Servotronic - kaj je ta naprava v avtu?

Anonim

Morda je eden najbolj uporabnih izumov v avtomobilski industriji servo volan. Zahvaljujoč njemu lahko voznik z lahkoto nadzoruje volan, zlasti pri manevriranju pri nizki hitrosti. Danes obstaja več vrst takšnih ojačevalnikov. To so hidravlični in električni sistemi. Ampak med drugim, so lahko opremljeni z dodatnimi funkcijami. Eden od teh - Servotronic. Kaj je to - pomislite zdaj.

Od kod ste prišli?

Ta funkcija se je pojavila pred kratkim. Pripada ideji o oblikovanju servotronic sistema BMW. Kaj je ta element, razmislite o naslednjem. V 85. letu na razstavi Motorshow v Amsterdamu je bil BMW M5 predstavljen v 34. telesu.

Avto se je razlikoval ne le z močnim motorjem, ampak tudi z odlično krmilnostjo. Številni novinarji so zlasti opozorili na odzivnost volana. Na mestu se lahko premika z enim prstom. Vendar pa s hitrostjo postane neverjetno težka. To je avtomobilu omogočilo odlično stabilnost pri visokih hitrostih. To je bila prva moč s takšno funkcijo. Ta sistem se imenuje servotronic.

Kaj je to? Značilno

Servotronic je elektronski sistem, ki vam omogoča prilagajanje ojačenja na volanu, odvisno od hitrosti vozila. Sistem zagotavlja udobje in nadzor.

Kateri avtomobili so nameščeni?

Sprva se je Servotronic pojavil na 34. BMW-ju. Poleg tega so to tehnologijo sprejeli tudi drugi proizvajalci. To so Volkswagen, Porsche in Volvo. Servotronic je bil nameščen tudi na "Audi".

Kaj je servotronic, to že vemo. Vendar je treba omeniti, da poleg tega obstajajo tudi analogi (na primer, aktivni krmilni sistem). O tem bomo povedali malo kasneje.

Kako deluje

Krmilno stojalo s servotronicom se skoraj ne razlikuje od običajnega. Izjema so različni senzorji in krmilna enota. Pogojno servotronic lahko razdelimo na dva dela - informativni in izvršilni. Za branje podatkov sistem zagotavlja vhodne senzorje:

  • Servo volan.
  • Kot krmiljenja (za vozila z ESP sistemom).

Sistem z njihovo pomočjo določi položaj volana glede na kot vrtenja sprednjih koles. Sistem ima tudi Hall senzor. Obvešča o položaju ročične gredi v motorju. Senzor merilnika hitrosti posreduje podatke o trenutni hitrosti avtomobila.

Tako se na krmilno enoto takoj pošlje več signalov. Nato sistem obdela te informacije in postavi določen algoritem dela izvršilnim napravam. Ti vključujejo vzvratno komoro z drsnim ventilom in batom. Za regulacijo tlaka hidravlične tekočine ima sistem servotronic magnetni ventil. Kaj je ta element? Deluje s servotronsko enoto. Ko zavrtite volan, se tekočina skozi tuljavo prenese v hidravlični cilinder. Slednji začne vplivati ​​na mehanizem vrtenja kolesa. Hkrati se na elektromagnetni ventil prejme signal. Odpre se in tekočina napolni obratno komoro. Tlak v cilindru se tako zniža. Blok ventila z vzvratnim delovanjem. Povečanje moči na volanu.

Ko se hitrost vozila spusti, se ventil zapre. Pri parkiranju je popolnoma zaprt, kar olajša vrtenje volana na mestu. Takoj, ko hitrost preseže 20 kilometrov na uro, se ventil postopoma odpre. Voznik se mora bolj potruditi, da se obrne kot običajno.

To pomeni, da delo servotronika temelji na dušenju hidravlične tekočine v sistemu GUR z odpiranjem ali zapiranjem magnetnega ventila. V tem primeru blok redno sprejema signale in trenutno hitrost vozila ter položaj samega volana. Servotronic krmilna enota se običajno nahaja na predalu za rokavice.

Napake

Ta sistem je zelo zanesljiv, zato so napake zmanjšane. Če se pojavijo težave, se na instrumentni plošči prikaže ustrezna žarnica. Sistem morda ne bo prejel napajanja servotronic senzorja (kontakti so oksidirani ali pokvarjeni) ali pa samo enota.

Sistem je morda pregreta varovalka. V primeru okvare sistema bo voznik takoj opazil spremembe v obnašanju avtomobila. Stojalo s servotronicom bo nadzorovano kot običajno z GUR. Pri visokih hitrostih bo volan tako lahek kot pri nizkih hitrostih. Zaradi tega bo avtomobil na cesti manj stabilen.

Sistem aktivnega krmiljenja AFS

Je analog servotronic. Kaj je ta sistem? To je vozlišče, ki deluje iz planetnega menjalnika. Slednji je opremljen z elektromotorjem. Običajno se dajejo na avtomobile z EUR. Tako je menjalnik z motorjem nameščen na krmilni gredi. Sistem ima lastno krmilno enoto, ki, tako kot Servotronic, sprejema signale iz različnih senzorjev. Na njihovi podlagi, elektronika sprejme ukrepe za prilagoditev prestavno razmerje med obračanjem volana in kolesa avtomobila. S povečevanjem hitrosti se to število poveča. Volan postane težji. Sistem samodejno izbere želeno prestavno razmerje in ga lahko vsako sekundo spremeni.

Tako je temeljna razlika med AFS in Servotronicom v metodi nadzora sile. V prvem primeru je v drugem primeru gonilo z elektromotorjem elektromagnetni ventil, ki nadzoruje pretok in tlak hidravlične tekočine. AFS ima veliko prednosti. Sistem torej ne more samo pospešiti upravljanje, temveč tudi preprečiti izredne razmere. V primeru odnašanja avtomobila, elektronika oceni stanje zaradi senzorjev in samodejno obrne kolesa skozi določen kot.