Vodila čeljusti: zamenjava in mazanje

Anonim

Vodila zadnje čeljusti so potrebna za več nalog. Prvič, odgovorni so za odsotnost zvonjenja zavore avtomobila, in drugič, za enotnost zaviranja. Glavni problem je, da se ta element precej hitro obrablja, čeprav je veliko odvisno od znamke avtomobila. Poglejmo, kako se samodejno namaže in po potrebi zamenja vodila.

Nekaj ​​splošnih informacij

Preden začnete delo, se morate odločiti, v čem je težava. Stvar pa je v tem, da se lahko hrup in škripanje med zaviranjem pojavi iz več banalnih razlogov. Praviloma gre za kritično obrabo dela ali popolno ali delno pomanjkanje mazanja pod prašnikom. To delo se lahko imenuje enostavno, edini problem se lahko pojavi, če so prašniki zataknjeni, vendar se to hitro reši. Za začetek je zaželeno, da se vozilo namesti na razgledno jamo ali dvigalo. V večini primerov je običajen vtič dovolj. Odstranimo kolo in vidimo svoje problematično področje, s katerim bomo morali delati v bližnji prihodnosti. Če je vse zelo umazano in nič ni jasno, potem vzamemo krtačo v roke kovine in vse nežno očistimo. Poskusite, da ne poškodujete prašnikov, saj so narejeni iz tanke gume.

Potrebno orodje

Takoj poskrbimo za orodja. Najprej morate najti originalni komplet za popravilo zadnje čeljusti, ki je sestavljen iz številnih delov, kot so vodila za čevlje in bati, mazivo, manšeta itd. Nosite niz glav in navorni ključ. Čiste krpe naj bodo pri roki, saj boste morali delati z mazivom. Če je soba temna, nato namestite dodatno osvetlitev, lahko uporabite posebno svetilko, tako da bo veliko bolj udobno. Zdaj lahko nadaljujete s praktičnim delom reševanja problema. To storite tako, da odstranite zadnje kolo iz avtomobila, potem ko dvignete stran z dvigalko in namestite protipredelne dele pred vozilom.

Zamenjava drsne čeljusti

Z ustreznim ključem odvijamo vijake iz vseh tirnic, 4 jih je. Če želite to narediti, morate uporabiti dve orodji: eno od njih za zvijanje zunanjega sornika, drugo pa za preprečevanje valjanja. Po zaključku tega koraka lahko z lahkoto potegnete navzgor. Pogosto se zgodi, da iz blazinic pride precej tesno. Da bi rešili ta problem, uporabite kladivo in lahke piha, pretresite napravo v različnih smereh, vzemite jo tam, kjer jo potrebujete. Po tem se vodila zadnjih čeljusti lahko brez težav odstranijo, saj držijo le na prašniku. Njegovo razstavljanje je zelo hitro in enostavno. Dovolj je, da se z izvijačem dotaknete gumijastega elementa in ga odstranite. Upoštevajte, da ima zgornji prst, za razliko od spodnjega prsta, korak v sedežu, kar ustvarja zračnost. Ko jih sestavljate, jih ne mešajte. Na tem nadomestnem vodilu se lahko zaključi z naslednjimi koraki.

Nadaljujemo popravila

Če opazite, da so vodila zavorne čeljusti zarjaveli, jih takoj zamenjajte. Če je stanje zadovoljivo, lahko odidete. Ne pozabite razstaviti vodilnih blazinic, praviloma se zaskočijo neposredno v nosilec zavorne čeljusti. Zdaj nadaljujemo s čiščenjem odstranjenih elementov. Če želite to narediti, lahko uporabite smirkov papir (drobnozrnati). Pred nanašanjem maziva razmaščujemo podrobnosti. Ne pozabite izvesti natančno enakih dejanj z vodilnimi blazinicami, saj med delovanjem umazanija in voda padejo pod prašno zaporko, kar bistveno zmanjša lastnosti maziv. Po tem lahko po lastni presoji namestite nove dele ali stare. Ko je vozel sestavljen, vzemite kovinsko krtačo in hodite po zavorah, poglejte stopnjo obrabe blazinic, možno je, da jih boste kmalu morali zamenjati.

Katero mazivo izberete?

Vprašanje je precej občutljivo za vse motoriste. Če želite, da vodila zavorne čeljusti delujejo v normalnih pogojih in zagotavljajo ustrezno varnost med vožnjo, je priporočljivo uporabiti visoko temperaturno mazivo. To bo skoraj popolnoma odpravilo možnost zagozdenja ali zagozdenja zavornih ploščic med premikanjem. Ko izvajate popravila, bodite pozorni na stanje vodila za prah. Dejstvo je, da pod njim dobi umazanijo in druge tuje vključke. Mazivo se izpere in izgubi prvotne lastnosti. Če so vodila čelnih čeljusti zagozdena, potem z verjetnostjo 99% lahko rečemo, da gre za mazivo. Vsaka zamenjava zavornih ploščic mora vključevati vodilni pregled. Odstranite prašek, odstranite plast stare masti in nanesite novo na razmaščeno površino. Treba je obdelati tako sponke kot tudi kovinske površine blazinic. V ta namen se uporablja protieksplozivna pasta. Mazivo je lahko vključeno z bakrom ali z dodatkom keramike (magnezij, disulfid).

Kako pravilno podmazati vodila čeljusti

Če tega niste storili že dolgo časa, je zdaj čas. Najprej potrebujete cevko maziva. Če ste kupili komplet za popravilo, potem je tu še. Pasta ima oranžno barvo. Če v trgovinah z avtomobili ni mogoče najti masti za vodnike, kar je najpogosteje, potem kupimo visoko temperaturno pasto, več 6-gramskih vrečk. Najprej odstranite dva drsna vodila in ju očistite pred prahom in umazanijo. Če je mogoče, je zaželeno, da spremenite prašnike. Če ne namestite novih, odstranite stare, jih operite in posušite. Na prst se namaže s tanko plastjo po celotni površini. Pod anthers tudi treba uporabiti malo maščobe. Mimogrede, ne pretiravajte, ker dejstvo, da bo plast velika, ni smisla. V prašnike lahko položite malo paste in tik pred vgradnjo. Če pride do napak na gumi, je treba zamenjati rezervne dele, saj se ne bodo mogli spopasti z njihovo takojšnjo nalogo, problem s škripanjem pa se bo kmalu spet pojavil. Nadaljujemo z naslednjim vprašanjem - to je namestitev "nenaravnega" vodnika na avto.

O namestitvi prsta na avto

Kot je navedeno zgoraj, če opazite udarce, škripanje ali druge neprijetne zvoke v območju zavor vašega avtomobila, potem je to najverjetneje v blazinicah ali vodilih. Obstajajo 3 poti iz situacije. Samo podmažite vse, namestite nov komplet za popravilo (precej drag) ali, z veliko obrabe na vodilih, namestite nove, vendar iz drugega avtomobila. Če je prst daljši, kot je potrebno, ni problema. Lahko uporabite kovinsko datoteko in jo razrežete na želeno debelino. Po tem je potrebno odstraniti vse brazde iz obdelanega roba, tako da med delovanjem ne pride do zastoja. Kot kaže praksa, če je premer zavornega diska enak, potem ne bi smelo biti težav. Podobno mora prtljažnik krmilne čeljusti sedeti na novem "prstu" brez nepotrebnega napora.

Ukrepi za nadzor udarcev

Večina uporabnikov se pritožuje zaradi ponovne pojavitve trka po celoviti zamenjavi vodil ali mazanju. V tem primeru lahko sprejmete nekatere ukrepe, na primer, da uporabite poseben aluminijasti trak, vendar bo pomagal le nekaj tisoč kilometrov. Še en dober način je osnovna namestitev oklepajev na podporo. V nekaterih primerih ti že obstajajo, če pa ne, je v večini primerov ta metoda tista, ki pomaga rešiti vse težave s škripanjem ali tresenjem. Če izvedete vsa dejanja v kompleksu, bo rezultat pozitiven. Če želite to narediti, spremenite vodila, jih namastite pred namestitvijo, in tudi bodite pozorni na prašnike, ali bolje, njihovo stanje. Namestite nosilce (vzmeti) in uživajte v rezultatu.

Nekaj ​​pomembnih točk

Če po odstranitvi drsnih čeljusti opazite, da so vaši prsti močno obrabljeni, jih ni treba popravljati, zato jih je lažje zamenjati. To bo hitreje in ceneje. Ne pozabite, da med urbano ali agresivno vožnjo s pogostim zaviranjem, morate kupiti mazivo, ki ne spreminja njegove sestave in lastnosti z naraščajočo temperaturo. Razlog za to je, da lahko diski segrejejo do 300 stopinj Celzija in celo višje. Kar zadeva popravilo, je to precej drag postopek, ki še zdaleč ni primeren. Vendar, če ste še vedno odločil o tem, nato pa dobite popravilo vodnik igle in svedri primernega premera. Bistvo je, da ima kupljeni prst premer 10 mm s standardnim 9, 5 milimetrov. Je dolgočasen, mazan in nameščen nazaj na svoje mesto.

Zaključek

V tem članku je bilo veliko povedanega o tem, kako osebno zamenjati vodnike. Brez mazanja ne bo delovalo nič, in če se bo zgodilo, bo zaradi visokega koeficienta trenja in temperature zelo kratko, zaradi česar se prah in drugi deli zelo hitro poškodujejo. Ponovno je postopek zamenjave zadnje in sprednje čeljusti in njihovo popravilo bistveno drugačen. Pomembno je tudi vedeti, da ima prst - vodilna čeljust - odprtino, iz katere morate dobiti mazivo in v njej položiti novo, za učinkovitejše delovanje. Namestite vse dele v obratni smeri odstranjevanja, previdno zategnite vse. Prsti se morajo prosto gibati na delovni površini, vendar se ne smejo zadrževati, to je brez zračnosti. Preverite, če je knock izginil, potem ste dosegli svoj cilj. Če težava ni odpravljena, se za pomoč obrnite na kvalificiranega strokovnjaka.