VAZ-2114, menjalnik: naprava in popravilo

Anonim

Na avtomobilih VAZ-2114 prenosni sistem je zelo preprosta. Serija Lada-Samara je avtomobil s pogonom na prednja kolesa. Obstaja sklopka VAZ-2114, menjalnik in pogonski mehanizem na pogonskih kolesih. Struktura sistema sklopke je vsem jasna. Ampak ne vsakdo razume zasnovo menjalnika. Poglejmo, kaj je kontrolna točka, kakšna je škoda, kako jo vzdrževati in popravljati.

Menjalnik VAZ-2114

Da bi lahko motor deloval v optimalnih pogojih pri vožnji v različnih pogojih, so avtomobili opremljeni z menjalniki. Ta mehanizem je zmožen spreminjati količino navora, ki se prenaša iz pogonskega agregata na pogonska kolesa v trenutku, ko se začne od točke ali v trenutku pospeševanja. Mehanizem je sestavljen iz več osnovnih elementov. To je niz vrtljivih gredi in zobnikov, gonil.

Ohišje mehanizma vključuje ohišje sklopke, ohišje menjalnika in zadnji pokrov. V mehanizmu je glavni par. Obstaja diferencial in menjalniki, zaradi katerih se prestavna razmerja spremenijo. Na tem avtomobilu je bil uporabljen nekoliko spremenjen mehanizem, ki je ostal od VAZ-2108. Razlika v drugem glavnem paru.

Gonilo je glavno ali glavno, primarno gred. Namenjen je zmanjšanju števila vrtljajev motorja. Glavno gonilo lahko zmanjša število vrtljajev v razmerju od 1 do 4. Če je število vrtljajev motorja 2.000, je frekvenca vrtenja glavnega para 500 vrtljajev na minuto.

V VAZ-2114 ima prenos v glavnem paru standardno sliko - to je 3, 7. Ta številka je stabilna. Če pa ga spremenite, lahko prilagodite dinamične lastnosti avtomobila.

Od velikosti glavnega para je odvisna največja hitrost in možnost pospeševanja avtomobila. Ta element vpliva na dolžino prenosa. Če spremenite glavni par, lahko nastavite dolžino vseh prestav. Prav tako se spreminjajo pospešek in največja hitrost.

Na VAZ-2109 je glavni par 3, 9. Zaradi tega je največja hitrost na tem avtomobilu nižja, avto pa pospeši.

Menjalnik VAZ-2114 - petstopenjski ročni, sinhronizirani menjalnik. Glavna prestava je povezana z diferencialnim vozliščem. Zobniki od prve do četrte prestave so v obliki bloka in nameščeni na vhodno gred škatle. Vgrajen je peti blok zobnikov. Na menjalniku VAZ-2114 je tudi sekundarna gred. Vozil je z zobniki. Sama gred je povezana z gonilom preko glavnega para.

Prestavna razmerja

Drugi, nič manj pomemben sestavni del te škatle - prestavna razmerja. To so orodja, od katerih je vsak odgovoren za določeno orodje. Kateri menjalniki na avtomobilih VAZ-2114 imajo prestavna razmerja? Spodaj je značilnost vsake hitrosti:

  • Prva prestava - 3.636.
  • Drugi je 1, 95.
  • Tretji je 1, 357.
  • Četrti je 0, 941.
  • Peta je 0, 784.
  • Vzvratna prestava - 3.53.

Vredno je upoštevati, da je standardno prestavno razmerje daleč od idealnega. Prva prestava je prekratka, druga je zelo dolga. Zaradi tega lahko vozniki opazijo dinamično okvaro, če se drastično prestavite s prvega na drugo.

In še več - poleg okvare z nenadnim preklopom se sinhronizatorji izrabijo. Oglejte si menjalnik na VAZ-2114 - v članku je fotografija.

Backstage

Menjalnik je opremljen tudi s priključkom.

To je poseben mehanizem, s katerim voznik preklopi z ene prestave na drugo. Oblikovanje prizorov se je razvilo v osemdesetih letih, tako da je veliko različnih slabosti. Večina voznikov jo obrne zaradi nizke informativnosti pri preklopu. Prenosi niso vedno vključeni prvič. Gates se zagozdi, ali prenos ne gre dobro.

Hitrost stikala je odvisna od tega, kako dolgo je del. Na primer, pri športnih avtomobilih je skalnja skrajšana. To omogoča reševanje številnih težav s preklapljanjem in dodaja dinamiko. Da bi izboljšali vsebino in nadzor nad informacijami, je povezava že dolgo zamenjana s kablom. Z njim deluje PPC bolj jasno. Lahko preprosto vključite potreben prenos.

Pogon za krmiljenje zabojev je opremljen tudi z vzvodom za preklapljanje, smolnim in krogličnim ležajem, palico za izbiro želene prestave in mehanizmom za izbiro hitrosti.

Pogoste težave in njihovi znaki

Menjalnik VAZ-2114 proizvodnje AvtoVAZ ima dokaj visok vir. Včasih pa lahko nekatere komponente mehanizma ne uspejo. Upoštevajte tipične napake in njihove simptome. Prav tako izvedeti, kako popraviti.

Prenos se zruši, ko je vklopljen in ni fiksen

Vzrok te težave pri obrabljenih zobnikih in sklopki. To se pogosto zgodi, če voznik poskuša premakniti brez upoštevanja omejitve hitrosti. Da bi odpravili te težave, morate zamenjati poškodovane in obrabljene dele. Če so menjalniki vklopljeni neodvisno, je razlog v obrabi, delaminaciji ali razpokah v gumijastem delu podpornika zadaj.

Prenos je vključen z naporom

V tem primeru so strokovnjaki prepričani, da so zobje pritrjeni na tečaj.

Možna je tudi deformacija ali poškodba reaktivnega potiska. Primer je lahko v razpokah plastičnih delov pogona menjalnika.

Nevtralni hrup

Če je avtomobilski menjalnik VAZ-2114 zelo glasen v nevtralni prestavi, to pomeni nizko raven olja v menjalniku in kakovost polnjenega olja. Poleg tega opazimo podoben simptom pri hudi obrabi zgornjega ležaja, ki se nahaja na primarni gredi. Da bi odpravili to napako, boste morali diagnosticirati ležaje in dopolniti nivo olja.

Krckanje in sesutje pri preklopu

Ko preklopite, bo voznik slišal hrust, ko so sinhromi menjalnika močno obrabljeni.

Če ste zamudili začetek tega postopka, boste morali med nadaljnjim delovanjem popolnoma zamenjati ne samo poškodovan sinhronizator, ampak tudi gonilo. Če se v trenutku vklopa sliši tresk, to pomeni obrabo blokirnega obroča enega od sinhronizatorjev ali osi satelitov. Nujna diagnoza.

Hrup med vožnjo po prestavah

Če menjalnik med vožnjo povzroča hrup, je lahko več razlogov. Ta težava je obraba zgornjega in spodnjega ležaja. Poleg hrupa se pojavljajo težave z zagozditvijo prestavne ročice. V tem primeru je potrebna diagnoza. Pri demontaži menjalnika na varovalni omarici VAZ-2114 je pod pokrovom. Nahaja se v posebni enoti.

Dobro olje pomeni zanesljiv prenos.

Ne glede na to, kako preprosta in nezahtevna na menjalniku VAZ-2114, je treba olje izbrati le visoke kakovosti. Strokovnjaki menijo, da je najboljša možnost mineralna maziva za prenos. Uporabite lahko tudi sintetične izdelke. Pri sintetičnem olju je potrebno redno čiščenje škatel. Orodja kategorije GL-4 so primerna za škatle serije Samara-2. Za zanesljivo in neprekinjeno delovanje menjalnika je potrebno nenehno preverjati nivo olja.

Najlažji način je, da uporabite merilno palico.

Zaključek

Menjalnik je kompleksen mehanizem, ki zahteva ustrezno vzdrževanje. Nato bo prenos služil lastniku celotne življenjske dobe.