Filter dizelskih delcev - kaj je to? Namestitev, izpiranje in zamenjava filtra za delce

Anonim

V Evropi so dizelski motorji med najbolj priljubljenimi. Toda pri dizelskem ICE, kot pri bencinu, gorivo ne izgori popolnoma. Posledično se v izpušnih plinih tvorijo različne strupene in rakotvorne snovi. Poleg tega imajo tudi saje, saj ogljikovodiki ne gorijo popolnoma. V Evropi leta 2000 so okoljevarstveniki razvili standard za raven škodljivih emisij v okolje. Da bi njihovi izdelki izpolnjevali te standarde, so avtomobilski proizvajalci začeli nameščati dizelski filter za trdne delce na dizelski motor. Kaj je to in kako deluje, morate poznati tiste, ki vozijo dizelske motorje. Danes bomo poskušali odgovoriti na vsa ta vprašanja.

Glavne funkcije

Da bi bolje razumeli namen teh naprav, se je potrebno dotakniti teme izpušnih plinov. Izpuh avtomobila vsebuje veliko zelo strupenih in rakotvornih snovi.

Tako imajo ogljikov monoksid, nezgoreli ogljikovodiki, aldehidi, žveplovi oksidi, tetraetil svinec zelo škodljiv vpliv na okolje. Poleg tega je v sestavi izpušnih plinov dizelskega avtomobila, zlasti težkih tovornjakov, saj so v velikih količinah.

Da bi zmanjšali koncentracijo te komponente, je bil v oblikovanje sodobnega avtomobila uveden dizelski filter za trdne delce. Kaj je ta podrobnost? To je nekakšen katalizator v bencinskem motorju.

Kako izgleda element

Torej, ta naprava je namenjena za nevtraliziranje saje - izdelek, ki nastane pri izgorevanju dizelskega goriva. Obstajata dve vrsti - je zaprta (DPF) in zaprta z možnostjo regeneracije (FAP).

Za vse svoje preprostosti, v resnici, ti avtomobilski deli za tuje avtomobile imajo precej zapleteno napravo. Ne glede na zmogljivost je filter kovinski valj. Na njej so šobe - vhod in izhod. Izhod je priključen na sistem za čiščenje izpušnih plinov.

Glavni element filtra je posebna matrica, ki je izdelana iz silicijevega karbida.

Zaprt je v kovinski valj. Struktura te matrike je celična. Kar se tiče dela celic, je ta del pogosto kvadraten. Toda celice z osmerokotno obliko so učinkovitejše.

Poleg tega ima dizelski filter v konstrukciji več senzorjev. To je senzor, ki zajame razliko tlaka in vhodno in izhodno temperaturo senzorja.

Načelo delovanja

Velikost enega delca saj je približno 0, 05 mikronov. Kemična sestava tega izdelka ni nič drugega kot navadni ogljik. Zadrževanje teh delcev z običajnimi sredstvi je zelo težko zaradi velikosti elementa. Za zajem ogljikove saje je potrebno uporabiti načelo difuzije. Da bi razumeli, kaj je tipičen dizelski filter za trdne delce, kakšna naprava je, morate pogledati v notranjost.

Filter je torej keramični matriks. Gre za celo vrsto cevi, pri čemer so konci zaprti ob istem času. Znotraj te matrike izstopajo izpušni plini z motorne strani, vendar ko plini vstopijo v cevi, preprosto ne morejo nadaljevati. Nato skozi stene cevi vstopijo v sosednje odprte votline in nato lahko zapustijo matrico. V procesu difuzije ostanejo v filtru tudi najmanjši delci, kar pomeni, da opravlja svojo nalogo.

Kje je filter za delce

Najdi ta element ni težko. Filter je pogosto nameščen v izpušnem sistemu avtomobila.

Zaradi konstrukcijskih značilnosti je del mogoče najti med dušilcem in katalizatorjem. V nekaterih primerih je mogoče napravo kombinirati s katalizatorjem in se nahaja neposredno za izpušnim kolektorjem. Tam je najvišja temperatura plinov in takšen filter katalizator.

Metode delovanja

Za učinkovito uporabo dizelskega filtra za trdne delce na dizelskem motorju, katerega cena je precej visoka (okoli 900 evrov), je treba pravilno upravljati vozilo. Dejstvo je, da so v procesu čiščenja izpušnih plinov celice in cevi zamašene s sajami. To vodi do zmanjšanja učinkovitosti dizelskega motorja.

Pretok filtra se zmanjša, upornost izhodnih plinov pa se poveča. Mnogi proizvajalci, da bi povečali življenjsko dobo tega staleža brez potrebe po pogostih zamenjavah, so uporabili poseben algoritem delovanja filtra, kadar se spremlja raven polnjenja. Če je filter napolnjen tako, da se izgubi moč motorja, se začne regeneracija filtra.

Razlogi za zmanjšanje učinkovitosti

Obstaja več razlogov, zakaj so filtri zamašeni. Glavni razlog je kakovost dizelskega goriva. Pri polnjenju avtomobila z nizko kakovostnim gorivom nastane velika količina saj - filter se hitro zamaši, kar zmanjšuje njegovo življenjsko dobo.

Drug razlog je nezadostna temperatura. Torej saje ne gori popolnoma.

Dejstvo je, da je to filter za trdne delce. Kaj je to? Ne zadržuje samo delcev, temveč ohranja tudi temperaturo za njihovo sežiganje. Vendar je treba povedati, da se to zgodi, ko je segrevanje izpušnih plinov visoko in ni manjše od 600 stopinj Celzija. Z nižjimi stopnjami saj ne bo goril.

Med razlogi za zmanjšanje temperature plinov je tudi več. To so načini gibanja, zastoji v prometu, kršitev procesa izgorevanja goriva. Tako se temperatura v sistemu ne bo dvignila, če je hitrost gibanja nizka, gibanje pa spremljajo pogoste ustavitve.

Spremljanje stanja

Da bi lahko spremljali stanje sistema, je izpušna pot dizelskega motorja opremljena z instrumenti. Vključuje senzorje temperature in tlaka. Ti elementi tvorijo signale za elektronsko krmilno enoto in določa, ali je filter poln ali ne. Ko je predmet močno napolnjen, se začne postopek čiščenja.

Kako čistiti

Da bi obnovili učinkovitost motorja, ko je filter za trdne delce poln, je dovolj, da uporabite nekaj preprostih metod, ki vam bodo pomagale pri samočiščenju. Regeneracija je lahko pasivna in aktivna.

V vsakem primeru se postopek zgodi z zgorevanjem saj in sproščanjem cevi in ​​kanalov.

Za postopek regeneracije se lahko uporabi povečanje stopnje segrevanja izpušnih plinov, dodatka ali pranje filtra za delce. Dodatki bodo pomagali zmanjšati temperaturo, pri kateri bo zažgala saj. Izpiranje s posebnimi snovmi pa bo pomagalo očistiti filter.

Metoda pasivne regeneracije

Takšno čiščenje lahko izvede avtomobilist. Potreba po regeneraciji bo poročala o ustreznem kazalniku. Prav tako začnite ta postopek, če je dinamika ali moč motorja zmanjšana.

Najpomembnejša stvar je povečanje temperature izpušnih plinov. To se naredi z vožnjo avtomobila pri polni obremenitvi. Dovolj je, da vozite 30-40 km, tako da je filter popolnoma očiščen in vse saje izgorele. Druga možnost je uporaba posebnih dodatkov za gorivo.

Aktivna regeneracija

Ta način lahko samodejno zažene krmilnik ECU. Elektronika za to analizira informacije iz temperaturnega tipala in senzorja tlaka. Elektronsko krmilno enoto obvešča, da je filter zamašen in senzor sporoči temperaturo. Če ni dovolj, da v celoti zgori saj, lahko ECU dodatno vbrizga gorivo v proces izpušnih plinov. To bo zažgalo saj v izpuhu. Omogoča tudi dvig temperature na želeno raven.

Če v izpušni cevi obstaja druga oprema, ki poveča tudi segrevanje izpušnih plinov, jih lahko uporablja ECU.

Zardevanje

Ta postopek zahteva posebne tekočine.

Sam postopek kot celota je odvisen samo od vrste agenta.

Tako se filter odstrani in zapre luknje. Nato se čistilna tekočina vlije v notranjost tako, da zapolni celoten volumen filtra. Nato je treba izdelek pustiti na miru deset ur, občasno pa stresati filter. Po tem, da je izdelek opran s toplo vodo in nazaj na avto. Obstaja več vrst tekočin in za vsako - lastna metoda pranja. To je treba zapomniti, preden izvedete te postopke.

Pranje in čiščenje pripomoreta k podaljšanju dela elementa, saj je zamenjava filtra za trdne delce zelo draga.

Toda prej ali slej bo prišel čas. Priporočljivo je, da filtre spremenite po 180 tisoč kilometrih.

Na pogoje obrabe tega modela vplivajo predvsem vozne razmere, kakovost goriva in način vožnje. Če ima stroj velike obremenitve, je treba ta element prej zamenjati.

Tako smo ugotovili, kaj ta artikel služi v avtu. Filter dizelskih delcev, tako kot drugi avtomobilski deli za tuje avtomobile, je pomemben del sodobnih avtomobilov. Ta element izboljšuje ekološke razmere v svetu in to je zdravje ljudi. Kakovostna ekologija - zdrava družba in srečni otroci.