KAMAZ-65117: tehnične specifikacije, fotografije

Anonim

Morda je najbolj znana blagovna znamka tovornjaka v Rusiji KAMAZ. Avtomobili te blagovne znamke se proizvajajo že skoraj pol stoletja. Kamsky obrat proizvaja široko paleto gospodarskih vozil. Med njimi so traktorji za dolge razdalje, tovornjaki za odmetavanje in komunalna mehanizacija. Ampak ne pozabite na žito. Kamaz-65117 je eden izmed njih. To je triosni tovornjak s 6x4 kolesno formulo, ki se množično proizvaja od leta 2004. Ta avtomobil je do danes izdelan v nekoliko drugačni obliki. Kaj je KAMAZ-65117? Fotografije, ocene in specifikacije - v našem članku.

Videz

Konstrukcija tovornjaka je znana vsem kamaz vozilom tistega časa - preprosta kvadratna kabina in dolga tovorna ploščad. Upoštevajte, da sta zasnova in konstrukcija kabine poenoteni in se ne uporablja samo na takih tovornjakih, ampak tudi na vlačilcih na vozilih (model 5460 je jasna potrditev tega). Edina stvar, ki je razlikovala kamione-65117, je bila tovorna platforma. Model je univerzalen, na vozilu pa sta nameščena tako telo na vozilu kot tudi platforma za prevoz žita. Bilo je tudi tentovannye spremembe.

Toda, kot so pokazale izkušnje, je najboljša možnost za ta KamAZ platforma za prevoz žita. Stroj je opremljen s tečajem. To omogoča vleko dolgih priklopnikov z vrtljivim ojnico. Praviloma je količina takšnih priklopnikov nižja od prostornine nakladalne platforme KamAZ. Uporaba kamiona KamAZ-65117 s priklopnikom je stroškovno učinkovita rešitev za številne prevoznike. S skoraj enako porabo goriva in drugimi obratovalnimi stroški smo ustvarili dvakrat večji dobiček. Upoštevajte, da je kabina viličarja opremljena s privezom. To omogoča prevoz na dolge razdalje. Vendar pa je višina vseh kabine na tovornjake KAMAZ-65117 (fotografija stroja v našem članku) so enake.

Restyling

Leta 2012 je avto dobil malo kozmetičnih sprememb. Tako je avto dobil nov dizajn kabine. Okvir in tovorna ploščad sta ostala enaka.

Zunaj restyled Kamaz-65117 zrna prevoznik izgleda sveže. Pomembne izboljšave so bile izvedene prednji odbijač. Postal je bolj obsežen in ugleden, prejel pa je tudi novo optiko. Na dnu se uporabljajo dva para protivotumanok. Toda kot je bilo ugotovljeno v pregledih, se kakovost svetlobe ni izboljšala. Dodan senčnik in ogledala na avtu. Sedaj lahko voznik popolnoma nadzoruje vsa mrtva območja.

Mere prostora

Avto ima zelo impresivne dimenzije. Tako je skupna dolžina na Kamaz-65117 na krovu 10, 25 metrov. Širina je 2, 5 metra, višina je skoraj 3. Razdalja med središčema sprednje in zadnje osi je 4, 97 metra. Opozarjamo tudi, da je izvedba nosilca zrna lahko opremljena s podestom z razširjenimi stranicami (plus 73 cm). S tem se skupna višina tovornjaka poveča na 3, 82 metra.

Oddaljenost od kamiona KamAZ-65117 znaša 29 centimetrov. To je impresivna številka, pravijo lastniki. Stroj se lahko uporablja tako na splošnih cestah kot na neravnih terenih. In zaradi dveh vodilnih osi, tega stroja ni mogoče posaditi na trebuh. Zunanji polmer obračanja viličarja je 10, 7 metrov. Največji kot vzpona pri polni obremenitvi je 18 stopinj. Upoštevajte, da lahko tovornjak dela s priklopnikom s skupno težo do 14 ton.

Kabina

Proizvajalec trdi, da je vozilo opremljeno z luksuzno kabino. Če ga primerjate s prejšnjimi modeli, lahko vidite več sprememb. Torej, v KamAZ-65117 uporablja novo sprednjo ploščo. Narejena je iz plastike, ne iz kovine, kot prej. V KAMAZ uporablja novo armaturno ploščo z gladkim vizirjem. Bila je prostorna škatla za rokavice. Spremenjeno in krmiljenje. Postal je bolj debel in se je lepo zadržal. Mimogrede, volan lahko nastavite po višini. Hrbtni del srednjega sedeža se lahko prepogne, tako da je kompaktna miza z držalom za skodelico. Za njim je spalna polica z mehko blazino. Sedež je v primerjavi z modelom KAMAZ 90-ih dobil močnejšo oporo ledvenega dela, na zadnjih modelih pa je lahko opremljen z naslonjalom za roke. Nad glavo so majhne niše za dokumente in druge stvari. Še vedno v Kamazu je uporabil kapitana. To prispeva k boljšemu pregledu in odpravi mrtve točke. Ogledala - okrogla, vendar ročno nastavljena.

Ampak, kot je navedeno v pregledih, celo s takšnimi spremembami, je KamAZ daleč od ravni tujih avtomobilov 90. let. Torej se v kokpitu čutijo še zvoki in vibracije. Sedež ima omejen nabor nastavitev. Na poti, morate "ujeti" avto, nenehno volan. Kabina ni vzmetena in trdno pritrjena na okvir. To je opazno pri prečkanju lukenj, na katerih je izmerjena količina na progah. Prav tako ni električnih oken, in kar je najpomembnejše, klimatske naprave. Poleti je delo na tem tovornjaku zelo težko. Vozniki so prisiljeni sami namestiti 12-voltni ventilator, da bi nekako premagali toploto. Tu ni nobene glasbe, kaj šele radia. Vse to je kupljeno in nameščeno po nakupu tovornjaka.

Tehnične specifikacije

Izvedene verzije v obdobju od leta 2004 do 2012 so dopolnili z enim agregatom. Bil je avtohton motor KAMAZ 740.62-280. To je osemvaljni dizelski motor z razporeditvijo valjev v obliki črke V. Motor je opremljen s turbino in sistemom za vmesno polnjenje zraka.

S prostornino 11, 76 litrov, ta pogonska enota razvije zmogljivost 280 konjskih moči. Vendar je moč manjši kazalnik za gospodarska vozila. Na prvem mestu je navor. Njegova vrednost je 1177 Nm pri 1, 9 tisoč vrtljajih na minuto. Po mnenju lastnikov je dovolj, če avto ni preobremenjen. Poraba goriva avtomobila je drugačna. Poleti je ta številka 35 litrov na sto. Pozimi, pri polni obremenitvi - 42.

Menjalnik

V kombinaciji z motorjem lahko delate z dvema ročnima menjalnikoma. Torej je osnova za tovornjak KAMAZ prenos 154. modela za deset prestav. Dražje spremembe so bile opremljene z devetostopenjsko uvoženo škatlo ZF. Oba menjalnika sta opremljena z enojno membransko sklopko s pnevmatskim dvigalom.

Motor po restiliranju

Po letu 2012 je proizvajalec zamenjal linijo energetskih enot. Torej so na novih tovornjakih Kamaz-65117 tehnične lastnosti nekoliko drugačne. Pod pokrovom je dizelski motor Cummins. To je kitajski motor, ki je izdelan po ameriški licenci. Motor ima veliko manjšo delovno prostornino - 6, 7 litra. Vendar to ne pomeni, da so nove tehnične značilnosti kamra-65117 slabe. Zahvaljujoč turbopolnilniku in sistemu za gorivo "Bosch" z neposrednim vbrizgavanjem, ta enota razvija moč 281 konjskih moči. Navor - 1082 Nm pri eni in pol tisoč vrtljajih. Reči, da je ta motor bolj tyagovity ali obratno, je nemogoče. Glede na značilnosti KAMAZ-65117, novi vzorec praktično ne razlikuje od "pred reformo". Res je, da je poraba goriva padla za nekaj litrov. Zdaj sto sto avtomobilov porabi od 34 do 38 litrov dizelskega goriva. Največja hitrost je 100 kilometrov na uro, tako kot na prejšnjem motorju. Čas pospeševanja ni uradno urejen, vendar, kot kažejo izkušnje z obratovanjem, sto minut tovornjakov pridobi za minuto (ko so prazne in brez priklopnika).

Kar zadeva prenos, kitajski motor deluje v tandemu z nemškim ročnim menjalnikom ZF na devetih stopnjah. Uporablja oddaljeno pogonsko gonilo in membransko enoslojno suho sklopko.

Tekalno orodje

Avto je zgrajen na ogrodju z vzmetnim vzmetenjem. In neodvisen je od vseh osi. Spredaj je vrtljiva gred. Zadnji mostovi na napravah za uravnavanje. Vse to je pritrjeno na okvir s pomočjo vzmeti. Zavorni sistem je popolnoma pnevmatski. Sistem je zelo zanesljiv in nikoli ne uspe v najbolj neprimernem trenutku. Vendar pa se avto pozno odziva na pedal, je značilen za vse tovornjake s pnevmatskim pogonom. Sami zavori - boben, na vseh oseh. Premer bobnov - 40 centimetrov. Skupna površina delovne površine zavornih ploščic je 6300 kvadratnih centimetrov. Avto ima stabilno 6x4 kolesno formulo brez prenosne škatle, vendar z zaporo diferenciala. Ta funkcija še posebej varčuje, če se tovor izvaja na mokrem terenu.

Ali se je vzmetenje po kamionu KAMAZ-65117 po letu 2012 spremenilo? Konstrukcija vzmetenja ostaja enaka. Vendar proizvajalec trdi, da je bil okvir tovornjaka KAMAZ-65117 okrepljen. Zavorni sistem je ostal enak. Vendar je krmiljenje spremenjeno. Zdaj je tu še menjalnik podjetja RBL, ki zagotavlja natančnejši in bolj informativen nadzor. Toda kot kažejo ocene, je okretnost tovornjaka ostala na enaki ravni. Avto še vedno poskuša "poiskati" cesto in voznik mora voziti.

Stroški za

Če govorimo o prvih različicah Kamaza, se prodajajo na sekundarnem trgu po ceni od enega do pol milijona rubljev v povprečju. Možnosti za tovornjake enega. To vključuje:

  • Rezervoar za gorivo 500 litrov.
  • Dve bateriji.
  • 28 voltni generator.
  • Trije brisalci.

Veliko lastnikov je zamenjalo sedeže, vgradilo glasbo, dobre meglice in walkie-talkie. Zato je pogosto mogoče zagnati precej dobro in popolno kopijo.

Če govorimo o novih prevozov žit, jih je mogoče kupiti po ceni od tri do štiri milijone rubljev. Proizvajalec ponuja opremo za nakup leasinga ali kredita.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je KAMAZ-65117. Kupite ga lahko samo kot prevoznik zrn. Kar zadeva udobje, je avtomobil bistveno slabši od traktorjev na dolge razdalje (na primer Kamaz Neo). Zato ni smiselno delati na njem skupaj s prikolico s prekucnikom. Toda za prevoz razsutega tovora se ta stroj popolnoma prilega.