Oljni radiator "Gazela" - opis, naprava, shema in pregledi

Anonim

Vsak voznik ve, da je hladilni sistem zelo pomemben element v vsakem avtomobilu. Ponavadi pomeni hladilni sistem za tekoče motorje. Vendar moram reči, da v sodobnih strojih obstaja več drugih sistemov. Kaj velja za njih? To je lahko hlajenje transmisijske tekočine (če je vozilo opremljeno z avtomatskim menjalnikom) ali motornega olja. O slednjem sistemu se bomo danes pogovarjali na primeru komercialnega avtomobila Gazel.

Imenovanje in lokacija

Torej, zakaj potrebujemo ta element? Iz imena je jasno, da ta radiator služi za zmanjšanje temperature olja v sistemu motorja. Ker za hlajenje potrebuje stik z zrakom, se nahaja pred glavnim SOD radiatorjem. Nahaja se na vrhu.

Kje se uporablja?

Uporaba tega elementa je pomembna za visoko obremenjene in prisilne motorje.

Med njimi so motorji ZMZ-406 in njegove 405 spremembe vbrizgalnika, na Gazelu pa je tudi oljni radiator s 4.216 motorjem. Strokovnjaki pravijo, da je uporaba tega elementa še posebej pomembna v vročih podnebjih, kot tudi pri delovanju vozila pri visokih hitrostih.

Naprava

Kako je ta element? Oljni radiator "Gazelle Business" je tuljava aluminijaste cevi.

Vgrajeni so na posebnih nosilcih na ploščo obrnjeni proti glavnemu radiatorju. Tudi priključen na oljno cev motorja. V ta namen so vključene cevi za hlajenje olja. "Gazela", opremljena s podobnim elementom, ima luknjo v okrovu ročične gredi. Poleg tega ima filter posebno konzolo z drugo luknjo. Oba imata cevi. Narejene so iz trpežne gume s pletenico. Mimogrede, cev, ki gre na pladenj za motor, ima dodatno zaščito v obliki kovinskih zavojev. S tem zagotovite, da se cev ne drgne v podokvir. Sistem uporablja tudi zaporni in varnostni ventil.

Načelo delovanja

Kako deluje Gazelovo hladilno olje? Načelo njegovega delovanja je zelo preprosto. Po zagonu motorja kroženje olja takoj skozi to ne izvaja. Takoj, ko tlak doseže 80 kPa Celzija, se aktivira varnostni ventil (v njega so vgrajene posebne vzmeti). Odpira smer olja do radiatorja. Začne krožiti iz bloka valjev pod pritiskom. Nato mazalna tekočina prehaja skozi vse cevi tuljave, hkrati pa se hladi pod tokom zraka. Nato tekočina teče navzdol v okrov ročične gredi.

Ta proces je cikličen. Olje nenehno kroži skozi zaprto linijo, medtem ko se ohlaja in odvaja v posodo. Nato črpalka porabi manj segretega olja. Tako se ohrani njegova optimalna temperatura in viskoznost.

O napakah

S katerimi težavami se soočajo lastniki pri delovanju? Ena od pogostih napak je okvara.

Oljni radiator "Gazela" s 406 motorjem ima zelo tanke in krhke stene. To velja tudi za uljanovske motorje. In sam aluminij nikakor ni trpežen material. Posledično lahko lastnik pride do takšnega pojava, kot je uhajanje olja iz motorja. To je mogoče videti vizualno. Po kratkem bivanju se pred avtomobilom ustvari oljna luža. Treba je povedati, da se okvara pogosteje dogaja na vstopni ali izstopni točki cevi. Pogosto se tuljava aluminijaste cevi melje zaradi stika z glavnim radiatorjem. Ne glede na to, kje pride do okvare, je rezultat eden - padec nivoja olja. Priznati, da je to absolutno nemogoče. To lahko ogrozi naftno stradanje. V tem primeru ni priporočljivo nadaljevati delovanja motorja. Izjema je sama dušenje cevi.

Kako zamenjati?

V primeru izgube tesnosti je potrebno zamenjati radiator. Ta postopek se izvaja v več fazah. Najprej morate odstraniti odbijač (ali samo rešetko, če je to stara gazela), odstranite nosilec za pritrditev elementa iz zgornje plošče rešetke hladilnika. Nato odklopite zvočne signale. Zgornja pokrivna plošča se demontira. Odvijte vijake spodnje strani. Naprej radiator gre ven. Na njegovo mesto je postavljen nov. Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Upoštevajte: pritezni moment matice spodnjega in zgornjega nosilca hladilnika olja Gazel (motor 405) je od 1, 7 do 2, 3 Nm. Zatezni moment vijakov, ki gredo do obloge, je od 12 do 18 Nm.

Cena

Koliko stane nov gazelni hladilnik olja? Cena novega artikla je štiri tisoč rubljev. Toda rabljene lahko najdemo za 500 rubljev. Reči je treba, da hladilnik nafte Gazel ni zelo priljubljena stvar, zato je le redko na voljo. In vse zato, ker ima ta element številne pomanjkljivosti (o tem bomo govorili malo kasneje).

O pritisku

Pri srednjih hitrostih (okoli 50 kilometrov na uro) mora biti tlak v mazalnem sistemu na motorjih ZMZ od dveh do štirih kilogramov na kvadratni centimeter. Ta številka je lahko višja, če motor ni topel, ali pade, če stroj uporabljate v vročem vremenu.

Vredno je reči, da če je raven tlaka pod eno pri povprečni vrtilni frekvenci ročične gredi, to kaže napake v sistemu za mazanje motorja. Mogoče so ležaji ročične ali odmične gredi padli v slabo stanje.

Kar zadeva motor UMZ-4216, so pravila tukaj naslednja. Pri temperaturi +80 stopinj Celzija je najmanjši tlak olja v prostem teku 1, 3 kilograma na kvadratni centimeter. Pri srednjih hitrostih (približno dva tisoč) se ta številka poveča na 2, 5.

Pregledi in težave z radiatorjem

Torej, kaj vozniki sami pravijo o hladilniku nafte Gazel? Nenavadno je, da večina meni, da je ta element odveč in včasih škodljiv. Zakaj se to dogaja? Dovolj je samo analizirati raven tlaka olja z in brez radiatorja. V prvem primeru bo pri prostem teku senzor „kričal“ o nizkem tlaku, saj je indikator pod 0, 8 kilograma na kvadratni centimeter. Seveda se bo s povečanjem hitrosti vrtenja motorne gredi ta številka povečala.

Kaj pa, če primerjate te podatke o motorju, kjer je hladilnik olja in kje ni? Rezultati so naslednji. Indikator tlaka na Gazeli 405 z oljnim radiatorjem pri srednji hitrosti je približno dva kilograma. Z avtomobilom brez radiatorja z enako hitrostjo, senzor prikazuje vsaj 2, 3, včasih pa 2, 5! Kaj to pomeni? Hladilnik olja Gazel bistveno zmanjša nivo tlaka. In to je škodljivo za vire motorja.

Tudi pregledi lastnikov pravijo, da je hladilnik olja pogosto deformiran. Pri najmanjšem stiku s katero koli predmetno cevjo se obriše. In za določitev uhajanja lahko le po parkiranju. Če se je to zgodilo na poti, ga ustrezna luč ne bo prijavila. Olje lahko počasi izteka. In stopnja istočasno počasi, a zanesljivo upada.

Kako odstraniti radiator?

Glede na vse pomanjkljivosti te zasnove vozniki pridejo do ene same rešitve. To je odstranitev hladilnika olja iz motorja. Toda kako se to dogaja? Najprej se vse olje odvaja iz motorja. ker je druga cev priključena na ohišje motorja, ko jo odvijte, bo prišlo do puščanja tekočine. Da, luknja je nad izpustnim čepom, tako da lahko v sistemu pustite liter ali dva. Izčrpajte olje, nadaljujte z demontažo radiatorja. Ta postopek se izvede na enak način kot zamenjava v skladu z zgoraj opisanimi navodili. Če odstranite zgornjo in spodnjo montažo, lahko odstranite radiator. Pritrdilni elementi cevi so vnaprej odklopljeni.

Kaj sledi?

Torej, radiator je odstranjen, vendar sta še dve cevi. Morajo se utopiti. Kako to storiti? To bo zahtevalo:

  • Komplet orodij (odstranjevalec oljnega filtra, cevni ključ 27 in standardni komplet ključev).
  • Skrajšani priključek oljnega filtra (to je predpogoj).
  • Pokrovček vijaka za oljno korito. Upoštevajte, da ima ta vijak poseben navoj. V nobenem primeru ne smete uporabljati navadnih iz trgovine s strojno opremo.

Najprej odstranite oljni filter. Nato odvijte oljni filter s cevastim ključem. Nato izvlecite distančnik, ki je med blokom in filtrom. Lahko se drži tega, tako da jo lahko potrkaš s ključem. Upoštevajte, da je pritrjen na tesnilo. V celoti ga je treba odstraniti iz bloka. Nato namestimo novo opremo (pomembno je, da je ne zamenjamo s strankami). Po tem lahko vijačite filter. Zdaj je zadnja faza - pojdite na korito.

Izklopite cev in privijte vijak na mestu. Po tem nalijte olje in poskusite zagnati motor. Takoj lahko vidite, kako se je tlak olja povečal.

Ali odsotnost radiatorja škodi?

Kot je pokazala praksa, se motorji Ulyanovsk in ZDZ z ZDZ dobro počutita tudi brez oljnega radiatorja. Zato lahko ta element varno izbrišete, še posebej, ker so povratne informacije o tej operaciji pozitivne. Temperatura olja ostaja enaka.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je naftni hladilnik Gazel in kakšne so njegove lastnosti. Kot lahko vidite, ima s svojimi zaslugami veliko pomanjkljivosti. Iz tega razloga se mnogi ukvarjajo z odstranjevanjem tega radiatorja iz motorja.