VAZ-2113: tehnične specifikacije

Anonim

Vsak od nas pozna avto, kot je Lada Samara. To celotno družino avtomobilov VAZ, ki je bil proizveden v dveh generacijah. Danes smo pogled na "Samara-2", in sicer VAZ-2113. Prvič se je ta model rodil leta 2004 in postal nadomestek za G8, ki je tehnično in moralno zastarel. Ampak, kar je izjemno, je bil VAZ-2108 izdelan nekaj let po začetku proizvodnje trinashka. Kaj je VAZ-2113? Fotografije, specifikacije in pasti modela - kasneje v našem članku.

Opis

Lada Samara 2113 je avtomobil B-razreda, proizveden v Togliattiju od leta 2004 do 2013.

Avto ima karoserijo s tremi vrati in je namenjen za pet sedežev, vključno z voznikom. Dejstvo je, da ta model (bralec lahko vidi fotografijo VAZ-2113 v našem članku) ni nov razvoj, ampak le restiliranje sovjetskega G8. No, poglejmo podrobneje ta primer.

Oblikovanje

Podlaga za inženirje VAZ je vzela telo iz modela 2108. To je razvidno iz značilnih sekancev strešnih stebrov (tako zadaj kot spredaj) kot tudi skoraj nespremenjenega zadnjega dela, vključno s lyadyjem. Od glavnih razlik, ki jih je treba omeniti:

  • Nova optika.
  • Novi odbijači. Zdaj so pobarvane v barvo telesa.
  • Široke letve.
  • Plastični pragovi vrat.
  • Spoiler na hrbtni strani prtljažnika.

Preostali del avtomobila je ostal enak - enaka 13-palčna kolesa, preprosta ogledala in črni osrednji regal. Luksuzne različice so opremljene z meglo. Vendar pa, tako kot glava optika, niso imeli dobre razsvetljave. Zato mnogi lastniki tukaj namestijo ksenon.

Slabosti na telesu

Glede na ocene lastnikov, je kakovost kovine na "trinishka" je slabše kot na sovjetski "osem" (in dejansko, na družino Samara-1). Bolečine so postale parcele na področju letev. Slednji so se ohlapno prilepili na telo, zaradi česar so se v njej oblikovali umazanija in voda. Zato so vrata in pragovi slabo gnili. Samara je tudi gnila na območju spojlerja, ki je na pokrovu prtljažnika.

Mere prostora

"Lada" VAZ-2113 je skoraj enake velikosti kot "osem". Tako je dolžina telesa 4, 12 metra, širina 1, 65, višina 1, 4 metra. Avto je zelo kompakten in okreten - recimo recenzije. Oddaljenost od tal na standardnih 13-palčnih platiščih je 16 centimetrov. To je povsem dovolj, da se počutite samozavestno ne le v globokih jardnih jamah, temveč tudi na lahki off-road. Avto se samozavestno premika po mokrih temeljnih in peščenih cestah. In v tem primeru ga je mogoče enostavno potisniti. Navsezadnje je masa praznega stroja manjša od ene tone.

Salon

Pristanek v avtu je udoben. Vrata, kot na sliki osem, se odprejo zelo široko. Na zadnji vrsti morate sedeti skozi sprednje sedeže. Za to so v hrbtni strani posebni vzvodi. Povlečete jih lahko udobno zložite nazaj. Notranja ureditev po današnjih standardih je precej zastarela.

Glavna razlika je bila nova sprednja plošča evropskega vzorca. Oblikovanje krmiljenja je enako kot v "desetinah". Mimogrede, zasnova vratnih kartic se od časa G8 ni spremenila. Sedeži so opremljeni z nasloni za glavo, sedeža in naslonjalo pa sta nerazumljivi obliki. Zato mnogi namestijo sedeže s tujimi avtomobili.

Na žalost, z izdajo novega modela, inženirji niso odpravili mase "podbojev", ki jih je osem imelo. Prvič, to je rožajoča armaturna plošča iz "hrastove" plastike. Izguba hrupa tudi v novem VAZ-2113 trpi. Mnogi lastniki prekrivajo tla, vrata in strop s samovpojnimi materiali. To deloma odpravlja problem, vendar ga ne rešuje v celoti. Tudi vrata se zelo spustijo. Obstajajo težave s pečjo. Teče, ne segreva in ne dovaja komaj topel zrak. Problem je lahko na različnih mestih. To so odcepne cevi, radiator, blažilniki ali kabelski pogon. V kabini je za seboj katastrofalno malo prostora.

Tehnične specifikacije

VAZ-2113 je avto, ki nikoli ni dal motorjev uplinjača. Ponudba motorjev je v celoti sestavljena iz brizgalnih enot. Sprva je bil na model VAZ-2113 nameščen motorni model 2111. To je bila enota z osmimi ventili iz »desetine« družine. Motor je v liniji, štirivaljni, s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva in izpolnjuje standarde Euro-2. S prostornino enega in pol litra razvije moč 77 konjskih moči. Navor vozila VAZ-2113 8 ventili - 116 Nm. Glede na preglede je motor “jahanje”, in da bi dosegel želeni pospešek, ga je treba rotirati dobesedno do rdečega območja merilnika vrtljajev. VAZ-2113 s tem motorjem v mestu porabi približno deset litrov goriva. Na progi - 2-3 litre manj.

Leta 2007 se je na avtomobil VAZ-2113 začel nameščati motor 11183. Isti motor je bil nameščen na Kalini. Prostornina motorja je 1, 6 litra. Z zasnovo je bila uporabljena glava z osmimi ventili z mehanizmom za distribucijo plina s pasom. Od leta 2011 je na ta motor nameščen elektronski pedal za plin. Motor ustreza standardom Euro-4. Največja moč te enote - 82 konjskih moči. Navor - 125 Nm. Glede na ocene, ta motor tudi ljubi visoke hitrosti. Za dinamično pospeševanje ga morate zavrteti na pet ali šest tisoč vrtljajev. Glede na porabo goriva je ta enota skoraj enaka prejšnji. V mestu, avto porabi 10, 2 litra bencina, zunaj njega - 7, 6. Priporočeno gorivo - AI-95.

VAZ-2113 16-ventil

Značilnosti tega avtomobila so bile najboljše. Da, za "trinashki" iz tovarne predvideno "shesnar". To je bil motor 21124, ki je bil dan na "dvenashku". Z volumnom 1, 6 litra je ta motor dal 89 konjskih moči. Navor - 131 Nm.

Avto je v približno 12, 5 sekundah pospešil na sto, medtem ko je bil pri 1, 5-litrskem motorju trk na sto ocenjen na 13, 2. Zanimivo je, da je bila poraba goriva "trinashki" s 16 ventili manjša. Torej, v mestu avto porabi 8, 9 litrov, na avtocesti - 6, 4.

Zamenjava glave

Upoštevajte, da so vsi motorji VAZ-2113 vztrajnik, ročične gredi in skupine bata uporabljeni iz "desete" družine. Zato je veliko lastnikov 8-ventil različic neodvisno izdelan tuning, namestitev 16-ventil glavo na blok VAZ. Posledično so lastniki z minimalnimi izboljšavami prejeli približno 7-10 konjskih moči. Povečanje prostornine jeklenk pa je bilo doseženo s povečanjem višine bloka za 2, 3 milimetre z namestitvijo drugačne skupine batnic in batov.

Škatla

Za vse, brez izjeme, so enote namestile en sam menjalnik. To je petstopenjski ročni menjalnik. Okno čez čas zahteva nastavitev prizorov. Druga prestava se ne vklopi dobro in vzvod se nenehno vibrira.

Tekalno orodje

Avto ima enako shemo vzmetenja kot VAZ-2108. Tako je spredaj neodvisno vzmetenje z MacPherson oporniki in vodili. Za seboj - polzvezna konstrukcija z gredjo, vzmetmi in teleskopskimi amortizerji. Po ocenah je bilo vzmetenje na VAZ-2113 težko in veliko udarcev je padlo na samo telo. Poleg tega se podvozje ni razlikovalo po trajnosti.

Edini plus je, da je cena rezervnih delov poceni in vse lahko zamenjate z lastnimi rokami. Vendar ne vsakdo ima čas in željo, da bi to storil. Stabilizatorji segajo okoli 30 tisoč kilometrov. Tako, da služijo dlje, z nakupom bi morali izbrati poliuretanske analoge. Kroglične ležaje je bilo treba zamenjati vsakih 40 tisoč, po 80.

Zavore

Spredaj so nameščeni diskovni mehanizmi, na zadnji strani so bobni. Oblikovanje se ni spremenilo že od časa ZSSR, zato ni presenetljivo, da so nekateri lastniki na zadnji strani postavili kolutne zavore.

Tako lahko povečate učinkovitost njihovega dela. Torej, tovarna zavira samo dovolj za zmerni slog vožnje. In da - ročna zavora je pogosto raztrgana in na več modelih ne drži.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je ta avto in kakšne značilnosti ima. Trenutno je VAZ-2113 eden najbolj cenovno dostopnih avtomobilov na sekundarnem trgu. Lahko ga kupite za 50-100 tisoč rubljev. Ja, ta stroj ni zadovoljen s svojim udobjem in zanesljivostjo. Ampak na splošno, je vir motorja in zelo poceni za vzdrževanje.