KAMAZ 5410 - prvi traktor za tovornjake

Anonim

Kamaz 5410 je prava legenda. Kljub dejstvu, da je v letu 2002, njegova izdaja prenehala, ta avto - pogost obiskovalec domačih cest. Vidno je v vseh državah SND in v številnih tujih državah, vključno z oddaljenimi državami.

Njegova glavna značilnost je prednik vseh vlačilcev, ki so se spuščali in še naprej izstopali iz transportnih naprav Kama avtomobilske tovarne.

Avto je v serijsko proizvodnjo prešel leta 1970. Res je, potem se je imenoval ZIL-170. Dejstvo je, da sama rastlina kot taka še ni obstajala - zgrajena je bila samo. Vendar so inženirji tovarne Likhachev že razvili popolnoma nov model težkih tovornjakov za ceste ZSSR.

Da bi se seznanili s tujimi izkušnjami in razvili praktično bazo v tujini, smo kupili več nevezanih avtomobilov ameriškega in francoskega porekla.

KamAZ 5410 ima naslednje tehnične lastnosti:

- močan 8-valjni dizelski motor v obliki črke V z močjo 210-260 KM odvisno od vrste;

- motor je popolnoma skladen s standardi Euro-1;

- ročni 5-stopenjski menjalnik;

- bruto teža traktorja je nekaj več kot šest in pol ton;

- teža tovora, ki se lahko pritrdi na polpriklopnik, je enaka štirinajstim tonam;

- skupna masa takega vlaka bo enaka 26 tonam;

- Največja hitrost pri polni obremenitvi - osemdeset pet kilometrov na uro, prazna - sto.

KAMAZ 5410 je opremljen s trojno kabino. Včasih so dvojice. Ker je bilo predlagano, da se avtomobil ves dan uporablja pri delu, so ga oblikovalci opremili s privezom. Čeprav je včasih mogoče srečati avtomobile, ki jim je bila odvzeta ta potrebna voznikova možnost.

Glavna platforma za prevoz blaga - polpriklopnik. Odvisno od narave vrednosti blaga, ki se prevaža, je lahko na vozilu, v hladilniku ali v sodu. Obstaja veliko možnosti.

Za kamaz 5410 je glavna priklopna naprava Odaz-9370, ki je prvotno na voljo kot tovorna ploščad. Ko je polno naložen, pritisne na SSU (peto kolo) s silo več kot osem ton!

Ker v času, ko je bil avto zasnovan, zračno vzmetenje ni bilo uporabljeno, je tovornjak dobil vzmetenje na vzmeti. Na sprednji osi je namestil dvanajst vzmeti, za kasnejše spremembe pa so bile glede na povečanje skupne nosilnosti postavljene na šestnajst.

Načeloma so glavni sestavni deli in sklopi glede na trenutne trende v avtomobilski industriji zastareli. Vendar pa je dovolj rezervnih delov, ljudje, ki poznajo tudi njegovo napravo.

On je trden delavec, Kamaz 5410. Zdi se, da so fotografije nakazane na to.

S tem strojem so povezani usoda ne ene generacije tovornjakov. Današnja mladina ne razume, kakšen strah se pojavi v prsih, ko vidiš starega tovariša. S katerim sta bila tam in tam ...

Kamaz 5410 je zgodba, ki je potonila v pozabo. Umaknil se je novim modelom in avtomobilom. Na njeni podlagi so že zgrajeni močnejši in lepši tovornjaki. Avtoceste s piščalko prerežejo kromirane "Američane" in udobne "Evropejce". Vendar pa tu in tam lahko vidiš starega težkega delavca, ki zavija še en kilometer njegovega teka na gimbal ...