Zaradi tega, kar lahko zahteva zamenjavo tesnila glave valja?

Anonim

Glava valja je eden najpomembnejših delov avtomobila, katerega kakovost neposredno določa dinamične lastnosti avtomobila. Glava vsebuje zgorevalno komoro in ventilni mehanizem, ki je bistven del sistema za distribucijo plina.

Glava valja je privita na blok in toliko, da se vijaki ali vijaki, ki se uporabljajo za to, uporabljajo samo enkrat, potem pa postanejo neprimerni za to operacijo, ko so izvlečeni.

In tako se med njimi vzpostavi polaganje glave bloka valjev. Obstajajo takšni trenutki, da je njegova zamenjava preprosto potrebna.

Na splošno zamenjava tesnila glave motorja ni zapleten postopek, ker, ne glede na to, kar lahko rečete, je pred odstranitvijo glave valja. Seveda lahko pride do nekaterih težav, toda tesnilo glave valja je zelo pomembna podrobnost, zamenjava katere pride le v skrajnih primerih.

Načeloma je malo primerov, ko je treba zamenjati tesnilo glave motorja. Prvi je običajno popravilo motorja, ki odstrani glavo. Dejstvo je, da so jekleni obroči, ki so obrobljeni z notranjimi robovi, stisnjeni in neustrezni za ponovno uporabo z močnim vlekom. Poleg tega so v glavi kanali za pretok maziva in hladilne tekočine. Njihovi robovi postanejo kosmat. Na obeh straneh tesnila se nanaša tudi toplotna tesnilna masa. Njegovo okrevanje je nemogoče, vendar so v našem času vse podrobnosti na voljo v najbližji avtoshopu.

Poleg tega je zamenjava tesnila glave motorja posledica slabe kakovosti montaže po vgradnji glave, ker je slednje mogoče potegniti z nezadostno silo. Nato na njeni površini vidite sledove uhajanja olja ali hladilne tekočine. Vstop prve snovi med tesnilo in spojne dele povzroči neizogibne posledice v obliki uhajanja tekočin, ki se vlijejo v blok motorja.

Bolj problematična je zamenjava tesnila glave valja v primeru njegovega izgorevanja. To je še ena posledica ohlapnosti. Kot je znano, temperatura v zgorevalni komori med eksplozijo gorljive zmesi doseže 800 stopinj. Zato so tesnila glave valja praviloma izdelana iz paronita v jeklenem okvirju. Toda jekleni obročki se nahajajo le na notranjem robu, tako da uhajanje plinov izven njihovih meja vodi v močno zmanjšanje kompresije v valju, morda v nobenem. Kot rezultat - padec moči.

Ta problem je mogoče prepoznati z značilnim hrupom. Poleg tega lahko v ta kanal vstopi hladilna ali mazalna tekočina. To vodi do izpusta v motorni prostor.

Ko sesalni hod v valju ustvari vakuum, ki sesanje olja iz mazalnega sistema skozi oblikovano luknjo.

Načeloma je ta težava precej redka, če pa se zgodi, potem ne smete zamujati z odpravo, ker lahko takšna malenkost popolnoma onemogoči motor.