Vgrajena naprava za cestninske ceste v Rusiji. Sistem "Plato"

Anonim

Sistemi "Plato" so bili narejeni za polnjenje, v skladu s sprejeto zakonodajo za škodo, povzročeno zveznim cestam z vozili, katerih največja masa presega 12 ton.

Glavni cilj projekta

Sistem Platon je bil ustvarjen z namenom polnjenja vozil nad 12 ton za škodo, ki jim je bila povzročena na zveznih poteh. Prejeta sredstva na ta način bodo usmerjena v zvezni proračun države in porabljena za gradnjo in popravila, vzdrževanje in izboljšanje cestne in prometne infrastrukture kot celote.

Izvedba tega projekta bo omogočila doseganje ciljev programa "Razvoj transportnega sistema Rusije", ne da bi se pri tem uporabili odhodki iz državnega proračuna, obenem pa izboljšali splošno stanje zveznih cest.

Po statističnih podatkih vozila z dovoljeno težo več kot 12 ton povzročajo več kot 56% poškodb zveznih avtocest. Število takšnih avtomobilov je manj kot 4% skupnega števila, vendar se z vsakim mesecem njihovo število povečuje.

Sistem "Platon" predlaga dva različna načina za plačilo: z uporabo vozne kartice ali posebne naprave. Predplačilna shema. Naprava za cestninske ceste v Rusiji mora biti nameščena na vozilih. Odvisno od prevoženih kilometrov se izračuna nadomestilo.

Elementi sistema "Plato"

Do danes so vsi elementi projekta v celoti pripravljeni in so:

1. Center za nadzor in spremljanje je kompleks v Tverju, iz katerega se upravlja celoten sistem. V državi je 183 podatkovnih centrov. Država ima samo en center za obdelavo podatkov.

2. Center za uporabnike je razdeljen na 138 pisarn, ki so namenjene prevozu. 35 jih je na mejah z različnimi državami (na primer Kazahstan in Belorusija). Njihova glavna naloga je storitev prevoznikov tovora, ki vključuje zagotavljanje informacij o sistemu, registracijo v njej, registracijo zemljevidov poti. Vgrajena naprava za cestninske ceste v Rusiji je izdana tukaj. Načrtovana je tudi vzpostavitev mreže servisnih terminalov.

3. Nadzorni sistem. Uvedba sistema Platon pomeni ustvarjanje mobilnega nadzora, ki vključuje sto avtomobilov, ki vozijo po zveznih cestah in okvirnih strukturah na tirih. Za dve leti se načrtuje postavitev 481 okvirjev. Trenutno je naročenih le 20.

4. Internetni vir. Mobilna aplikacija in osebni račun, ki omogočata uporabniku, da dopolni račun na spletu, izda ali prekliče kartico poti, izvaja nadzor nad potjo.

5. Vroča telefonska linija deluje 24 ur na dan in omogoča uporabnikom, da dobijo informacije, ki so zanimive, vključno z naslovi Platonovih pisarn.

6. Naprava za cestninske ceste v Rusiji je naprava, ki s tehnologijo satelitske navigacije zajema gibanje vozila po zveznih avtocestah.

Načelo sistema "Plato"

Delovanje sistema je precej preprosto in vključuje naslednje korake:

1. Vlada Ruske federacije določi znesek plačila za vsak kilometer, ki ga opravi vozilo, ki tehta več kot 12 ton. Prevoznik plača kilometrino pred začetkom gibanja na avtocestah zveznega pomena, kar pomeni, da je v veljavi sistem predplačil.

2. Sredstva se izplačujejo kot nadomestilo za škodo, ki jo na vozišču povzroči veliko vozilo. Vgrajena naprava za cestninske ceste v Rusiji izračuna skupni znesek. Izračunate lahko tudi z uporabo zemljevida poti. Prva metoda se šteje za bolj priročno, saj se sredstva knjižijo v breme osebnega računa voznika brez napak.

3. Za natančno določitev prevoženih kilometrov, ki jih opravi avto, sistem uporablja GPS ali GLONASS.

4. Nadzor nad plačilom se izvaja z uporabo mobilnih ali fiksnih točk.

5. Če je prevoznik obtožen upravnega prekrška, se vsi ti sistemi prenesejo na prometno policijo.

Kdo je lastnik sistema "Platon"?

S prvim nastopom tega projekta smo se odločili, da bomo privabili tuja podjetja z izkušnjami na tem področju. Vendar pa je kasneje Sergej Chemezov, vodja Rosteca, zagotovil vladi, da mora biti ta sistem na področju državne varnosti. Za izvajalca projekta je bila imenovana državna korporacija. Potem je Igor Rotenberg odkupil polovico deleža prevoznih sistemov LLC RT-Invest. Druga polovica pripada hčerinski družbi Rostec.

Vendar pa po uradnih dokumentih le četrti del družbe RT-Invest pripada državni korporaciji. Glavni delež (skoraj 75%) je v lasti Tsaritsyn Capital, katerega lastnik je Andrey Shipelov.

Dejansko lahko v mnogih dokumentih razumemo, kdo je lastnik Platojevega sistema. Lastniki in menedžerji, ki so samo državni projekt, so Shipelov in Rotenberg. Sprva je vlada države izjavila, da se bo izvajanje sistema izvajalo z zasebnimi sredstvi, vendar je zaradi tega Gazprombank prejela posojilo v višini 27 milijard rubljev za začetek programa.

Namestitev

Uporaba novega sistema pomeni, da prevozniki prejmejo poseben dokument - zemljevid poti. Postavlja se vprašanje, kje namestiti sistem "Platon"? Lahko pa uporabite tudi posebno napravo v kabini vozila. V posebnih prostorih lahko dobite tako kartico kot napravo. Pravzaprav je to odgovor na vprašanje, ki izhaja iz številnih tovornjakarjev, kje namestiti sistem "Platon".

Takoj je treba opozoriti, da zakonodaja države ne zavezuje k nakupu opreme in jo dajati v kabino vozila. Osebni račun se ustanovi na ime vsakega lastnika velikega avtomobila, ki se dopolni z bančno kartico. Poleg tega lahko polagate sredstva na spletu s pomočjo terminalskega sistema ali QIWI. Decembra 2015 je bilo po vsej Rusiji okrog 138 pisarn, ki bi jih bilo mogoče obnoviti.

Mobilne pisarne so bile postavljene tudi na mejnih cestah, ki lahko sprejemajo plačila.

Velikost pristojbine za težka vozila

Do danes je tarifa, določena za en kilometer prevožene poti po zvezni destinaciji, 1.5293 rubljev. To je znižana stopnja, ki velja le do konca februarja 2016. Pred tem je bila vrednost tarife 3, 73 rubljev. Od marca 2016 dalje se bo znesek na kilometer ponovno povečal in ostal stabilen na ravni 3, 06 rubljev do konca leta 2018.

V primerjavi s podobnimi stopnjami v Evropi so ruske tarife nizke. Na primer, v isti Republiki Belorusiji je zaračunani znesek na kilometer šestkrat višji. V Avstriji je strošek na kilometer ceste 0, 49 $, kar je dvajsetkrat več kot v naši državi.

Kako bo zvišanje tarif vplivalo na stroške blaga

Analitiki menijo, da se bodo stroški prevoznikov povečali, vendar le rahlo. Povprečni stroški prevoza na avtocestah Rusije je približno 30 rubljev na kilometer. Povečanje te najvišje tarife bo to število povečalo le za 10%. Hkrati pa stroški prevoza znašajo približno 4-10% končne vrednosti blaga. Skladno s tem se bo skupna cena povečala za največ 1%.

Trenutno se v prevozu hrane ukvarja okoli 8, 5% vseh težkih tovorov v državi, preostalih 91, 5% pa se ukvarja s prevozom gradbenih in razsutih materialov. Hkrati se večina živilskih izdelkov prevaža na krajših razdaljah in v večjih vozilih.

Globe za ignoriranje sistema "Platon"

Od februarja 2016 je prometna policija začela kaznovati lastnike težkih vozil, zanemariti sistem in ne plačati cestnine na avtocestah. Po podatkih iz številnih virov so le 15. februarja tekočega leta inšpektorji izdali več kot 1.000 denarnih kazni v skupni vrednosti okoli 5 milijonov rubljev.

Kot so opozorili predstavniki prometnega sistema RT-Invest, operater sistema Plato, se je po pojavu prvih glob število ljudi, ki se želijo prijaviti za projekt, večkrat povečalo.

Do začetka leta 2016 niso bile uvedene sankcije za prevoznike, ki niso sodelovali v projektu: uveden je bil moratorij na globe, ki so trajale do konca protestov tovornjakov.

Sredstva, zbrana za neplačana potovanja v obliki glob, se pošiljajo v regionalne proračune.

Sistem "Platon": protesti

Po začetku projekta, kar pomeni cestnino za tovornjake, so tovornjakarji stavkali po vsej Rusiji. Prevozniki in lastniki velikih tonažnih vozil, ki so prišli na shode, so zahtevali: sistem je treba izklopiti, uvesti ga je treba moratorij na njegovo uporabo v naslednjih treh letih, testiranje pa je treba izvesti v roku enega leta. Po mnenju protestnikov je "Platon" popolnoma neuporaben, neobdelan in ogroža mala in srednje velika podjetja, za katera lahko višina dajatve postane "smrtonosna" in vodi v stečaj.

Prvi protesti so se začeli 11. novembra lani. Tovornjakarji so blokirali številne zvezne ceste s prevozom, kar je povzročilo veliko kilometrov prometnih zastojev. Na nekaterih cestah je bil promet nekaj ur blokiran.

Kje bodo porabljena sredstva in kaj bodo porabljena

Po mnenju strokovnjakov, se bo zvezni proračun letno polnijo na račun sistema Platon za vsaj 50 milijard rubljev. Prejeta sredstva naj bi se namenila proračunu in porabila za popravilo cest in izboljšanje cestne in prometne infrastrukture v državi.

Globe

V primeru neupoštevanja sistema in neplačevanja tarif za premikanje po progah, ogrožajo naslednje globe:

  • Za voznike - 5 tisoč rubljev.
  • Za individualne podjetnike - 40 tisoč rubljev.
  • Za pravne osebe - 450 tisoč rubljev.

Ponovna kršitev pomeni povečanje glob; v primeru pravnih oseb se znesek poveča na milijon rubljev.