Kako je hladilni sistem Loaf UAZ?

Anonim

UAZ "Loaf" je terensko vozilo s štirikolesnim pogonom. Ta model se proizvaja v Uljanovski avtomobilski tovarni od leta 1957. Ta stroj deluje ne samo po svojem namenu, ker je še vedno posebna tehnika, ampak ga uporabljajo tudi ljubitelji ribolova in lova.

Glavna prednost tega avtomobila - njegova vsestranskost in velik potencial teren. V kabini je 10 potnikov, po potrebi pa se lahko preoblikuje. Srce avtomobila so motorji ZMZ-402 in ZMZ-409. Ker je stroj poseben, se veliko ljudi sprašuje, kako je urejen hladilni sistem v hlebcu UAZ.

Skupna naprava

V teh osebnih avtomobilih se je vagon uporabljal v tekočem hlajenem zaprtem tipu. Hladilno sredstvo v sistemu prisilno kroži pod vplivom centrifugalne črpalke. Kot proizvajalec hladilnega sredstva priporoča uporabo domačega "Tosol". Vendar pa v nujnih primerih, lahko vlijemo v hladilni sistem UAZ "Loaf" in navadno vodo. Obseg, ki vključuje ne le obrise hladilnega sistema, ampak tudi grelnik, je na večini modelov od 13, 2 do 15, 3 litra.

Shema hladilnega sistema za ZMZ-402

Preprosto je. Ta pogonska enota se ohladi s tekočino, ki prehaja skozi dva vezja.

Sistem je bil zgrajen v vzorcu zvonjenja in je sestavljen iz več glavnih komponent. Tekočina se premika od hladilnika skozi cevi do termostata, nato pa gre skozi hladilni plašč motorja. Nato s pomočjo vodne črpalke ponovno pride do radiatorja. Poleg tega hladilni sistem Loaf UAZ s 402 motorjem vključuje električni ventilator, temperaturni senzor in grelnike. Razmislite o vsaki točki posebej.

Termostat

To je najbolj nežna komponenta v sistemu. On najpogosteje ne uspe - moderni deli niso previsoke kakovosti. Funkcija termostata - nadzor pretoka hladilnega sredstva skozi motor. Enota ZMZ-402 ima, tako kot mnogi drugi, dva kroga kroženja hladilne tekočine - velik in zato tudi majhen.

Ko voznik zažene motor in se malo segreje, tekočina v hladilnem sistemu UAZ "Loaf" kroži le v majhnem krogu. To vam omogoča hitrejše ogrevanje motorja. Ko temperatura doseže okoli 70 stopinj, bo termostat deloval in hladilno sredstvo bo teče skozi hladilni radiator v velikem krogu. Delovne temperature za motorje 402 so kazalniki od 82 do 90 stopinj. Če se motor ne ogreje na te temperature, to pomeni, da je termostat pokvarjen. Pogosto zaradi obrabe se zagozdi in se ne odpre.

Črpalka

To je zelo pomemben element. Zaradi tega lahko tekočina kroži neposredno po celotnem sistemu. V tem motorju antifriz nenehno kroži prisilno. Črpalka je sestavljena iz več elementov - po potrebi se zlahka razstavi. Črpalka se nahaja na sprednji strani valjevnega bloka in jo poganja jermenski pogon.

Radiator in hladilni ventilator

Ko tekočina v hladilnem sistemu UAZ "Loaf" preide skozi motor, se bo segrela. Za hlajenje se mora ohladiti. V ta namen uporabite radiator. Na teh avtomobilih proizvajalec namesti predvsem bakrene 3-vrstne radiatorje. Vendar pa lastniki raje namesto tega nameščajo aluminijaste rešitve. Glede na ocene, z njimi motor se hladi veliko bolj učinkovito.

Radiator v sistemu opravlja funkcijo hladilnika. Hladi se pod vplivom prihajajočega zračnega toka med gibanjem. Ko vozilo stoji ali se premika z nizko hitrostjo, je pretok zraka šibek in ne more dovolj razpihovati radiatorja. Nato ventilator prevzame. V tem avtu je prisiljen tip. Element se vrti, ko motor deluje, ne glede na temperaturo hladilne tekočine. Zato je zelo težko pregreti motor.

Hladilna srajca in bradavice

Za povezavo različnih komponent hladilnega sistema 402 motorja UAZ “Loaf” se uporabljajo razdelilne cevi. To so izdelki iz gume v obliki cevi. Elementi so dovolj zanesljivi, če pa delujejo dolgo časa, se izrabijo - starajo se. Nato lahko tekočina teče in njena raven pade. Posledično se motor pregreje.

Hladilni jopič je nujen del, brez katerega se motor preprosto ne ohladi. Srajca gre skozi celoten valjasti blok. Deluje kot odvod toplote. Nato se hladilnik prikaže na radiatorju.

Motor ZMZ-409

Ta motor ima drugačen pokrov ventila, izboljšan mehanizem za merjenje časa, drugačno tesnilo glave valja. Povečal se je tudi obseg agregata, kar je takoj povzročilo posodobitev hladilnega sistema ZMZ-409 UAZ "Loaf".

Struktura hladilnega sistema je značilna za motor z notranjim zgorevanjem takšne zasnove, ki je bil kdajkoli izdelan v obratu Zavolzhsky. Motor je opremljen s sistemom zaprtega tekočine. Ima tudi radiator, jakno v cilindričnem bloku in v glavi valja, črpalko, kompenzacijsko posodo, temperaturna tipala, električni ventilator, grelnik in druge elemente. Upoštevajte, da je princip hladilnega sistema 409 UAZ "Loaf" preprost in podoben vbrizgom motorjev. Tu se hladilno sredstvo premika tudi v velikem krogu in majhno.

Radiator in ventilator

S temi elementi se motor ne pregreje nad temperaturo delovanja. Na prvih modelih s takim agregatom je bil nameščen trismerni bakreni radiator, vendar po neuspešnih testih so začeli nameščati aluminijaste. Kar zadeva ventilator, je tukaj že električni. Element se krmili z računalnikom in senzorji temperature hladilne tekočine. Podatki o temperaturi se odčitajo neposredno iz hladilnega plašča.

Termostat

Funkcija tega elementa je tukaj enaka. Potrebno je odpreti ali zapreti pot tekočine od majhnega do velikega kroga ali obratno.

Ta termostat na motorju se odpre pri temperaturi 75 stopinj. To je eden od pomembnih delov motorja. Če je termostat pokvarjen, se motor pregreje.

Črpalka

To povzroči, da hladilno sredstvo kroži v vseh tokokrogih sistema. To je navadna vodna črpalka. Včasih se v njem zataknejo ležaji, nato pa pride do puščanja proti zmrzovanju.

Grelec

Je tudi sestavni del hladilnega sistema UAZ “Loaf” s 409. motorjem. Grelec je sestavljen iz vhodnih in izhodnih cevi ter radiatorja in električnega ventilatorja. Peč se aktivno uporablja pozimi, kar še bolj vpliva na hlajenje motorja.

Ekspanzijska posoda

Plini in hlapi, ki nastanejo v sistemu med delovanjem, se stisnejo v ta rezervoar. Tudi to je raven hladilne tekočine. Plutovka rezervoarja je razporejena tako, da se skozi njega iztisne odvečni zrak.

Temperaturni senzor

Ta element meri temperaturo in ECU poda rezultate meritev. Nato nadzorna enota uravnava temperaturo. Ta senzor lahko najdete na termostatu.

Sistemske napake

V običajnem sistemu obstaja le en plus - deluje. Lastniki ne morejo reči, da je brezhibno zanesljiv. Gre za kakovost rezervnih delov. Ampak vse druge prednosti, ki jih ima ta sistem, lahko varno opišete minuse. Na 402. motorju je ventilator prenizek - število vrtljajev je strogo omejeno na črpalko. Da jih je dovolj, potrebujete velik radiator. Pozimi je treba ta radiator zapreti tako, da motor ne zamrzne. Obstajajo težave z delom grelnika. Brez dodatne umetne črpanje toplote proti zmrzovanju ne more čakati.

Vse te težave je mogoče rešiti z nadgradnjo hladilnega sistema motorja 402 UAZ „Loaf“ (zamenjava radiatorja z večtočkovno enoto, namestitev druge peči itd.). Številni lastniki ga spreminjajo in povečujejo učinkovitost dela.

Tako smo ugotovili, kako je urejen hladilni sistem Loaf UAZ z motorjem 409. in 402. modela. Naprava je zelo preprosta, vendar zanesljivost sistema pušča veliko možnosti, kot pravijo lastniki.