in olja. Izkušeni kolesarji to vedo, nekdo postavi običajno obutev z velikim petnim prostorom, nekdo nosi s seboj posebej shranjen vezan les, in brutalni kolesarji na kromiranih pošastih v bistvu ne uporabljajo ničesar, razen izravnanega piva.

Motorna kolesa

Druga stvar - dajanje motorno kolo v garaži. Da, tla so ponavadi betonska in motorno kolo ne ogroža prevrnitve, vendar je za udobnejši dostop do sestavnih delov in sklopov potreben vertikalni položaj vozila, na stranskih stopnicah pa je rahlo levo. Včasih se ta problem reši s centralnim korakom, vendar pa se s takšno napravo ne morejo opremiti vsi motorji. Zato je najboljša rešitev - reševanje motocikla. Te naprave omogočajo pritrditev vozila v strogo pokončnem položaju in zaradi široke osnove zagotavljajo bistveno večjo stabilnost v primerjavi s centralnim korakom. V servisnih centrih se pogosto uporabljajo rampe za motorna kolesa, ki jih je mogoče uporabljati v zasebnih garažah.

Vrste oprimkov in stojal

Sodobna industrija ponuja široko paleto ustreznih naprav, zato je preprosto izbrati pribor za motorno kolo. Pri izbiri upoštevajte težo motocikla, vrsto in vrsto zadnjega vzmetenja. Zadnji pokrov praviloma pritrdi motorno kolo pod zadnjim nihalom, kar vam omogoča enostavno razstavljanje zadnjega kolesa. Prednja opora za motorno kolo je veliko višja, vozila ni mogoče pritrditi pod peresom vilic, saj se pri odstranitvi sprednjega kolesa to lahko prevrne. Zato je sprednji oprijem pritrjen pod prečko, idealno - na vrh, če to dopušča zasnova motocikla. Višja kot je točka pritrditve, bolj stabilna je oblika. Zaradi velikega števila možnosti za sprednje vilice naprave, bi bilo idealno, da spravite sprednjo ročico neposredno pod kolo. Pri motornih kolesih za tek na smučeh ne uporabljajo spenjalnikov, ampak predstavlja osrednji del.

Samostojna izdelava lamel

Motocikli se ne spopadajo s tako zapleteno napravo. Če ne želite porabiti za nakup tri do deset tisoč rubljev, jih je mogoče narediti neodvisno. Obstaja kar nekaj risb in navodil za spopadanje, potrebujete le malo spretnosti za obdelavo kovin, osnove varjenja, kotiček ali kvadrat in 2-4 majhna kolesa. Slednji so odlični pri starih rolerjih.

Osnova vašega reševanja - okvir v obliki črke U. Širino je treba izbrati glede na širino zadnjega nihala ali sprednjih vilic, če izdelujete sprednji pokrov. Dodajte pet centimetrov, da se prilega. V kotih okvirja je zaželeno okrepiti rute. Za udobje je zaželeno, da se ročaj zavari za prečko. Na koncih nog, naredite luknje za pritrditev kolesnih osi. Potem morate zvariti stojalo na koncih nog. Upoštevajte, da mora biti stojalo varjeno pod ostrim kotom na noge okvirja, da se prepreči prevrnitev. Sedemdeset pet stopinj je optimalni kot. Absolutno je potrebno narediti rute med podstavki in nogami, saj ima ta kot največjo težo. Na vrhu stojala pritrdite vogale, na katerih leži nihalo. Dve nianse: vogali ne bi smeli trdno variti, ampak jih postaviti na osi vrtenja, zato je priporočljivo, da jih pokrijemo z gumo, da ne bi opraskali premaza nihala.

Kako se spopasti s sprednjim kolesom? Nič težje kot za zadnjo, vendar mora biti stojalo višje in se približati vrhu za pritrditev na prečno.

Proizvodnja stojala za motocikel

Stojalo za motokros kolo je nekoliko drugačno. Ker je takšen transport nameščen ne pod nihalom ali prečkanjem, pod spodnjo zaščito motorja pa je potreben dodaten mehanizem za dvig območja stojala. Običajno je osnova stojala v obliki paralelograma, navpičnega stojala kvadratov, prečnika vogala ali tudi kvadratov. Osnova je bolje povezana z odhodi, za večjo stabilnost. Kvadri stojal morajo imeti odprte notranje luknje. V sredini podnožja je dvigalka, na katero je na vrhu varjena dvižna ploščad ali N-okvir. Manjši kvadrati so privarjeni na mesto ali okvir, morajo se prilegati v kvadrate baze, kar zagotavlja potrebno stabilnost.