Kje in kako brusiti zavorne kolute? Groove zavorne kolute ne odstranite

Anonim

Zavorni sistem avtomobila zahteva redno vzdrževanje. To se nanaša zlasti na zamenjavo zavornih ploščic, pregledovanje napak na plošči, zamenjavo tekočine itd. Toda to ni vedno opravljeno pravočasno in na splošno. Mnogi se obrnejo na bencinski servis le v primeru očitnih okvar. Ampak vse to se lahko izognemo, če pravočasno zamenjate blazinice in hkrati ne pozabite preboditi zavornih diskov.

O avtomobilskih zavornih kolutih

Proizvajalci običajno označujejo življenjsko dobo servisnega vozlišča. Zato ni smiselno govoriti o določenih številkah. Na nekaterih strojih tečejo tekači 10-15 tisoč kilometrov, na drugi pa 50 ali več kilometrov. To velja tudi za diske. Če so visoke kakovosti, potem zlahka preživijo med 100 in 150 tisoč kilometrov, če je celoten sistem operativen. Če je vodilo zavornega sedla zataknjeno in se blazinica ne odmakne od diska, je povsem logično, da se celotna enota segreje, diski in blazinice pa ne bodo samo izpostavljeni povečani obrabi, temveč lahko tudi ne uspejo zaradi pregrevanja.

Zavorni koluti so prezračeni in prezračeni, odvisno od številnih dejavnikov. V večini primerov se prezračevani dizajn nahaja na sprednji osi. Zadnja kolesa so lahko navadna in celo bobni. Med delovanjem se disk postopoma obrablja in ko je dosežena minimalna debelina, ga je treba zamenjati. To je posledica dejstva, da je tanjša kovina v stiku z blazinicami, bolj se segreva.

Izostri ali spremeni?

Nekdo je podpornik obdelovalnih zavornih diskov, medtem ko se drugi samo zamenjajo. Tukaj je treba pogledati na situacijo. Če je disk izbrisan, ga vsaj izostri, čeprav ne, ne bo več pravilno opravljal svoje funkcije. Če je obraba zanemarljiva, vendar med zaviranjem obstaja učinek kot udaranje v volan ali zavorni pedal, je utor sprejemljiv. In spet, brez mehanskih napak v obliki razpok itd.

Zato ni mogoče nedvoumno odgovoriti na zastavljeno vprašanje. Pogosto obstajajo ocene, da žleb daje le kratkoročni učinek in ga lahko shrani le s popolno zamenjavo s parom blazinic. To je deloma res, vendar ne vedno. Oglejmo si natančneje, kako pravilno zavirati diske. Danes je na voljo veliko opreme in različnih tehnologij, ki omogočajo, da se opravi ne le hitro, temveč tudi učinkovito.

Express zavorni koluti z utorom brez odstranitve

Kot že ime pove, v tem primeru ni treba odstraniti popravljene enote iz vozila. Zato se tak žleb opravi izjemno hitro in glede učinkovitosti ni slabši od popolnega popravila na stružnici. Veliko sodobnih bencinskih servisov je opremljenih s takimi stojali. Za opravljanje dela je potrebno samo odstraniti kolo. Poleg tega je na vijake nameščena posebna enota, njen blok pa se napaja neposredno na ravnino diska.

Proces žlebljenja traja približno 10-15 minut. Zato za opravljanje dela v krogu bo trajalo največ eno uro. Rezila za utorne zavorne diske na strojni enoti so nameščena na obeh straneh. To vam omogoča, da med operacijo bistveno zmanjšate utripanje. Res je, da je ta metoda slaba. Glavna pomanjkljivost je nezmožnost rezkalnih plošč s takšnim zavornim elementom, kot je ročna zavora.

O stroških dela

Tu je veliko odvisno od kraja popravila in njegove metode. V mnogih garažah boste videli različne cenovne oznake, hkrati pa bodo vsi cenili kakovost opravljenega dela. Treba je omeniti, da bo utor zavornih kolutov brez odstranjevanja nekoliko cenejši, saj mojstrom ne bo treba odvijati dodatnih matic. Tudi stroški storitev so odvisni od razreda avtomobila:

  • domači osebni avtomobil - 700 rubljev na pogon;
  • tuji avto - 1 000;
  • tuji avtomobil iz poslovnega razreda - 1 100;
  • SUV - 1.200;

elitni avtomobili (športni) - 1 500.

Če so med drugim tudi diski perforirani, je vredno dodati še 200 rubljev. Kot lahko vidite, če opravite delo v krogu na tujini, bo vse stalo 4.000 rubljev, največ 5000. Ampak, če pomislite, ni tako poceni. Konec koncev, za 6 000-7 000 rubljev lahko kupite nove diske. Torej je situacija tukaj nekoliko dvojna. Seveda je smiselno zavirati tudi zavorne kolute, katerih cena je precej visoka. Običajno je to izvirnik ali uglaševanje. Če so kitajski, potem ni smiselno mletje, je veliko lažje in ceneje izvesti zamenjavo.

Stroj za žlebljenje zavornih diskov

Pomembno vlogo ima oprema, ki se uporablja za delo. Danes številne bencinske črpalke uporabljajo prenosna stojala, ki omogočajo izvedbo utora brez odstranitve diska. Vendar pa stacionarne stružnice še niso bile preklicane. So bolj funkcionalni in če strokovnjak deluje, bo rezultat veliko boljši. Stroj za žlebljenje zavornih diskov vam omogoča delo v treh ravninah. To pomeni, da so stranice prebojene, kjer se blazinice prilegajo, in mesto sponke na pesto. Na izhodu boste imeli popolnoma ravno ploščo in lahko pozabite na srčni utrip med zaviranjem kot slabe sanje.

Najbolj priljubljen stroj je danes PRO-CUT vreden okoli 200.000 rubljev. Šteje se, da je strokovnjak in omogoča izostritev diska, ne da bi ga odstranili iz vozlišča. Ampak, če obstaja priložnost, je bolje, da se spremenijo, kot skrajni ukrep - groove zavorni diski. Cena storitve danes nenehno narašča. V velikih mestih lahko doseže 3.000 rubljev s preizkusom pretepanja itd. Vendar je to precej drag postopek.

Ali lahko to storite sami?

V priročniku za delovanje in popravilo avtomobilov družine VAZ obstaja ustrezen oddelek. Jasno in jasno navaja, da se utor lahko izvede v garažnih pogojih brez posebne opreme. Na primer, s pomočjo datoteke lahko odstranite ramo, ki je nastala zaradi obrabe plošče ali uporaba trdih blazinic. To storite tako:

  • dvignite avto na dvigalu in odstranite kolo;
  • zaženite avto in vklopite 4. ali 5. prestavo;
  • z uporabo plošče ali grobe plošče za brusilni papir, se perla najprej odstranijo na eni strani in nato na drugi strani.

Seveda je to pomembno le za os, ki vodi. Poleg tega ni priporočljivo, da to storite na tujih avtomobilih, bolje je, da samo dvignete in zamenjate diske z novimi. Kje brusiti zavorne kolute? Najboljše od vsega v dokazani servisni postaji, kjer ste se večkrat obrnili. Prav tako je priporočljivo, da se najprej seznanite s stroški dela. V nekaterih storitev za groove vzeti preveč. Morda to počnejo kvalitativno, čeprav to ni dejstvo. Preveč poceni - tudi ni dobro. Verjetno je, da zanemarjajo kakovost in zavajajo kupce.

Kaj je prava stvar?

Najprej morate neodvisno pregledati stanje zavornih kolutov. Večina napak je mogoče prepoznati vizualno. To zadeva debelino diska. Če je delal, potem nima smisla odhajati na bencinski servis in ga poskušati obnoviti. Prisotnost razpok kaže tudi na neuporabnost utora.

Če, kljub temu, je bilo odločeno, da vrtanje zavornih diskov, nato pa za zmanjšanje stroškov dela je priporočljivo, da ne lastno odstranitev. Tu ni nič težkega. Odvijte kolo, odstranite čeljust. V ta namen odvijte par dolgih vijakov. Nato s ploščatim izvijačem pritrdite držalo in rahlo pritisnite bat. Sedaj lahko enostavno odstranite zavorni disk. Po potrebi lahko uporabite VD-40 in pred montažo podmažite vse navojne povezave z grafitno ali bakreno mastjo. Slednje je bolj zaželeno za zavorni sistem.

Povzemite

Včasih ni smiselno delati groove. Kot je navedeno zgoraj, je danes veliko število kitajskih zavornih diskov. Omeniti je treba, da niso vse slabe kakovosti. Bodite pozorni na evropske kolege. Sprejemljiva cena in precej dobra kovina. Poskusite ne zavirati pri visoki hitrosti v lokvah, ker je pregrevanje in hitro hlajenje, ki pogosto vodijo do ukrivljenosti zavornega diska.