Popravilo in diagnostika turbin

Anonim

Sodobni avtomobilski proizvajalci pogosto uporabljajo turbino. Zahvaljujoč temu se poveča količina zraka, ki pride do sesalnega kolektorja. V skladu s tem raste moč in navor motorja. Toda tako kot vsak drug mehanizem lahko turbina ne uspe. V članku bomo povedali, kako narediti diagnostiko in popravilo turbine.

Simptomi

Mehanizem ni vedno vzrok vseh bolezni. Zato je treba diagnozo turbine določiti šele po odkritju specifičnih simptomov. Takšen je značilen zvok mehanizma. Ko je nastavljena, turbina začne glasno zvoniti. Da, ta zvok mora biti prisoten na uporabnih enotah. Toda v primeru loma in napak lahko ta hrup primerjamo z delom letala.

Naslednji simptom, ki govori o okvarah tega mehanizma, je poraba olja. Kako se to manifestira? Kot veste, je turbina mazana in ohlajena z oljem iz motorja. Če je izdelek postal neuporaben, bo "vrgel" olje. Z zunanjo diagnozo turbine lahko zaznajo maščobne črte. Sama raven olja v motorju bo enakomerno padala.

Bodite pozorni! Uporaba motorja s turbopolnilnikom z nizkim mazanjem je strogo prepovedana. To bo vodilo k povečani obrabi ročičnega mehanizma, pa tudi do delov same turbine (gredi, rotorja itd.).

Ali obstaja pravilo o "uživanju" nafte? Ja, je. Proizvajalec trdi, da naravno mazanje maziva ne sme presegati 15-20 odstotkov njegovega skupnega volumna. Na primer, v motorjih osebnih avtomobilov, napolnjenih s 4 litri olja. Če za "polnjenje" potrebujete več kot 800 mililitrov (več kot 10 tisoč kilometrov), potrebujete avtomobilsko diagnostiko.

Naslednji simptom je značilna barva izpušnih plinov. Črni dim bo prišel iz dušilca. To poveča porabo goriva. Ta simptom kaže tudi napake pri delu s injektorji ali visokotlačno črpalko za gorivo.

Podrobnejša diagnostika

Torej, kako preveriti uporabnost te enote? Najprej morate narediti zunanjo diagnozo turbine. Avto ima vroč in hladen del tega mehanizma. Vredno je preveriti oboje. Na izpušnem kolektorju ne sme biti izgorelosti in drugih deformacij. Pogosto pa je težava v hladnem delu kompresorja. Torej turbina ne deluje pravilno zaradi obremenitve gumijaste cevi, ki gre do sesalnega razdelilnika. Lahko postane razpokan ali celo raztrgan. V tem primeru lahko turbino še vedno shranimo brez popravila. Po namestitvi nove cevi se težava ponavadi odpravi. Njegova cena ne presega 860 ruskih rubljev.

Mimogrede, težave z vnosom so lahko posledica umazanega zračnega filtra. Spremeniti jo je treba enkrat za 15–20 tisoč kilometrov. Izvajanje diagnostike turbine je vredno preveriti ta čistilni element. Morda se v njem skriva ves razlog.

Če so šobe nepoškodovane, morate razstaviti turbino in opraviti podrobnejši pregled. Prosimo, upoštevajte: ta mehanizem se prikliče samo s pomočjo večstranskih tipk ali glav. V nasprotnem primeru lahko "lizate" glavo vijaka (slednji se lahko pritrdi, še posebej na vročem delu).

V okviru diagnostike je turbina dizelskega motorja pregledana zaradi prisotnosti ozadja. Gred kompresorja ne sme nihati v radialni smeri za 0, 9 ali več milimetrov. Aksialna zračnost je popolnoma izključena (mejni prag je 0, 05 milimetra).

Rotor turbine ne sme priti v stik s svojim telesom. Na samih rezilih je izključena deformacija. Če so rezila razpokana ali nimajo tovarniškega upogibanja, je treba ta element zamenjati.

Postopek popravila

Po diagnozi se popravi dizelska turbina (če so bile ugotovljene napake). Če želite prihraniti čas, lahko vnaprej kupite novo kartušo kompresorja. Kot je videti, je prikazano na fotografiji v članku.

Ta mehanizem vključuje vse delovne dele turbine. Tako je na začetku kompresorja potrebno ločiti hladni in vroči del "polža". Za to potrebujete glavo "10". Ključev ne uporabljajte, sicer lahko poškodujete vijačno povezavo. Predhodno obdelan z "tekočinskim ključem". Nato označite oznako (namestitveni koti "polži"). Nato nadaljujte razstavljanje vročega dela. Lahko se drži tega. Če želite odstraniti vroči del, uporabite plinski gorilnik. Po segrevanju se bo kovina razširila in prosto prišla ven iz utorov.

Bodite pozorni! Pri razstavljanju delov turbine ne morete uporabiti kladiva. Kompresor je zelo krhek element in ga v enem brezskrbnem gibanju lahko popolnoma onemogoči.

Po tem, lahko odstranite stari del turbine z rotorjem in rotorji. Ampak ne takoj nadaljujte z namestitvijo novega vložka. Po montaži je pomembno, da odstranite vse zamašitve, zato je hladni del "polža" temeljito opran z bencinom in očiščen umazanije. Šele takrat bo pripravljen za namestitev. Prav tako bi morala očistiti mehanizme in staro olje. V ta namen uporabite suho in čisto krpo. Nato namestite turbinski vložek z novim tesnilom in sestavite hladne in vroče dele. Vijaki so priviti navzkrižno.

Zaključna faza

Po opravljenih popravilih je potrebno izvesti izpiranje polnilnega zraka (to je radiator za zrak, ki teče v kolektor).

Če se to ne zgodi, bo vsa umazanija, ki je v njej, vstopila v novo kartušo turbine. To bo negativno vplivalo na njegov vir.

Kako očistiti notranji hladilnik?

Priporočljivo je uporabiti "čistilo za uplinjač". Kot kaže praksa, ta izdelek v kratkem času popolnoma odpravi onesnaževanje. Kot analogno lahko uporabite kerozin. Pred nalivanjem tekočine zaprite drugo luknjo v radiatorju. Po nekaj minutah ga lahko odprete - videli boste, kako bo od tod iztekla umazana tekočina. Sperite, dokler notranjost ni popolnoma čista.

Kako odložiti popravilo turbine?

Da ne bi bilo treba tega elementa predčasno obnoviti, morate uporabiti visoko kakovostno olje. Od tega je 80 odstotkov odvisen od virov in delovanja kompresorskih mehanizmov. Redno spremljajte preostali nivo mazanja. Politika zamenjave olja za motorje s turbopolnilnikom je 7, 5-8 tisoč kilometrov. Z upoštevanjem teh zahtev lahko zagotovite dolgoročno in zanesljivo delovanje kompresorja.

Za zaključek

Torej smo ugotovili, kako popraviti in diagnosticirati turbino z lastnimi rokami. Turbina je zelo zapleten mehanizem, katerega odpoved lahko povzroči žalostne posledice. Zato morate vnaprej poznati simptome napak. Da, ne izključujte normalne obrabe. V vsakem primeru pa bo diagnoza vključevala preverjanje osne in radialne prostornine rotorske gredi.