Vroč motor: iskanje vzrokov in popravil

Anonim

Skoraj vsak avtomobilist, v procesu delovanja, soočajo z dejstvom, da je motor troit na vroče. Tak učinek lahko nastane iz različnih razlogov, odvisno od vrste pogonske enote, elektroenergetskega sistema, pa tudi od stopnje vzdrževanja in pravočasnega popravila. Reševanje teh težav bo zahtevalo konstruktivne spretnosti in znanje o napravi.

Vročina motorja: razlogi

Za določitev glavnih razlogov, ki jih potrebujete, morate poznati konstrukcijske značilnosti pogonske enote. Torej, ne vsi vozniki so sposobni prepoznati vzrok, kot tudi samopopravila. Če ima lastnik elektrarne dvome o svojih zmožnostih, je priporočljivo, da se nanaša neposredno na bencinski servis.

Ali je gradnja motorja vroča? Definiramo glavne vzroke in vozlišča problema:

  • Težave v sistemu vžiga. Sem sodijo svečke, visokonapetostne žice, kot tudi tuljava in ključavnica za vžig.
  • Nastajanje zmesi zrak-gorivo. Vzrok za to kategorijo je filter za gorivo in zrak, uplinjač ali injektor.
  • Obrabljen motor, in sicer komponente, kot so batni obroči, ventili ali tesnila stebla ventila.
  • Prisotnost zraka pušča iz enega ali drugega razloga.
  • Motnje zaradi loma senzorja ali napak v krmilni enoti motorja.

Metode odpravljanja težav

Razumeti je treba, da za normalno delovanje motorja potrebujemo tri glavne elemente: gorivo, zrak in iskro. Razloge je treba najprej poiskati v teh sestavnih elementih. Tudi, kot kaže praksa, postane odpoved enega od merilnih elementov skupni vzrok. Začeli bomo s fazno analizo diagnostike in metodami eliminacije, ko bo motor zgrajen.

Vžigalne svečke in oklepna žica

Prvi temeljni vzrok je odsotnost iskre v enem od valjev. V tem primeru sveča preneha delovati po segrevanju. Mnogi vozniki ne vedo, kako preizkusiti sveče za izvedbo doma.

To se naredi preprosto:

  1. Odvijte svečo iz valja.
  2. Oblekli smo ji oklep.
  3. Povežemo maso. Možno je, da telo, in lahko priložite ločeno žico.
  4. Vključite kontakt za nekaj sekund.
  5. Če sveča deluje, se bo pojavila iskra.

Če se iskra ne pojavi prvič, je vredno poskusiti drugo. V primeru njegove odsotnosti je potrebno vzeti drugo visokonapetostno žico. Če še vedno ni iskre, potem gre za samo svečo in jo je treba zamenjati z novo.

Pri vžigalnih svečkah se vedno priporoča izbira avtomobila. To vam ne bo pomagalo pri izbiri podrobnosti. Po nakupu je priporočljivo preveriti vrzeli med kontakti. Vsak motor ima svoj motor, zato je vredno raziskati tehnično literaturo.

Tudi oklepna žica mora biti preizkušena. Razumeti je treba, da ima večina elementov odpornost, ki mora biti približno 5 ohmov. Če je sprejemljiva vrednost manjša, se žica poškoduje in del je treba zamenjati.

Puščanje zraka

Prisotnost presežnega zraka v valjih lahko povzroči nabiranje. Torej, presežek kisika lahko pride v agregat na več načinov: skozi izsekano glavo tesnila, ki je "sesan" skozi tesnilo sesalnega kolektorja ali šobe.

Najpogostejši vzrok je ravno razčlenitev tesnila glave valja. Za odpravo težave morate zamenjati tesnilni material. V ta namen je treba razstaviti glavo valja. To bo omogočilo dostop do valjev in ventilov, ki jih je treba tudi diagnosticirati.

Batni obročki in ventili

Obrabljeni batni obročki - eden od vzrokov za ločevanje motorja. Mnogi avtomatizatorji priporočajo, da se tako imenovani proces vrže, vendar to ne pomaga vedno. Običajno, ko obroči nosijo slabo, olje začne padati v valj, kar vodi do umazane sveče. Zaradi tega je motorna postaja vroča. V tem primeru je potrebno prenoviti motor, izvrtati blok in nastaviti velikost obročev in batov.

Drugi razlog so ventili. V primeru hude obrabe ali gorenja se ustvari vrzel, skozi katero teče pretiran bencin. Zmes zrak-gorivo postane "obogatena", kar vodi do "zadušitve" motorja. Ta učinek je najbolj viden, ko motor pritisnete na pedal za plin. V tem primeru je najprimernejša rešitev prenova glave valja z zamenjavo vodilnih puše, ventilov in sedežev.

Pokvarjen uplinjač

Mnogi vozniki so se spraševali, zakaj je motor na vrtljajih motorja, zlasti v avtomobilih s uplinjačem. To je posledica oskrbe z gorivom. Z močnim poslabšanjem uplinjača gorivo v valjih ne teče enakomerno, in zato tudi veliko ali malo. Ob istem času, po pritisku na pedal plina za prehitevanje ali napredovanje, gorivo v sesalnem kolektorju prispe neenakomerno, motor se začne "zadušiti" in streljati na izpuh.

Za odpravo okvare je treba razklopiti uplinjač in očistiti pregrado. Za to bo potreben komplet za popravilo. Večina voznikov ne zaprosi za takšno operacijo v avtomobilskem centru, ampak sama opravi popravila, saj je postopek dokaj preprost. Edina subtilnost je nastavitev in nastavitev vbrizgovalnega elementa.

Težave v injektorju

Napake injektorja, povezane z gradnjo motornih motorjev, bodo upoštevane na primeru motorja Lada. V tem primeru so najverjetnejši vzroki šobe. Zamašitev enega od delov lahko povzroči neravnovesje mešanice zrak-gorivo. Ta učinek se imenuje »slaba« mešanica, ker ni dovolj goriva za normalen vžig. Zato je motor VAZ (injektor) troit.

Da bi odpravili težavo, je treba razstaviti šobe avtomobila in opraviti diagnostiko s pomočjo posebnega stojala, ki bo pokazalo, kateri del ni uspel. Diagnostično operacijo lahko opravite osebno. To storite tako, da odstranite vodilo za gorivo, vendar ga ne izključite iz električnega omrežja. Ko vklopite črpalko za dovod goriva, boste videli, katera od injektorjev nepravilno brizga gorivo. Torej, ko je določil pomanjkljiv element, ga je vredno zamenjati in odpraviti razlog, zakaj je motor zgrajen na VAZ pri vročem motorju.

Težave pri oskrbi z zrakom

Dovod zraka je sestavni del mešanice zrak-gorivo. Torej, zaradi napačne količine zraka motor troit na vroče. Glavni elementi, ki na to vplivajo, sta plin in zračni filter.

Kontaminirana dušilka ne zagotavlja zadostne zmogljivosti pretoka zraka. Posledično se lahko loputa v enem položaju zagozdi in motor preneha normalno delovati. Da bi popravili situacijo, je treba razstaviti del iz motorja, nato očistiti element in se prepričati, da ventil deluje. Opozoriti je treba, da je čiščenje mogoče izvesti s posebnimi sredstvi, vendar je idealna tudi tekočina za čiščenje uplinjačev.

Posebno pozornost je treba nameniti rešetki senzorja pretoka zraka. Prilagodi položaj plina. Če se je nakopičil prah, je prepoznavanje količine zraka, ki gre v motor, prekinjeno. V skladu s tem se lahko elektrarni dovoli veliko več kisika, kot je potrebno. To povzroča motnje v ravnotežju mešanice. Zato je pri čiščenju dušilnega ventila potrebno paziti na mrežo senzorjev in jo očistiti.

Zračni filter je treba zamenjati vsakih 20.000 km. Če tega ne storite, motor začne čutiti pomanjkanje zraka, poleg tega pa se poleg trojne pojavijo še številne druge napake. Izhod je zamenjava elementa. To bo pomagalo normalizirati količino zraka, ki se dovodi v valje, in vrnila ravnotežje mešanice zraka in goriva.

Senzorji in krmilna enota

Če motor deluje na vrtljajih, je treba najprej poiskati vzrok v senzorjih. Za preverjanje delovanja elementov se morate povezati z nadzorno enoto. Pri popravilu avtomobila se opravi s pomočjo posebne opreme. Tudi doma je mogoče diagnosticirati. To bo zahtevalo programsko opremo za določen motor, kabel OBD II in prenosni računalnik.

Po priključitvi na računalnik je potrebno diagnosticirati in ugotoviti, kateri senzor je težava. Kot kaže praksa, je najpogosteje napaka v senzorju pretoka zraka. Razstavimo avtomobilski del in izvedemo diagnostiko z uporabo običajnega testerja. Če je merilnik "mrtev", mora zamenjava rešiti težavo.

Zaključek

Glavni vzrok za sprožitev pogonske enote je okvarjena svečka. Izbira avtomobila te komponente mora biti vedno izvedena. To bo pomagalo pravilno konfigurirati in prilagoditi vozlišče. Prav tako osnovni vzroki gradnje postanejo pomanjkanje zadostne količine zraka in goriva, kar otežuje ravnotežje mešanice zrak-gorivo.