Terenski "Ataman" GAZ-2308: pregled, tehnični podatki in pregledi

Anonim

Ruska avtomobilska industrija se ne more pohvaliti z velikim številom SUV-jev, vendar še vedno obstajajo zanimivi modeli. Eden od teh modelov je bil avto "Ataman" GAZ-2308. Avto je štirikolesni pogon pickup, ki temelji na platformi "starejši brat" - GAZ-2307. In če so bila terenska vozila (razen »Atamana«) proizvedena v postsovjetskem prostoru, potem pickupi zagotovo niso.

Zgodovina

Prvič je bil v devetdesetih letih javnosti predstavljen model s terensko zmogljivostjo. Za razliko od svojega predhodnika, ki so ga ljudje smatrali za »grde«, je dosegla dokaj dobro stopnjo priljubljenosti med vozniki. Oblikovanje avtomobila "Ataman" GAZ-2308 temelji na spar okvir. In njegova kabina je bila izposojena iz tovornjaka GAZ-3307. Samo sedeži v kabini niso trije, ampak dva.

Iz avtomobilske tovarne Gorky se je z montažne linije udeležil različnih specializiranih razstav v Rusiji in tujini. Izjemno je dejstvo, da je avtomobil prejel največje zanimanje med avtomobilisti z Bližnjega vzhoda.

Korak naprej

Zahvaljujoč novi prednji osi in vzmetni vzmetenju, pa tudi posodobljenemu krmilnemu sistemu in nadgrajeni pnevmatiki s 16-palčnimi kolesi, je avtomobil spremenil koncept svoje družine. Zdi se bolj trdno in bolj organsko kot GAZ-2307.

Impresivne dimenzije

Off-road karakter avtomobila je poudarjen z impresivnimi dimenzijami: 5060/1910/2070 mm. Dolžina medosne razdalje je 3100 mm. Za primerjavo je treba povedati, da je "Volga" kazalec, ki je manjši od 300 mm. Oddaljenost od tal "Ataman" je 215 mm, kar kaže na dober križ. Karoserijski okvir se nahaja precej visoko od tal, toda zahvaljujoč stopnicam je priročno priti v avto. Notranjost avtomobila je zelo prostorna, vendar zaradi širokih očal s pregledom ni težav. Na zasnovo kabine res ničesar ne pove. V devetdesetih se je zdelo precej dobro, zdaj pa je relikvija preteklosti. Inside, vse je preprosto in priročno v načelu.

Pod pokrovom

Prišel je čas, da pogledamo v "dušo" GAZ-2308 Atamana, katerega tehnične značilnosti popolnoma ustrezajo njegovemu brutalnemu oblikovanju.

Razpon motorjev za ta avto predstavljajo dve enoti:

  1. Bencinski štirivaljni motor s prostornino 2, 5 litra in zmogljivostjo 150 konjskih moči.
  2. Dizelski štirivaljni motor, ki doseže 110 konjskih moči. Ta motor je opremljen z intercoolerjem in funkcijami turbopolnilnika.

S takimi motorji doseže hitrost 120-140 km / h. Skromnost apetit "Ataman" ne pohvali - 15, 8 litrov na 100 kilometrov v mestu. Ampak, prvič, ni kupljen za mestno vožnjo. In drugič, apetit je upravičen s težo, velikostjo in močjo.

V tandemu z motorjem v avtomobilu "Ataman" GAZ-2308 teče petstopenjski ročni menjalnik. Opremljen je s trajno aktivnim pogonom na vsa kolesa in centralno blokado diferenciala.

Pred avtomobilom je vzmetna vzmet s prečno stabilizatorjem in vijačno vzmetjo. Zadnje vzmetenje je sestavljeno iz križnega stabilizatorja, deljene osi in vzmeti. Kar zadeva zavore, ima »Ataman« prednji disk in zadnji boben.

Družina

Oblikovalci tega SUV-ja so želeli, da bi bila univerzalna platforma za ustvarjanje drugih modelov s podobnimi lastnostmi. Torej, ko je bil "Ataman" GAZ-2308 utečen, je bilo razvitih več avtomobilov:

  1. GAZ-2309. Ta avto je imel samo pogon na prednja kolesa.
  2. GAZ-2308 "Ataman Yermak". Oblikovan je kot karavan.
  3. GAZ-230812. To je tovornjak, ki ima dvojno kabino in zaprto telo.

Mimogrede, ko je bil ataman Yermak predstavljen javnosti, je bil postavljen kot sredstvo za prevoz desetih ljudi. Po njenem nastopu so opravili delo na sedem sedečih in petosednih spremembah, katerih telesa so bila skrajšana.

Oblikovalci v obratu Gorky so načrtovali ustvariti še dva ducata modelov, zgrajenih na podlagi GAZ-2308. Vse bi morale biti drugačne konfiguracije in opreme. Vendar so svetlobo videli le trije novi modeli. Z leti je platforma Ataman sodelovala pri izdelavi modelov 3106 in 2169.

Najnovejše različice Atamana

Od leta 1996 se model proizvaja v majhnih količinah. Opremljen je bil z istima motorjema in ima tri možnosti vožnje: zadaj, spredaj, poln. Avto lahko pokrijemo z dvema različicama šotorov: visoko, ki ima sprednja okna, in nizko, ki se nahaja v ravnini s kabino.

Leta 2000 je zgodovina avtomobila "Ataman" odprla drugo stran. Moskovsko podjetje DISA je na svoji platformi razvilo posebno vozilo - kombi, namenjeno zbiralcem. Ta model je lahko nosil tri ljudi in imel skrito rezervacijo. Telo modela je imelo vse varjeno konstrukcijo, tovorni prostor pa je bil priključen na kabino. Dostop do tovornega prostora je mogoč iz kabine in skozi zadnja vrata.

Istega leta je nastala druga različica Atamana. Zgrajena je bila na skrajšani platformi iz leta 1996. Druga različica SUV-ja je od svojega velikega brata prejela naslednje komponente: pogonske osi, sprednje vzmetenje, zavore, krmiljenje, kolesa.

"Ataman 2" je prejel številko "3106". Imel je štirikolesni pogon, prenosno škatlo z večvrstno ploščato verigo in centralno diferencial z možnostjo zaklepanja. Ta kombinacija je dala avtomobilu tako imenovani "potisk" in promet. In pomanjkanje vmesnih gredi je omogočilo zmanjšanje ravni hrupa v kabini.

Prototip je bil opremljen z dizelskim motorjem s 141 konjskimi močmi. Model je postal bolj privlačen, saj je dobil sodobnejši dizajn. Kljub številnim pozitivnim lastnostim pa je drugi "Ataman" ostal prototip. Nikoli ni zapustil montažne linije.

Politika oblikovanja cen

Prišel je čas za povedati o stroških GAZ-2308 Atamana. Cena avtomobilov je bila eden od razlogov za ustavitev proizvodnje. Proizvajalci in kupci so se odločili, da je previsoka, glede na vse značilnosti tovornjaka.

Do danes je model v osnovni konfiguraciji stane kupca približno 450 tisoč rubljev. Bolj opremljene različice so seveda dražje, model Ermak pa stane okoli 600 tisoč. Seveda se lahko rabljeni avtomobil na sekundarnem trgu kupi veliko ceneje. Res je, da ga je težko najti, saj je rastlina proizvedla le okoli sto izvodov. Večina jih je bila prodana Belorusiji.

Ocene

Preden naredite sklep, morate povedati o pregledih o ruskem SUV-ju. GAZ-2308 "Ataman" je res edinstven model. Lahko ga celo imenujete pravo redkost. Avtomobilisti, ki imajo srečo, da prevzamejo ta avto, občudujejo njegovo terensko zmogljivost. V vsakem vremenu na "Atamanu" lahko naletite na povprečno in težko terensko vožnjo. Hop avtomobili imajo več kot dovolj, samo se morate naučiti, kako jih pravilno upravljati. Seveda, design pušča veliko za željo, vendar ni ničesar, kar lahko storite - sovjetska avtomobilska industrija 90-ih let zaostaja za tujimi konkurenti.

Zaključek

Ko smo izvedeli, kaj je Ataman GAZ-2308, lahko sklepamo, da ima precej neroden videz, da ima kar nekaj tehničnih prednosti. Nič ne rečejo: »Srečajo se po oblačilih, vendar jih pritegnejo s svojimi glavami«. Na naših posebnih cestah ima Ataman veliko prednosti, saj gre tja, kjer je strašno hoditi. In ta model je edini pickup v ruski in sovjetski avtomobilski industriji. Torej, tisti, ki je uspelo pridobiti in upravljati ta model, očitno srečo.