Sistem hlajenja naprave. Šobe hladilnega sistema. Zamenjava cevi hladilnega sistema

Anonim

Motor z notranjim zgorevanjem stabilno deluje samo v določenem termičnem načinu. Prenizka temperatura povzroči hitro obrabo in prekomerna toplota lahko povzroči nepopravljive učinke, tudi če so bati zataknjeni v valjih. Presežna toplota iz agregata se dodeli hladilnemu sistemu, ki je lahko tekoč ali zrak.

Imajo drugačno napravo, druga pa je veliko lažje izdelovati in upravljati. Toda v sodobnih avtomobilih se zelo redko uporablja zaradi svojih značilnosti in slabosti. Prva shema je našla široko uporabo v avtomobilski industriji. Cevi hladilnega sistema tipa tekočine opravljajo funkcijo cevovodov, skozi katere kroži voda ali antifriz.

Sestava hladilnega sistema opreme

Pri izdelavi bloka valjev in glave njegove stene so izdelani dvojni. Prostor med notranjo in zunanjo površino se imenuje hladilni plašč. Za prenos odvečne toplote v atmosfero v sistemu je radiator, ki je nameščen v sprednjem delu in je prepihan s prihajajočim zračnim tokom. Če je tlak nezadosten, se ventilator vklopi, kar lahko mehansko ali električno poganja.

Za ustvarjanje in vzdrževanje kroženja tekočine v sistemu je prišla črpalka. Cevi hladilnega sistema povezujejo vse njene elemente. Še vedno je v sistemu naprava, imenovana termostat, njena funkcija je vzdrževanje temperature hladila v določenih mejah. Ko se segreje, se antifriz začne povečevati, zaradi kompenzacije tega pojava pa se v konstrukcijo vključi ekspanzijska posoda.

Šobe hladilnega sistema so priključene tudi na drugo dodatno napravo. Govorimo o grelniku potniškega prostora ali pa ga po želji poimenujemo s pečjo. To je dejansko še en radiator, samo toplota, ki se odstrani iz motorja, se racionalneje porabi za vzdrževanje udobnega toplotnega režima v avtomobilu.

Deli sistema

Večina kritičnih komponent in mehanizmov motorja je izdelana iz železnih ali neželeznih kovin, nekateri - iz polimerov. Da bi zagotovili enako povezavo med elementi na delovnem agregatu in relativno fiksnem telesu, niso primerni. Potrebni so materiali, ki ne bodo prenašali vibracij in pretirane obremenitve. Cevi hladilnega sistema so izdelane iz gume, ojačane s trajnimi navoji.

Komplet cevi hladilnega sistema je visokotehnološki izdelek. Za material, iz katerega je izdelan, so postavljene posebne zahteve. Prvič, cevi morajo imeti visoko mehansko trdnost in odpornost na agresivne učinke agresivnih kemičnih spojin. Antifriz, segret na 90–105 ° C, lahko uniči veliko materialov.

Poleg tega morajo biti šobe dovolj elastične, da kompenzirajo medsebojno premikanje motorja in telesa. Vendar pa ne smejo oddajati vibracij telesu iz pogonskega agregata. Trenutno se namesto naravnih ali umetnih gume vedno bolj uporabljajo sintetični materiali. Eden najbolj obetavnih je silikon.

Vzdrževanje sistema

Zanesljivost in nemoteno delovanje motorja, njegovih enot in komponent je dosežena predvsem zaradi dobro uveljavljene storitve. Vzdrževanje hladilnega sistema je pravočasnost polnjenja antifriza v ekspanzijski posodi. Vendar pa tekočina sčasoma izgubi svoje značilnosti in jo je treba zamenjati. Ta postopek se praviloma opravi preko 50-100 tisoč kilometrov (ali po določenem časovnem obdobju), spremljajo pa ga splaknjene srajce in radiatorji.

Zamenjava cevi hladilnega sistema med načrtovanim vzdrževanjem poteka samo, kadar je to potrebno. Na primer, v primeru zaznavanja puščanja hladilne tekočine skozi fistulo v ceveh. Večina poškodb cevi nastane na območju njihove povezave z uvodnimi vozlišči ali pod kovinskimi objemkami. Ti deli zagotavljajo tesen stik med kovino in materialom cevi.

Priprava na popravilo

Bolje je zamenjati poškodovane gibke cevovode v prilagojenem prostoru: garaži z inšpekcijsko jamo ali sanacijsko škatlo z dvigalom. Postopek se začne, ko se motor ugasne, potem pa je potrebno počakati nekaj časa, da se ohladi na sprejemljivo temperaturo. Avto vnaprej mora biti postavljen nad jamo ali na dvigalo, da se zagotovi dostop do komponent in sklopov od spodaj.

Previdno odprite pokrov ekspanzijske posode. Zdaj spustimo sponko na najnižjo točko in skušamo izklopiti, kar ni vedno mogoče zaradi lepljenja na material. Zlasti cevi hladilnega sistema (primer VAZ-2107) je treba preprosto odrezati. Tekočina se vlije v predhodno pripravljeno posodo s širokim vratom.

Nekaj ​​razlik pri zamenjavi posameznih delov hladilnega sistema

Za popravilo potrebujemo nove dele, jih lahko kupimo na prostem trgu - ni pomanjkanja. Za redke modele avtomobilov so izbrani analogi, ki so najbolj primerni po velikosti in obliki. Lahko pa naročite pri pooblaščenih prodajalcih in originalnih delih. Smiselno je namesto gumijastih cevi silikonske cevi hladilnega sistema, katerih karakteristike delovanja so veliko višje.

Cevi so nameščene na suhih in dekontaminiranih sedežih. Nato se vlije antifriz in najprej se izvede preskus puščanja, pri čemer je motor ugasnjen in nato motor deluje. Kakovostne cevi hladilnega sistema, ko so pravilno nameščene, ne potrebujejo dodatnih ukrepov za tesnjenje.

Originalni rezervni deli zagotavljajo dolgoročno delovanje agregata brez kakršnih koli pritožb in težav.