Znaki zlomljene tesnilne glave cilindra VAZ

Anonim

Eden od glavnih delov katerega koli motorja je blok valja. Razpad njegove glave ogroža prenovo pogonske enote. Poleg tega se lahko po 100 tisoč kilometrih pojavijo tudi znaki zlomljene tesnilne glave motorja ("Kalina" ni izjema). Vožnja s to napako je popolnoma nemogoča. Toda kako določiti to škodo? Danes se bomo naučili, kaj storiti, če je tesnilo glave valja, kakšni so znaki in vzroki tega pojava.

Zakaj se to zgodi?

Obstaja več pogostih razlogov, zakaj pride do te napake. Prvi je pregrevanje agregata. Pogosto se to zgodi zaradi slabe antifrize. Voznik preprosto nima časa, da sledi dvigu temperature, zaradi česar pride do pregrevanja. Prav tako se ne more voziti na starem Tosolu. Takšno hladilno sredstvo je treba zamenjati vsaki 2 leti. Sčasoma izgubi svoje lastnosti, oborine in poslabša se prenos toplote.

V redkih primerih pride do pregrevanja motorja pri nastavitvi moči. To je lahko vgradnja turbopolnilnika ali povečanje zgorevalne komore z izvrtanim blokom. Zato motor deluje pri povečanih obremenitvah in potrebuje boljši odvod toplote. Še en znak udarnega tesnila glave valja na VAZ-2110 je slaba kakovost ali nizko-oktanski bencin. Povzroča detonacijo, ki poleg pregrevanja močno vpliva na življenjsko dobo CMR delov.

Katere blazinice so predmet razčlenitve?

Trenutno obstaja več vrst tesnil:

  • Azbest.
  • Paronitic.

Kot kaže praksa, sta obe vrsti elementov predmet razčlenitve. Pogosto ta material gori, ko se pregreje. Trajnost tesnila se zmanjša. Izgubi tesnost. In ne vedno razpada nastane, ko so očitne razpoke, ko tesnilo solze na pol. Zgodi se, da je okvara posledica majhnih lukenj, ki so nastale v materialu izdelka. Da ne bi prišlo do večjega remonta, morate poznati znake zlomljenega tesnila glave motorja. VAZ-2109 ali tuji avto - ni pomembno. Vožnja s takšno napako ni vredna. Spodaj si oglejte, kako določiti okvaro tesnila glave motorja.

Posredni znaki

Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je vedenje avtomobila na poti. Če je postalo manj dinamično ali povečana poraba goriva, veste, to so znaki zlomljenega tesnila glave motorja. Ob danem okvari se začne hladilna tekočina priti v zgorevalno komoro. Sam antifriz v ekspanzijski posodi se zmanjša. Oglejte si preostanek.

Pena na merilni palici

Preverite nivo motornega olja. Če so na merilni palici značilne mehurčke, kot na sliki, to kaže na okvaro motorja.

Lahko je tudi pod pokrovčkom za dolivanje olja. Zakaj se to zgodi? Ker imamo okvaro tesnila, antifriz začne prodirati v olje "srajco" motorja, mešanje z drugimi tekočinami. Zgodi se, da sta obe komponenti pomešani zaradi razpok v bloku (pravita "vodila glavo valja"). Hkrati je tesnilo celo.

To se zgodi, ko poskušate motor ostro ohladiti. Če se nanese voda, lahko povzroči deformacijo bloka.

Izpuh

Kako drugače ugotoviti, da je tesnilo glave valja VAZ-2115 zlomljeno? Simptomi - prisotnost belega dima iz dušilnika, ko motor deluje. Ko se motor ogreje, ne izgine. To kaže na prisotnost kondenzata v plinih.

Ker antifriz vsebuje določen odstotek destilirane vode, gre skozi izpušni sistem. Če se opazijo taki znaki zlomljene tesnilne glave motorja (VAZ-2107 ni izjema), je treba opraviti nujno analizo »glave« motorja in preveriti stanje tesnilnega elementa.

Olje v ekspanzijski posodi

Ker se v primeru take napake obe tekočini pomešata, je možno, da olje pride v ekspanzijsko posodo. Sam antifriz je masten. Če pa so v notranjosti rezervoarja značilne madeže motornega olja, so to znaki zlomljenega tesnila glave motorja. Včasih se ta tekočina pojavi, če motor teče. To pomeni, da so v ekspanzijsko posodo padle ne samo olja, ampak tudi izpušni plini. Nujno moramo poiskati kraj, kjer je prišlo do mešanja.

Mesto namestitve tesnila

V nekaterih primerih, na stičišču glave z blokom, se iz zgorevalne komore izvlečejo plini navzven. Od tu teče nafta. To pa je posledica nepravilnega privijanja vijakov. Če je bilo to mesto že popravljeno, vprašajte mojstre, v katerem trenutku so zategnili vijake. Za vsak avto ima svojo normo. Če so zategnjeni "z očmi", se bo tesnilo glave valja kmalu preluknjalo. Znaki (vključno z VAZ-2114) - močno puščanje olja na stičišču obeh komponent motorja. Vijaki na bloku so zategnjeni z momentnim ključem. Na koncu članka vam bomo povedali, kako zategniti glavo bloka.

Kompresometer za pomoč

Očitni znaki lomljenega tesnila glave motorja so zmanjšanje kompresije v enem ali več cilindrih. Če je v prvem valju ta indikator 10 (na dizelskih motorjih je ta številka 2-2, 5-krat večja), na drugem pa samo 6, potem je notranja okvara. V tem primeru olje ne bo izteklo skozi reže.

Med samimi jeklenkami je prišlo do okvare. Takšno neuspeh je najtežje določiti. Vendar so očitni znaki zlomljenega tesnila glave motorja v tem primeru povečana poraba goriva in opazen padec potiska. Pri takih simptomih je priporočljivo preveriti stopnjo stiskanja. Izvaja se z napravo, prikazano na spodnji fotografiji.

Ta element se imenuje stiskalnik. Kako ga uporabljati? Naprava je namesto enega vijaka privita. Začnite s testiranjem - od prvega do četrtega valja. Kot smo že povedali, normalna hitrost ne sme biti nižja od 10. Po preverjanju nivoja stiskanja v enem valju, nadaljujemo z drugo. V prejšnjem vzvratnem delu smo prižgali svečo in jo položili na visokonapetostno žico iz vžigalne tuljave. Močan zagon vrednot ne bi smel biti. Mimogrede, če je to stari motor, je možno, da teaserji v zgorevalni komori. Zaradi tega so kompresijski in oljni obroči ohlapni. To težavo lahko rešimo z brušenjem sten valjev.

Hkrati spreminjate obroče. Toda to bi morale storiti profesionalni obrtniki. Ta storitev je vredna okoli pet tisoč rubljev. Posledično se lahko raven kompresije na bencinskem avtomobilu poveča na 12-13 kg / cm 2 . In to je brez obnove motorja.

O stroških

Cena novega tesnila se giblje od 500 do 3 tisoč rubljev, odvisno od države porekla avtomobila. Seveda bo za domače avtomobile to nižje. To polaganje je možno kupiti v kateri koli avtomobilski trgovini v mestu. Ampak ne shranite in kupite najcenejši. Zdaj na trgu veliko ponaredkov. Pozorno preglejte kakovost izdelka. Če ste v dvomih, izberite drugega proizvajalca. Pogosto podstandardna tesnila zapravijo mesec dni po operaciji.

Zamenjava

Če so bili znaki loma potrjeni po odstranitvi »glave«, se izsekani element zamenja. Blok valja je eden najpomembnejših delov motorja. Zato pri nakupu tesnil strokovnjaki svetujejo nakup novih vijakov. Starejši pri sukanju ne bodo več izpolnjevali zahtev. Novi vijaki stanejo več kot tisoč rubljev. Če imate motor s 16 ventili in dolžino elementov vsaj 95 milimetrov, se lahko omejite na nakup tesnila. Za zamenjavo potrebujete tudi navorni ključ. Pred namestitvijo novega tesnila morate zagotoviti celovitost bloka valjev. Če potrebuje dodatno brušenje, se kupi kos povečane debeline. Med brušenjem mora kompenzirati plast odstranjene kovine.

Pomembno je, da očistite parno površino bloka in glavo od madežev in umazanije. Njihova prisotnost lahko povzroči večkratno vzorčenje. Pri zamenjavi je potrebno izprazniti vse tehnične tekočine.

Zatezni moment

Po namestitvi dela je potrebno priviti vijake z momentnim ključem. Zategnitev poteka iz središča. Najprej pride spodaj in nato zgornji sredinski vijak. Zamuda se izvede v štirih korakih. Prvič, vijaki so zviti s silo 2 kilogramov na centimeter (za avtomobile VAZ-2108-21099). Nato povlečejo v drugi krog s silo 8 kgf * m (tudi iz središča). Po tem se vsak vijak zvija za 90 stopinj. Poleg tega se ponovno zategnejo tudi za 90 stopinj.

Rezultati zamenjave

Po namestitvi novega tesnila je treba napolniti vse odcejene tekočine in preveriti uporabnost motorja. Avto mora delovati gladko in enakomerno, brez belega dima iz izpušnih plinov. Dinamika pospeševanja se nadaljuje, poraba goriva se zmanjšuje. Po določenem času preverite merilno palico in sredstvo proti zmrzovanju v ekspanzijski posodi. Ne sme biti mehurčkov in usedlin. Če se izvede pravilno, del služi kot nekaj sto tisoč kilometrov.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kako določiti okvaro tesnila glave motorja. Ta element je zasnovan za celotno življenjsko dobo motorja in ni potrošni material. Torej, če ne kršite temperaturnega režima in ne nalivate nizko oktanskega bencina, je tveganje za pridobivanje takšnih popravil skoraj nič. Mimogrede, jekleni O-ring je nameščen na dizelskih tovornjakih (na primer, ruski KAMAZ). To je dokaj zanesljiva rešitev, saj kovina pride v stik s kovino. Ta obroč je pritrjen na štiri vijake. Zato je razčlenitev tesnila glave motorja na avtomobilu Kamaz izključena za 99 odstotkov, kar ne pomeni, da gre za običajne osebne avtomobile, od tega milijone na cestah naše domovine.