Kako so kolesna pesta avtomobila?

Anonim

Pesto je del, ki je nosilna enota, ki povezuje kolesa z vzmetenjem. Včasih pojem "vozlišče" pomeni celoten kompleks delov, včasih pa le en del (nosilni sklop). V današnjem članku vam bomo podrobno predstavili, kako ta mehanizem deluje in kakšno funkcijo opravlja.

Namen

Pesta koles se uporabljajo za vgradnjo diska s pomočjo posebnih ležajev na osi vrtenja (os). Zasnova tega mehanizma vključuje prisotnost prirobnic. Slednji pritrdijo sam disk ali obroč kolesa, na katerega se združi boben (na sodobnih avtomobilih, zavorni kolut).

Funkcija pesta kolesa

Ta mehanizem zagotavlja prosto vrtenje celotnega kolesa okoli svoje osi. Ta rotacija je posledica ležajev. Kolesna pesta so do sedaj opremljena z valjčnimi ali dvorednimi krogličnimi ležaji.

V večini sodobnih naprav funkcijo zadnjih delov opravlja celotno telo naprave. Zaradi tega pesta koles ni mogoče popraviti. Ko ne uspe, se mehanizem popolnoma zamenja.

Kje se nahajajo?

Vsak avtomobil ima vsaj 4 pesta, ki jih je mogoče namestiti na sprednjo in zadnjo os desne in leve osi. Vsako kolo ima lasten mehanizem, ki zagotavlja prosto vrtenje pnevmatike.

Razporeditev ležaja

Kot je navedeno zgoraj, so ti deli lahko valjčni ali kroglični. Ne glede na to lahko ti ležaji zaznajo radialne in aksialne obremenitve, ki se prenašajo s kolesa na pesto. Vendar pa imajo svoje razlike. Na primer, valjčni mehanizmi, za razliko od krogle, imajo veliko nosilnost. Zato zagotavljajo linearni cono stika z tekalno stezo obročkov ležaja. Kroglične naprave tvorijo točkovno cono stika.

Pesto zadnjega kolesa, opremljeno z valjčnimi ležaji, ima majhno osno razdaljo. Vrednosti med delovanjem vozila se lahko povečajo. To se zgodi zaradi postopnega slabšanja rezervnih delov. Torej, tako da vrzel ne presega dovoljenih vrednosti, ima ta pesto posebno napravo za nastavitev.

Avtomobili so večinoma opremljeni s krogličnimi radialnimi napravami. Takšni ležaji v mehanizmu so napolnjeni z mazivom, ki je v sistemu ves čas delovanja. Ker je mazivo tukaj trpežno, pesto sprednjega kolesa ne zahteva rednega vzdrževanja, temveč tudi prilagoditev. Mimogrede, zdaj mnogi proizvajalci opremiti vozlišča s posebnimi senzorji (kot so ABS in drugi), tako da tudi najcenejši del zdaj stane približno 2, 5 tisoč rubljev.

In končno, opažamo več proizvajalcev, ki dobavljajo kakovostne dele na ruski trg. To so izdelki NSK, NTN, KOYO in SNR. Pesta teh proizvajalcev odlikuje visoka zanesljivost in nizka cena.