MAZ 7310 - štiriosni transporter balističnih raket

Anonim

Večstopenjski štirikolesni pogon štirikolesnega pogona MAZ-543 (MAZ-7310 po zamenjavi GOST-a) je bil proizveden v enem prototipu od leta 1958. Avto je leta 1962 začel množično proizvodnjo.

Malo zgodovine

25. junija 1954 je na pobudo maršala G. K. Žukova Svet ministrov ZSSR sklenil ustanoviti projektni biro za razvoj večosnega terenskega kolesnega vozila za ministrstvo za obrambo Minske avtomobilske tovarne. V kratkem času sta bila v MAZ ustanovljena SKB-1 in pilotna proizvodna delavnica. Prvi razvoj je bil sestavljen iz osemkolesnih balastnih in tovornih traktorjev, ki so bili po več letih proizvodnje preneseni na tovarno Kurgan.

Vojaške funkcije

Glavni namen vozila MAZ-7310 je bil transportiranje raketnih sistemov, potem ko je postalo jasno, da kolesni traktor bolje opravlja nalogo kot tirni trak. Podjetje Minsk je bilo skoraj v celoti preneseno v proizvodnjo raketnega podvozja.

Specifičnost uporabe stroja je bila potrebna za razdelitev celotne kabine na dve strani. Med njimi je nastal prostor, v katerega se prilega lok balistične rakete. Okvir je bil prav tako konkavni v srednjem delu. Prečni prerezi kanalov so imeli pol eliptično konfiguracijo, ki je bila zasnovana za nalaganje balističnih izstrelkov. Včasih za prevoz še posebej velikih raket je bila uporabljena sklopka dveh MAZ, saj en avto ni mogel premagati več tonskega tovora.

Tehnične zmogljivosti

Dva MAZ v eni ekipi sta se spopadla z nalogo. Pomagal je dvojno krmiljenje. Par avtomobilov je imel osem koles, ki bi se lahko obrnile v pravo smer in s tem zagotovile potrebno okretnost vlaka. Isti stroji so delali na gradbiščih, v podjetjih, ki proizvajajo nafto, v industriji. Zmogljiv MAZ-7310 se uporablja za prevoz težkih, dolgih in nedeljivih dobrin.

Postopoma je prebivalstvo prenehalo biti presenečeno, ko je videlo ogromen avtomobil s štirimi pari velikih koles. V zgodnjih sedemdesetih se je začelo pojavljati vedno več zapisov o velikih vojaških traktorjih. MAZ-7310, katerega fotografije so bile natisnjene v časopisih in revijah, ni več skrivnost množic. Samohodni sistemi in raketni kompleksi na teh šasijah so bili na vojaški paradi na Rdečem trgu leta 1965 odkrito prikazani. Potem je MAZ-7310 začel redno sodelovati v vseh demonstracijah, ki jih organizira Ministrstvo za obrambo ZSSR.

Uporaba

Poleg uporabe avtomobila za vojaške namene je MAZ-7310 našel uporabo v nacionalnem gospodarstvu. Na dnu podvozja so bile izvedene številne spremembe: tovornjaki, tovornjaki, tovornjaki, traktorji, gasilska vozila in snežni stroji. Kjerkoli je bila potrebna mobilna oprema z visoko učinkovitostjo, je bil uporabljen MAZ-7310.

Stroj je bil izjemno velik in se je lahko uporabljal samo na prostornih območjih, kot so letališča ali marine za velike ladje za razsuti tovor. Leta 1973 je bila v obratu za proizvodnjo gasilskih vozil v Prilukyh ustanovljena proizvodnja AA-60 za letališča. To je bil resničen preboj, saj prejšnje spremembe, ki so nastale na podlagi ZIL-157, Ural-375, ZIL-131, niso mogle zadostiti nalogi zaradi nezadostne količine vode in pene. Gasilec na osnovi MAZ-7310 je v rezervoarje vnesel 10 ton gasilnih sredstev, 12.000 litrov vodne raztopine in 900 litrov učinkovite pene.

V zimskem času je gasilci hitro pobrisali sneg na vzletno-pristajalni stezi s pomočjo močnega topa, ki je na razdalji do 40 metrov streljal snežni boben. Ker je MAZ-7310 univerzalni model, je bil avto uporabljen kot ogenj in kot vozilo za odstranjevanje snega. Če je potrebno, lahko avto potniško letalo potegne tudi na začetni položaj.

Elektrarna

Z avtomobilom MAZ-7310 je bil nameščen dizelski motor D-12-525, ustvarjen na osnovi rezervoarja V-2. Šestvaljna konfiguracija z V obliko v obliki črke V ni primernejša za delo na kolesnem vzorcu 8 x 8. Potisk motorja je bil približno 525 litrov. c. pri rotaciji 2000 utripov na minuto, ki v celoti izpolnjuje tehnične zahteve. Zahvaljujoč močnemu motorju se je avtomobil začel imenovati MAZ-7310 "Hurricane". Transmisija je bila polavtomatska, hidromehanska, štiristopenjska.

Teža in splošni parametri

Specifikacije stroja:

  • bruto teža - 43200 kg;
  • prostornina rezervoarja za gorivo - 2 x 160 litrov;
  • poraba goriva - 98 litrov na 100 kilometrov;
  • dolžina vozila - 14300 mm;
  • višina - 3300 mm;
  • širina - 3180 mm;
  • steza - 2375 mm;
  • medosna razdalja - 2200 x 3300 x 2200 mm;
  • oddaljenost od tal - 400 mm.

Retrofit

Leta 1977 je bil avtomobil restiliran, kar je privedlo do nove, naprednejše različice AA-70. Ta "požar" bi lahko ogenj pogasil s praškom. Avto je nosil tretji dodatni rezervoar, namenjen nalaganju treh ton reagenta. Zmogljivost rezervoarja za vodo se je hkrati zmanjšala na 9, 5 ton. Gasilsko vozilo, ki je nastalo na podlagi traktorja MAZ-7310, je postalo najučinkovitejša mobilna naprava za gašenje po vsej ZSSR. Ministrstvo za obrambo je kupilo AA-70 v velikih količinah. Vsa vojaška letali {~ a so bila opremljena s gasilskimi avtomobili v Minsk Minsk Plant. V tehnologiji civilnega letalstva je prišlo na preostalo načelo - omejitve, ki jih Ministrstvo za obrambo ni izbralo, so bile preusmerjene v Aeroflot.

Približno enako super močan osemkolesni MAZ je dobil od vojaških enot do "državljana". Stroji so bili odpisani v skladu s koncem življenjske dobe, ki je bila vzpostavljena za vojaška motorna vozila in poslana v gozdarstvo. MAZ-7310 je bil nepogrešljiv pomočnik pri sečnji.