Olje teče iz glave valja: možne poškodbe in njihovo odstranjevanje. Kako odstraniti glavo valja? Zamenjava tesnil glave valja

Anonim

Motor z notranjim zgorevanjem je sestavljen iz več delov. Eden od njih - glava valja. Nameščen je na samem bloku, ki je lahko iz litega železa ali aluminija. Ampak ne glede na material za izdelavo med tema dvema komponentama je nameščena tesnilo. Ne dopušča razpočenje plinov v sosednje kanale, vključno s hladilnim plaščem. Ampak včasih se zgodi, da udaril tesnilo glave valja. To je resen problem. Zakaj olje pušča pod glavo in kako zamenjati ta element? Povedali bomo v našem današnjem članku.

Bistvo okvare

Kot smo že povedali, je med glavo in blokom tesnilni element.

Zagotavlja tesnost povezave dveh komponent motorja. Nemogoče je vizualno oceniti stanje tega tesnila. Vendar pa je njegova napaka polna resnih posledic. Strokovnjaki ugotavljajo naslednje razloge za zamenjavo tesnilne glave valja VAZ:

  • Slab vijaki. To se običajno zgodi zaradi slabega popravila.
  • Deformacija samega tesnila (na žalost nihče nima imunitete pred poroko).

Ni vedno zaradi tesnila, ki pušča olje iz glave valja. Razlog # 2 je pregrevanje motorja. Posledično postane površina glave valja neenakomerna. Tudi po zamenjavi tesnilnega elementa se uhajanje olja iz glave valja ne ustavi. Glavo valja je potrebno zmleti ali pa jo zamenjati z novo. Zadnja možnost se pogosto uporablja za glave, ki imajo razpoke. Ni jih mogoče popraviti. Zasnova je že izgubila moč in tesnost.

Kaj s tem grozi?

Če zadeti tesnilo glave valja, je nujno potrebno odpraviti ta problem. V nasprotnem primeru lahko plini uhajajo v hladilni sistem. Navzven se to kaže v belem dimu iz izpušne cevi. Spreminja se tudi konsistenca hladilne tekočine. To bo v obliki gazirane mineralne vode z veliko majhnimi mehurčki. Sveče se začnejo prekriti z oljem. Prišlo je do vžiga. Raven nafte sam pade nekontrolirano. Če pogledate njegovo raven, lahko naletite na naftno stradanje. Zaradi tega bodo podrobnosti mehanizma ročice delovale "suho". Resurs KSHM bistveno zmanjša, obstaja točkovanje na stenah valjev.

Poleg tega se razlito olje začne privabljati cestni prah. Nastane na vseh elementih elektrarne. Tako umazano pranje je težko, tudi pod pritiskom, z uporabo agresivnih kemikalij.

Odpravljanje težav

Kaj storiti, če pride do uhajanja olja pod glavo valja? Samo en izhod iz te situacije. To je nadomestno tesnilo glave valja. Njegovi stroški so lahko različni. Za avtomobile VAZ je novo tesnilo približno 400-500 rubljev. Cena izdelka za tuje avtomobile se začne od 700 rubljev in več, odvisno od konfiguracije motorja. Stroški nadomestne storitve so približno eni in pol tisoč rubljev. Operacija zahteva demontažo mnogih vgrajenih elementov. Toda če želite, lahko ta postopek ponovite z lastnimi rokami. V nadaljevanju je opisan postopek zamenjave tesnila glave.

Kako je zamenjava narejena?

Če pogledamo naprej, ugotavljamo, da je pri zamenjavi pomemben pogoj za pravilno pritrditev vijakov. Le tako lahko dosežemo tesno in kakovostno prileganje površine. V nasprotnem primeru je celovitost tesnila pokvarjena in olje se bo spet pojavilo skupaj z izpušnimi plini. Zatezni moment za vsak avtomobil je individualen in je naveden v navodilih za uporabo.

V teku je delo za zamenjavo tesnila v več fazah. Najprej odstranite vse priloge:

  • Vžigalne tuljave.
  • Visokonapetostne žice.
  • Zračne šobe in sesalni razvodnik.
  • Senzorji (položaj dušilke, prosti tek itd.).
  • Vakuumsko ojačevanje cevi.

Pred odstranitvijo glave valja morate izprazniti hladilno tekočino. V nasprotnem primeru ga med demontažo poplavite s celotnim motorjem. Če je antifriz svež, ga lahko ponovno uporabite. Glavni pogoj je čista posoda za odvod in transparentnost same tekočine. Če je izgubila barvo (opozorilo, lahko je rdeča, modra ali rumena) ali zatemnjena, takega izdelka ni mogoče ponovno uporabiti.

Po tem se pokrov ventila odstrani. Pri namestitvi je potrebno uporabiti novo tesnilo. Odstranjen je tudi časovni pas.

Bodite pozorni! Odmična gred in ročična gred se ne smeta zavrteti, dokler pas ni nameščen nazaj.

Kako odstraniti glavo valja? Ne pozabite, da se lahko pritrdijo vijaki glave valja. Da bi preprečili lomljenje ključa, očistite robove čim bolj pred umazanijo in usedlino. V nasprotnem primeru odvijte vijak ne bo deloval. Zaradi lizanih robov se lahko izvrtajo le, kar je za blok motorja zelo težko in nevarno.

Nato preglejte vijake za pritrditev glave. Ne smejo biti podolgovati. Če je tako (npr. Dolžina vijakov na motorjih Lada Samara ni večja od 135, 5 milimetrov), se spremenijo v nove. Pred montažo morajo biti navoji strojno obdelani.

Namestitev

Po odstranitvi starega tesnila je potrebno pripraviti površino. Kako to storiti? Površino bloka očistimo pred umazanijo (in ostanki starega tesnila, če obstaja), temeljito razmastimo.

Enako velja za območje na glavi. Obe površini morata biti zelo suhi in čisti. Nato je nameščen sam. Pomembno je preprečiti njegovo premikanje glede na izvrtine. Luknja za prehod olja mora biti med tretjim in četrtim valjem. Na površino tesnilnega elementa je že nanesena tesnilna masa. Poleg tega ni treba razmazati. Nato se glava namesti na motor in zategne z vijaki. Odmična gred in ročična gred morajo biti v zgornjem mrtvem položaju (ko so ventili prvega cilindra popolnoma zaprti).

Zategnitev

Kot za zategovanje, je izdelan v štirih fazah. Razmislite o tehnologiji na primeru druge generacije Lada Samara motorja. Prvič, vijaki so zategnjeni s silo 20 Nm. Nadalje se sila poveča na 70-85 Nm. V tretji fazi so vijaki obrnjeni za 90 stopinj, v četrtem pa v enako stopnjo. Nato je zamenjava tesnila skoraj popolna. Zdaj veste, kaj storiti, če pride do uhajanja olja pod glavo valja.

Ostaja le zbiranje vseh priključkov, nalijevanje v antifriz in testni tek. Pri montaži je priporočljivo preveriti režo med ventili. Vijaki so zategnjeni z momentnim ključem.

Zaključek

Torej smo ugotovili, zakaj je izliv olja iz glave valja. Ko je težava odkrita, je ne odlašajte »za pozneje«. Napake na tesnilih glave motorja lahko povzročijo resne poškodbe motorja, vse do obnove.