Bombaž v uplinjaču: možni vzroki in rešitve

Anonim

Veliko skrbi, veliko živcev in neprespanih noči dajejo lastnikom avtomobilov situacije, ko uplinjač naredi glasne zvoke ali ploskanje. Avto hkrati močno trza, zmogljivost motorja je nestabilna. Obstaja več glavnih razlogov, ki lahko povzročijo pojavljanje karburatorja. Spodaj si ogledamo nekatere od njih in ugotovimo, kako rešiti težave.

Kako se napaka pokaže na splošno?

Takšna napaka se najpogosteje kaže v določenih okoliščinah. Še posebej pogosto poganjki po popravilu motorja. Tudi napaka se lahko pojavi po nesreči. Pogosto soočajo s tistimi, ki so aktivno tuning karburator in motor. Bombaž v uplinjaču je zelo značilen za avtomobile z visoko kilometrino.

Ploskanje se lahko zasliši z ostrim pritiskom na pedal za plin, po dolgem parkiranju, na hladnem motorju, z obremenitvami v gibanju in tudi pri zagonu agregata.

Odvisno od tega, kaj je povzročilo strel, se lahko pojavijo nenadoma ali se razglasijo postopoma, vsak dan pa se lahko intenzivnost poveča. Uporaba avtomobila s podobno napako, poleg nevšečnosti, lahko povzroči tudi potrebo po večjem remontu motorja.

BB žice

Eden od razlogov, zakaj strelja na uplinjač avtomobila, so visokonapetostne žice. Ko so bila v sistemu za vžig opravljena kakršna koli popravila, bi lahko lastniki avtomobilov nenamerno priključili žice na razdelilnik vžiga. Iskra ne bo skočila v tlačnem taktu, ampak v drugem trenutku. To bo povzročilo ploskanje. Tudi če se motor nenadoma začne, kar je malo verjetno, moč za normalno gibanje ni dovolj.

Če želite diagnosticirati to napako, se morate prepričati, da so žice razdelilnika povezane v pravilnem vrstnem redu. Razmislite, ali bi morali biti na etiketi na pokrovu distributerja. Glede vrstnega reda povezav je za različne avtomobile drugačna.

Sestava mešanice goriva

Še en razlog za udarjanje uplinjača VAZ-2109 ali drugega avtomobila je mešanica goriva. Lahko je zelo slaba ali, nasprotno, preveč bogata. Tako v prvem kot v drugem primeru so možni posnetki. Stanje se ponavadi pojavi, če je prišlo do manipulacij z uplinjačem - na primer z nastavitvijo mešanice. Če je vijak kakovosti mešanice goriva nastavljen nepravilno, se pripravi napačna mešanica, ki bo neučinkovito gorela.

Slaba zmes

Če je motor preveč suh, potem del gori počasneje kot običajna stehiometrična mešanica. Ko se vstopni ventil začne odpirati, bo gorivo v jeklenki še vedno izgorelo in to bo vnelo nov del gorljive mešanice. Ko zmes zgori v sesalnem razdelilniku, se bo voznik slišal v uplinjaču. Poleg tega, da je zelo neprijeten, lahko povzroči tudi pregrevanje motorja.

Bogata mešanica

Ko motor teče na ponovno obogateni mešanici goriva, se na elektrodah svečk pojavi črni ogleni plašč. Če je veliko saj, lahko pod visokimi temperaturami povzroči, da se del mešanice ne vžge v pravem trenutku. To bo prav tako povzročilo pops in posnetke, saj bo v tem trenutku dovodni ventil še vedno odprt. Napaka se kaže samo na vročem motorju. Postopoma bo motor vedno bolj kihal. Ampak moč skoraj ne pade - to je mogoče opaziti v zelo redkih primerih.

Diagnostika

Diagnosticiranje stanja motorja in sistema za gorivo je mogoče na sveče. Če je osrednja elektroda sveče bela, to pomeni, da motor deluje na suho zmes. Če je saja črna in suha, to pomeni bogato zmes.

Za odpravo te napake je priporočljivo, da nastavite uplinjač. Bolje je uporabiti analizator plina, ker nastavitev, ki temelji na človekovih čutilih, ne daje vedno želenega rezultata. Poleg tega morate izbrati bencinsko črpalko, preden kupite gorivo - včasih črna saje lahko nastanejo zaradi kakovosti bencina.

Trenutek vžiga motorja

Kljuke v uplinjaču UAZ ali drugega vozila lahko povzročijo tudi nepravilno nastavljen čas vžiga. Če je trenutek prepozen, mešanica goriva gori med celotnim hodom bata. Ko se dovodni ventil odpre, bo že goreča stara mešanica prižgala novo serijo. Motor bo precej topel. To je enostavno diagnosticirati - med poznim vžigom vžiga ne bo samo v uplinjač, ​​ampak tudi v dušilec avtomobila.

Potrebno je preveriti, ali je začetni vogalni kot pravilno nastavljen. Če ste v dvomih, je bolje, da pravilno CPP nastavite s svetlobno lučjo ali neposredno na cesti. Še en dokaz, da bo vžig pozneje, so bele svečke elektrode.

Če je čas vžiga prezgodaj, se bo mešanica goriva vnela čez čas. Sesalni ventili ne bodo imeli dovolj časa, da se popolnoma zaprejo in mešanica se bo vžigala znotraj sesalnega kolektorja, kar bo povzročilo pops v uplinjaču.

Strokovnjaki priporočajo, da posebno pozornost posvečate kotu vžiga, če so bila opravljena kakršna koli popravila v zvezi z vžigalnim sistemom. Poleg tega se pri poskusu hitrega pritiska na stopalko za plin lahko pojavi detonacija motorja.

Časovnik

Ta naprava lahko povzroči tudi nepravočasen in nepravilen vžig mešanice goriva v motornih cilindrih. Med okvarami vžiga razdelilnika je mogoče razlikovati okvaro pokrova, okvaro drsnika, oksidacijo kontaktov BB-žic.

Če želite ugotoviti, ali je razdelilnik vzrok pops v uplinjaču VAZ, nastavite zavestno uporabno vozlišče. Če je lumbago izginil, je potrebno diagnosticirati distributerja in popraviti njegove okvare. To je edini način, da se znebite popov.

Tabla

Pogosto, če stikalo odpove, je načeloma nemogoče zagnati motor. Toda to je samo teorija. V praksi lahko stikalo ne deluje »polovično«. Potem bodo posnetki pri poskusu zagona motorja in med njegovim delovanjem. Za pravilno diagnozo vzrokov pops v uplinjaču potrebujete novo stikalo. Če se je motor po namestitvi ustavil, morate zamenjati stikalo.

Pogosto je okvara tega elementa v zgodnjih fazah skoraj neopazna. Pri motorju se izgubi stabilnost dela, plavajo prometa. Ampak to je povezano z neuspehom sveč. Če močno pritisnete na plin in stikalo ne uspe, bo overclocking izveden z napakami. V tem primeru bo uplinjač rahlo streljal.

Časovna razporeditev

Bombaž v uplinjaču na "gazeli" se bo slišal pod pokrovom, če se bo ventil izgubil. Običajno tračni pogon skoči na enega ali dva zoba ali več. V prvem primeru bo motor normalno deloval, vendar se bo moč znatno zmanjšala. Če je bil fazni premik pomembnejši, se lahko ventil upogne.

Med vzroki za fazni premik lahko ugotovimo nepazljivost pri nastavljanju faz, zamenjavo traku, nizko napetost, nesreče, obrabo delov krmiljenja.

Takšen neuspeh je treba diagnosticirati. V ta namen preverite namestitvene oznake, na katerih so nastavljene faze - nameščene so na jermenici motorne gredi in na bloku motorja. Kaj je treba storiti za odpravo te napake, je odvisno od tega, kako daleč so se faze premaknile in kakšne so posledice.

Včasih je dovolj, da prilagodimo delo mehanizma za distribucijo plina. Toda pogosteje morate razstaviti celotno vozlišče.

Če so se faze premaknile, ne smete zagnati motorja in poskusiti nekje drugje. Motor je mogoče zagnati šele po skrbnem preverjanju namestitve oznak in odpravi razlogov, ki so povzročili premik.

Dovodni ventili

Če je ventil deformiran ali če se skozi njega pregorelo, se zgorevalna komora običajno ne more hermetično ločiti od uplinjača. Če je plošča le neprepustno pritisnjena proti sedlu, bodo v rezervoar razpršeni plini. Včasih se vžge sveža mešanica, ki jo spremlja ploskanje karburatorja, ko pritisnete plin. V tem primeru se lahko plamen karburatorja celo poruši.

Za pravilno diagnosticiranje okvare strokovnjaki priporočajo preverjanje kompresije motorja. Če se med inšpekcijskim pregledom najde valj, za katerega se sumi, da ni tesen, se vanje vlije nekaj olja. S tem se odpravi intenzivna obraba delov cilindrično-bata in pojavljanje obročev. Zgorevalne komore z zgorelimi ali upognjenimi ventili bodo pokazale enako stiskanje, ne glede na to, ali se olje vlije ali ne.

Za popravilo in odpravo takih težav je potrebno odstraniti glavo valja in zamenjati ventil z vsemi povezanimi aktivnostmi. Če je ventil deformiran, potem je vredno preveriti tudi časovne faze. Če je ventil pregorel in je prevožena kilometra motorja nizka, je vredno poiskati vzroke za izgorelost.

Če je motor opremljen s hidravličnimi dvigali, ni sploh odveč preveriti, kako delujejo. Če je hidravlični kompenzator zataknjen, bo to povzročilo enake posledice kot izgorevalni ventil. V tem primeru se lahko zgodi, da je plenovanje trajno, vendar pod določenimi pogoji. Pogosto se lastniki pritožujejo zaradi lumbaga ob lansiranju.

Toplotni odmiki

Med vzroki za motnje toplotnih vrzeli lahko ugotovimo popravila motorja, kot tudi pozno vzdrževanje.

Med popravilom se je razdalja med potiskalnikom in odmikačem pomotoma ali namerno zmanjšala. Ob istem času, pred popravili, je bil avto zagnan brez tujih zvokov.

Če vrzeli niso pravočasno urejene, se površina skrči, odstrani, deformira. Če se termične reže ne spremenijo pravočasno, so posnetki v uplinjač neizogibni.

V prvem izvedbenem primeru se lahko posnetki slišijo med preskusnimi vožnjami po popravilu. V drugi varianti se razčlenitev postopoma kaže. Na začetku so klešče v uplinjaču, ko se močno pritisnejo na pospeševalnik, redke in kratkotrajne. Potem se čas po času poveča.

Za diagnosticiranje napačnih toplotnih vrzeli jih je treba preveriti s sondami. Če je avto dolgo časa hodil na napačne vrzeli, se ne bo zgodilo nič hudega. Če je avto obratoval za dolgo časa, potem robovi ventil plošče so spali - v tem primeru, je nemogoče storiti brez popravila. Požar bo vstopil v sesalni razdelilnik, tudi če so ventili pravilno nastavljeni.

Ustreli uplinjač na plin

Bombaž v uplinjaču na plin je najpogosteje povezan s preveč suho mešanico. Zaradi velike razdalje med sesalnim razdelilnikom in menjalnikom plin nima časa, da bi prišel do valjev. Rezultat je slaba zmes.

Drugi razlog za slabo mešanico je osnovno uhajanje zraka. Razlogi za to so lahko precej. To je lahko oddušnik in slabo nastavljen dovod zraka. Tudi strokovnjaki menijo, da lahko problem leži v zamašenem plinskem filtru.

Pogosto lahko snemanje na plin povzroči zvit nastavitveni vijak. Zdi se, ekonomičnost porabe goriva. Po drugi strani pa je mešanica slaba, v času močnega povečanja vrtljajev pa zmanjšana oskrba z mešanico plin-zrak povzroča udarce.

Zaključek

Kot lahko vidite, obstaja veliko razlogov za ploskanje dušilca, karburatorja. Vendar se vse ne dogajajo pogosto. Običajno je celotno streljanje povezano z vžigom in kakovostjo mešanice. To so najpogostejši razlogi. Takšne napake je mogoče odpraviti z lastnimi rokami. Po popravilu se bo avtomobil spet normalno vklopil in deloval stabilno pri vseh vrtljajih in obremenitvi motorja. V nekaterih primerih potrebujete pomoč specialista.