"Lada Priora" se ne začne: možni vzroki

Anonim

"Lada Priora" je priljubljen ruski priljubljeni avto. Na splošno je to dober avto. Ampak včasih se zgodi, da se "Priora" ne začne. Lastniki obeh novih avtomobilov in kopije z dobro vožnjo se lahko soočijo s tem. Za to "vedenje" je treba upoštevati več razlogov. Te informacije bodo zelo koristne za začetnike.

Zakaj se motor ne zažene?

Da se motor uspešno zažene, je treba izpolniti štiri pogoje. To je zadostna frekvenca vrtenja ročične gredi, dobra stopnja stiskanja, zadostna napetost akumulatorja in sestava mešanice goriva. Torej, če avto "Priora" ne začne, lahko domnevamo, da nekateri pogoji niso izpolnjeni. Da bi to preverili, morate analizirati situacijo.

Če enota ne želi zagnati, je prva stvar, ki se običajno preverja, zaganjalnik, baterija, visokonapetostne žice. Ali starter deluje normalno, ali obstajajo sumljivi zvoki v procesu delovanja? Ali je prišlo do zamenjave zaganjalnika ali baterije? Če je ta izpraznjen, preverite generator - kako dobro se polni baterija. Ali morda obstajajo težave v električnem delu? Če odgovorite na ta vprašanja, lahko ugotovite, kje je težava.

Zagon motorja "Priory" in baterija

Kaj se zgodi, ko bojevnik obrne ključ v vžig in poskuša zagnati motor? Zaganjalnik se zažene, kar zavrti ročično gred. Če se ne odzove na obračanje ključa, potem gledajo na raven napolnjenosti baterije. Večina zaganjalnikov ne bo delovala, če napetost pade pod 10 voltov. Vendar pa nizke napetosti ne kažejo nujno napak na akumulatorju. Zaradi dolgih poskusov zagona avtomobila bi se baterija lahko praznila. Tudi pogosto v nezadostni obremenitvi je kriv generator. Če se Priora ne zažene in se pojavijo podobni simptomi, strokovnjaki priporočajo polnjenje baterije in čez nekaj časa poskusite znova.

Nato pogosto sledite poskusom zagona agregata z uporabo delovne baterije ali opreme za polnjenje. Ko se avto zažene in gre, moramo domnevati, da je baterija izpraznjena ali v okvari. Če akumulator sprejme polnilni tok in opravi vse preskuse, preverite učinkovitost na polnilni napravi.

Testiranje generatorjev

Ustrezno delujoč avtomobilski alternator proizvaja napetost približno 14 voltov pri prostem teku motorja, ko je električna oprema izključena. V času prvega zagona se mora napetost hitro povečati - bo 2 V ali več. Potem se tok postopoma zmanjšuje in izstopa. Ta vrednost se bo razlikovala glede na to, koliko je baterija napolnjena, koliko obremenitve je nameščena na omrežju robota in tudi na temperaturo. Manjša je, višja je napetost polnjenja. Polnilni tok iz standardnega generatorja Priors se lahko spreminja od 12, 9 V do 14, 8 V pri mrzlem vremenu.

Če generator ne poda želene napetosti, najverjetneje "Prior" zaradi tega ne začne. Vendar pa lahko še vedno pride do okvare trenutnega regulatorja. Če želite preveriti, ali generator deluje pravilno, je priključen na bypass regulatorja. Na delavnici lahko opravite tudi preskuse na preskusni napravi.

Če se napetost generatorja poveča, je potrebno zamenjati rele releja. Včasih pride do nihanj, če pride do težave z računalnikom. Če se izhodna napetost ne spremeni, je treba zamenjati generator. Naprava ima usmerniško enoto - ena ali več diod v njem redno odpove. Hkrati se moč generatorja spusti. Prav tako bo ustvarila napetost. Vendar pa ne bo dovolj, da se baterija popolnoma napolni.

Začetnik se ne zavrti ali ne vrtite počasi

Zgodi se, da se Priora ne zažene in hkrati se starter sploh ne vrti ali pa se zelo počasi vrti. V tem primeru je priporočljivo, da se osredotočite na vezje elementa. Za hitro diagnostiko vključite žaromete in pazite, kaj se zgodi v trenutku, ko voznik zažene motor. Če se žarometi začnejo utripati, lahko to kaže na oksidirane kontakte vlečnega releja in ozemljitve. V tem primeru je priporočljivo skrbno preveriti stike.

Razlog, zakaj se zaganjalnik zelo počasi vrti, je nezadosten prerez kabla, ki je priključen na akumulator. Nekateri poceni izdelki so narejeni iz tanke žice v debeli izolacijski plasti. Na prvi pogled se zdi, da je velikost pravilna, vendar ni. Če žarometi v postopku zagona motorja ne spremenijo svoje svetlosti in zaganjalnik ne zavrti, je vzrok to, da tok ne doseže zaganjalnika. V tem primeru preverite rele releja, stikalo za parkiranje in zagon. Prav tako lahko piha varovalke.

Starter klikne, motor se ne zažene

V tem primeru trenutni tok ni dovolj za pomikanje po zaganjalniku ali pa ga ni. Motnje so v žicah ali relejih. Priporočljivo je preveriti napetost na releju in ugotoviti, ali tok iz akumulatorja poteka skozi ključavnico za vžig. Če rele prejme napetost, vendar se kontakti ne zaprejo, pomeni, da jo je treba zamenjati. Ko se starter obrne, je vzrok tudi v releju.

Slab starter

Če se “Lada Priora” ne začne, je možen vzrok prešibek element. Preprosto ne more vrteti ročične gredi na najmanj 300 vrt / min. V tem primeru potrebna kompresija ni zagotovljena. Tudi če zaganjalnik uspe zagnati ročico na želeno hitrost, se motor še vedno ne zažene, ker je vsa energija akumulatorja vzeta za odvijanje. To ni dovolj za delo vbrizgalnih šob in sistema vžiga.

Če se "Priora" ne zažene, se starter obrne, lahko pa je več razlogov. Prvi korak je preveriti varovalko. V ta namen uporabite indikator v obliki izvijača. Razlog je lahko tudi v izpraznjeni bateriji. Do tega lahko pride zaradi napak v stikalu za vžig ali korozijo na katerem koli delu električnega sistema. Pogosto oksidira in sam starter. Priporočljivo je preizkusiti vžigalno tuljavo. V ta namen uporabite tester ali multimeter. V primeru napake je priporočljivo zamenjati tuljavo, nato pa bo problem rešen.

Sistem vžiga

"Priora" se ne zažene in zaradi napak v sistemu vžiga. Preverjanje vžiga je preprosto. Potrebno je uporabiti indikator dela sveč ali namestiti visokonapetostno žico blizu tal. Če ni iskre, lahko pride do več napak - okvare vžigalne enote, težav s senzorjem položaja ročične gredi in senzorja razdelilnika. Za popolno diagnostiko lahko uporabite “Simulator vžigalnega sistema”. Z lahkoto bo ugotovil, ali lahko tuljava in vžigalna enota ustvarita iskro. Če je ustvarjen, potem poglejte v smeri senzorjev razdelilnika in položaja ročične gredi. Če ni iskre, potem je to blok ali tuljava. S pomočjo meritev primarnih in sekundarnih napetosti na njem se ta element lahko odpravi.

Sistem za oskrbo z gorivom

To je pogost razlog. Če se Priora ne zažene, je priporočljivo preveriti tlak v sistemu za dovod goriva z manometrom. Če ni pri vžigu, preverite črpalko za gorivo in njene releje ter varovalke.

Problem je lahko tudi v zamašeni cevi za gorivo ali zamašeni sesalni šobi v rezervoarju. Tudi eden izmed priljubljenih razlogov je kakovost goriva. Pogosto v sestavi bencina vsebuje veliko alkohola ali vode.

Med razlogi, ki jih je treba poudariti, je šoba. Voznik mora med delom slišati značilen zvok - klik. Če ne, preverite napetost in ozemljitev. V tem primeru lahko pride do težav z ECU ali relejem za napajanje.

Če pride gorivo, je iskra, vendar se motor ne bo zagnal.

Če se v tem primeru »Priora« ne začne, so razlogi lahko v stopnji stiskanja, napolnjenih sveč. Ta pojav se pojavi po močnem pregrevanju motorja. Zapolnjuje sveče v skoraj vseh. V tem primeru je potrebno uporabiti ključ za vžigalne svečke, da se elementi odvijajo in diagnosticirajo. Včasih je dovolj samo obrisati sveče. Bolje je, da jih popolnoma nadomestimo z novimi.

Zaključek

Seveda to niso vsi razlogi, zakaj se Priora ne začne. Upoštevali smo le tiste, ki jih pogosto opazujemo. Če želite izločiti takšne primere, morate redno vzdrževati avto, nato pa se bo avtomobil ustavil v vseh pogojih.