GAZ-23: tehnične specifikacije, fotografije in zgodovina

Anonim

Leta 1962 so v avtomobilski tovarni Gorky v avtomobilu GAZ-21 vgradili nove motorje V8 z 195 konjskimi močmi. Prav tako so bili pakirani z avtomatskimi menjalniki. Ta spremenjen avto je bil imenovan GAZ-23. Nalog za revizijo je izdal nihče drug kot KGB. Novi avtomobil za posebne storitve je bil sestavljen na podlagi šasije GAZ-21. Teža novega avtomobila se je izkazala za 100 kg večja, pospešila pa se je do 100 km v 16 sekundah. Največja hitrost, ki jo je vozilo lahko doseglo, je bila več kot 160 km / h.

Zgodovina ustvarjanja

O avtomobilu GAZ-23 med vozniki gre veliko vseh vrst različnih legend. Vendar pa morate poznati izvirno in resnično zgodovino - zgodovino nastanka tega legendarnega avtomobila za potrebe posebnih služb ZSSR.

Gorky Automobile Plant za naročilo, prejeto od državnega odbora. varnost, je bilo nujno nujno oblikovati stroj za posebne namene. Morala je bistveno preseči tehnično opremo drugih avtomobilov, saj naj bi to vozilo zagotavljalo uspeh pri zasledovanju. Prav tako naj bi avto dal priložnost za udobno premikanje v torke visokih državnikov. Poleg tega je avto lahko vzdržal različne druge posebne naloge.

Projekt se je začel leta 1959, Boris Dekhtyar pa je bil imenovan za vodilnega strokovnjaka, ki je bil odgovoren za razvoj in oblikovanje novega stroja.

Tako so oblikovalci in inženirji v tovarni avtomobilov pri tem delu opremili to modifikacijo z najsodobnejšim, tehnološko naprednim in najmočnejšim v tistem času osemvaljnim motorjem GAZ-13. Avto je bil že opremljen z avtomatskim menjalnikom.

Seveda, ta motor ni mogel biti nameščen pod pokrovom GAZ-21 prav tako, brez kakršnih koli sprememb. Zato je bil motor nekoliko spremenjen in prilagojen za te namene. Posebej je bila nameščena nova oljna korita, izpušni kolektor in številne druge majhne stvari.

Zaradi dolgega in napornega dela inženirjev in zaposlenih v avtomobilski tovarni je bil izdelan nov motor, ki je bil nameščen na avtomobilu Volga GAZ-23.

Da bi bil ta motor bolj udoben, so morali inženirji in oblikovalci obrniti motor okoli osi ročične gredi za kar 2 stopinji.

Po vseh izboljšavah leta 1962 je bil na transportni trak nameščen nov avto, vendar je bila njegova proizvodnja majhna. Konstruktorji niso bili lahki. Moral sem opraviti veliko sprememb. Še posebej močno in vestno so morali delati na zavornem sistemu. Blazinice, ki so bile izdelane za delo v standardu GAZ-21, preprosto niso mogle nositi z novimi obremenitvami. Tako so morali inženirji oblikovati nove zavore, ki bi lahko pogumno vzdržale visoke temperature. GAZ-23 je bil opremljen z litim zavornimi bobni iz litega železa. Kasneje, ko bo GAZ-24 izdan na avtomobilski tovarni Gorky, bo opremljen tudi s takimi zavorami.

GAZ-23 je proizvedel le 8 let, in ker je bila proizvodnja teh avtomobilov majhna, se je 603 avtomobilov odpeljalo s proizvodne linije. Danes lahko te avtomobile najdete na zbiralcih in oboževalcih retro tehnologije po vsem svetu. Ti avtomobili so vredni resnega denarja in na podlagi njihovih teles strokovnjaki za tuning ustvarjajo nove, tehnološko napredne, najsodobnejše stroje.

Spremembe

Domneva se, da je stroj za KGB spremenil več sprememb. To je prvi in ​​osnovni avtomobil z 8-valjnim motorjem in avtomatskim menjalnikom. Imela je ime GAZ-M-23. Tu je bila nameščena avtomatska planetna škatla z pretvornikom navora. Potem je bil GAZ-23B. Od osnovnega modela se je razlikoval v bolj prijetnem slogu, namreč z izboljšano zunanjostjo. Vgrajena je bila kromirana obloga za okna in dele oken, kot tudi kromirano levo ogledalo. GAZ-23B je bila izvozna različica tega modela in je bila namenjena za zamenjavo avtomobilov GAZ-21 izvozne konfiguracije.

Gas-23A v skladu s prvotnim projektom bi moral biti opremljen z ročno škatlo, vendar je ni mogel izpustiti. Poleg tega je bil indeks "A" dodeljen strojem, ki so bili poleg standardne opreme opremljeni tudi s posebno opremo.

Če dobro preučite zgodovinska dejstva, lahko ugotovite, da je bil še vedno avto GAZ-21A1. Glede na tehnične naloge, ki so bile pridobljene v obratu, je bilo za vozila za posebne namene nujno potrebno imeti samo eno šobo za izpušne pline. To GAZ-23 in se razlikuje od navadnih, civilne "Volga".

Znano je tudi, da jim je uspelo sprostiti več GAZ-23-10 z vagonskimi postajami. Leta 1970 se je ustavil sprostitev avtomobila za posebne službe. Mnogi vozniki še vedno bolijo, da teh avtomobilov niso prodali navadnim ljudem. Zanima me, koliko GAZ-23 je ostalo? Fotografije so neverjetne, potem so imeli oblikovalci okus.

Značilnosti

Torej, v 62. letu, motor z 195 konjskih moči je bil nameščen pod pokrovom GAZ-21. Ta V8 motor, ki je bil predhodno opremljen s "Galebom", kot tudi avtomatski menjalnik na planetnem gonilu je bil nato nameščen v "dohitevajočem", avtomobilu za KGB ali samo 23. Volgi.

GAZ-23 je imel povprečno hitrost 160 km / h, do sto pa se je lahko pospešilo v samo 16 sekundah, kar je bilo takrat le fikcija. Ojačevalnik zavornega sistema v konstruktorjih in inženirjih motornega prostora ni uspel najti mesta, zato je zavorni sistem ostal skoraj nespremenjen. Le malo se spremeni in zamenja diske in blazinice.

Motor na 23. modelu se je nekoliko razlikoval od motorja "Galebi". Spremenjena je oblika bloka motorja in njegove globine. Prav tako so inženirji spremenili dolžino merilne palice za preverjanje nivoja olja. Da bi se motor udobno namestil na svoje mesto, ga je bilo treba rahlo nagibati. Če odprete pokrov, lahko vidite, da sprednji ščit motorja popolnoma pokriva radiator.

Kar zadeva kabino, je bilo to samo razkošje. Ta avto je bil opremljen z dodatno razsvetljavo in usnjenimi zofami. Prišlo je do posebnega iskalca.

Potem je prišlo do modifikacije 23A z ročno škatlo, ki je bila opuščena, ker ni mogla prenesti obremenitve. Avto je šel v serijsko proizvodnjo brez dodatnih kazalnikov, vendar s pištolo.

Motor

Vgrajen na avto GAZ-23 motor je osemvaljni V8 motor. Njegov delovni volumen je bil 5, 53 kubičnih metrov. cm in moč - 195 litrov. c. Motor je bil zasnovan za bencin A93 ali pod B91 "Extra".

Tudi avto je delal dobro na A95 in na 98. bencin. Če pogledate v okrov ročične gredi, potem lahko na sredini vidite štiri čepke, ki držijo desni nosilec motorja. Izpušni kolektor na desni je enak kot na GAZ-13.

Izpušni sistem

V teh avtomobilih sta bila dva izpuha. Sprejemna cev na desni je imela zelo zanimivo obliko. Dušilec na desni strani je navaden dušilec iz modela GAZ-21. Nahaja se na standardni lokaciji. Zasnova levega dušilca ​​je edinstvena. Pravzaprav je to pravi dušilec, toda v zrcalni sliki. Med obema potema povezovalne cevi ni povezave, čeprav je obstajala na »Galebu«.

Menjalnik

Kontrolna točka se je razlikovala od kontrolne točke na "Galebu". Razlika je v načinih in upravljanju. 23. Volga je opremljena le z majhnim vzvodom, ki izstopa iz ohišja. Merilna palica za olje te škatle je serijska, kot v "Galebu", vendar je cev edinstvena.

Kardanski prenos

V avtomobilih 23. modela je pogonska veriga vmesna podpora. Komplet gredi se od 21-tega razlikuje le po dolžini vmesne gredi. Na 23. avtomobilu je cev nekoliko krajša.

Zadnja os

To je običajna deljena zadnja os. Veliko ljudi ga pozna po zasnovi istega vozlišča na 21. modelu. Vozlišče diferencialov je enako kot na 21. modelu. Glavni par pa ima spremenjeno razmerje zob.

Hlajenje

Kar se dogaja na "Galebu", se zdi, da je "nahajališče" hlajenja in da so številna vozlišča enaka. Tukaj, tako kot drugod, obstaja vodna črpalka, radiator, grelna naprava, žaluzije, mehanizmi voda-olje.

Značilnosti telesa

Avto je bil ustvarjen tako, da ga ni bilo mogoče razlikovati od 21. modela. Vsi deli telesa od zunaj popolnoma ponovijo podrobnosti o a / m GAZ-21, 23. Če odprete pokrov, samo potem lahko vidite drugače kot 21. pokrov hladilnika.

Pokrov pokrova na zunanji strani ni drugačen, na notranji strani pa je nameščen ojačevalnik. V predelu za noge se nahaja izboklina blizu sovoznikovega sedeža. V tej izboklini teče desni izpuh.

V karoseriji praktično ni razlik, vendar pravijo, da je imel prtljažnik dodatno ključavnico, ki jo je bilo mogoče odpreti samo od znotraj.

Kaj je naslednje?

In potem je bil avto ustvarjen GAZ-2330 ali "Tiger". To je stroj z dvojnim namenom. Namenjen je prevozu ljudi in blaga v terenskih razmerah. Razporeditev prednjega pokrova avtomobila, klasično, jekleno ohišje. Osnova za ta avto je kuhan, zelo trden kovinski okvir.

"Tiger" je opremljen s pogonom na vsa kolesa, s simetrično aksialno stožčasto diferenco. Menjalnik v tem SUV-ju je šeststopenjski, ročni. Zavore so izdelane v obliki hidravličnega sistema bobna. Vzmetenje v avtomobilih GAZ-2330 neodvisno.

Ta GAZ-23-30 naj bi bil odziv na "Hummer" iz ZDA. Izpeljali so ta avto za vojsko in za civilne potrebe.

Zaključek

Tako so avtomobili GAZ postali prava legenda. Ti avtomobili so še vedno spoštovani med ljubitelji retrotechnique. Pogosto lahko originalne dele najdete le za ogromen denar. Le malo teh avtomobilov je ostalo, vendar še vedno lahko najdete popolnoma obnovljeno, originalno opremo.