BMW serije 3 (BMW E30): Specifikacije in fotografije

Anonim

BMW E30 je avtomobil druge serije, ki je bil prvotno izdelan kot limuzina. Prvi model je bil predstavljen leta 1982, novembra. Predstavitev je potekala v Združenem kraljestvu, nato pa je avto splash med ljudmi, ki že dolgo čakajo na nove predmete. Ni treba posebej poudarjati, da so bile prve kopije strankam dostavljene po nekaj mesecih - na začetku naslednjega leta (1983). Torej, kaj je treba povedati o tem modelu bolj podrobno.

O konceptu

BMW E30 je bil zamenjava za tako priljubljen avtomobil kot je BMW E21. Predhodnik je bil zelo priljubljen. Bil je predstavnik male tretje serije, ki jo je izdelal münchenski koncern. Pogosto se sledilec E21 imenuje »prehodni« model. Čeprav ga je treba priznati, je popolnoma neodvisen. Toda to je v smislu koncepta. Če pa govorimo o oblikovanju, potem ga lahko imenujemo prehodna. Ta avto, kot da prehaja od ostrih robov "morskega psa" do bolj gladkih, mehkih, zaobljenih linij in oblik sodobnih avtomobilov. Ta model je bil ustanovitelj nadaljnjih različic - E36, E39, itd. Ti modeli so bili, kot veste, takrat zelo priljubljeni.

Spremembe

V novem BMW E30 skoraj nič ni ostalo od njegovega predhodnika. Na nekaterih modelih (in sicer 316, 316i in 318i) je motor vgrajen iz E21. Pod pokrovom so imeli tudi motor M10. Toda močne spremembe so vplivale na telo (njegovo strukturo), tako vzmetne kot tudi zavorne sisteme. Prav tako so razvijalci bistveno povečali raven ergonomije v kabini, kar je prav tako pomembno.

Mimogrede, absolutno vsi modeli (z izjemo 316.) so bili opremljeni z istim sistemom razsvetljave s štirimi glavami. Poleg zgoraj navedenega se je novost zgodnjih osemdesetih let lahko pohvalila z izboljšanim ogrevanjem in prezračevanjem kabine, ogledalom na električni pogon, fotelji, ki so nastavljivi po višini, elektronskim merilnikom hitrosti in indikatorjem vzdrževanja. Na splošno je avtomobil postal resnično bolj moderno, udobno in priročno. To se ne bi smelo veseliti.

O močnostnih enotah

Treba je povedati, kateri motor BMW E30 velja za najmočnejšega. Toda vredno je začeti z majhnimi. Najmočnejši je 1, 8-litrski 90-ja, ki je bil nameščen pod pokrovom 316. modela. Najbolj impresivna različica je 2, 5-litrski motor M20B25 I6, ki je proizvedel 170 konjskih moči. Obstaja tudi druga enota. Lahko bi se pohvalili z BMW M3 E30. Vzemite, na primer, model Evo II - 2, 5-litrski, ki proizvaja 238 „konjev“! Odlična stopnja. Pred njim, leta 1989, je bil 2, 3-litrski, katerega moč je bila 215 litrov. c.

Najmočnejši motorji so bili tisti, ki so bili dobavljeni za izvozna vozila. Ti motorji so bili 2, 3-litrski z 195 konji in 3, 2-litrskim motorjem s kapaciteto 197 l. c. Toda ti avtomobili so bili dostavljeni samo na trge Severne Amerike in Južne Afrike. V Evropi je bilo mogoče kupiti druge, manj močne modele. Toda načeloma so imeli prebivalci naše celine dovolj razpoložljivih možnosti, ki so bile precej bogate - približno dvajset različnih možnosti.

O telesu

O motorjih BMW E30 - eden najpomembnejših delov razprave o avtomobilih - je že bilo povedano, zdaj pa je vredno podrobneje povedati o telesu.

Kar zadeva oblikovanje, je avtomobil precej privlačen. Kljub dejstvu, da so se razvijalci iz Münchna odločili, da ne bodo okrasili modela s sprednjo rešetko (kar je bila značilnost vseh BMW, proizvedenih v zadnjih dvajsetih letih), je bil avtomobil uspešen. Ni čudno, da je to telo še vedno priljubljeno. V vsakem avtomobilskem prometu lahko zlahka prepoznate BMW E30.

Tuning je metoda takšnih del, ki jih mnogi lastniki tega avtomobila poskušajo izboljšati. Poskušam narediti močnejšo, mišičasto, agresivno. Na srečo je to danes resnično. Obstaja veliko količino delov, ki jih ponujajo različna podjetja za nakup. Na primer, nov torpedo BMW E30. Oblikovan kot moderna notranjost v starih avtomobilih izgleda precej izvirno. Mimogrede, veliko ljudi se nagiba k izboljšanju notranjosti, saj voznik ponavadi preživi v notranjosti. Naredite lahko veliko denarja in prizadevanj strokovnjakov, da naredite odličen, zunanji nov avto.

Salon

Notranjost BMW E30 je narejena dobro, vendar se čuti tako imenovani „duh sedemdesetih“. Proizvajalci volana nastavite otlogo, desno "v italijanščini". Vendar pa obstaja prilagoditev. Sprednjo ploščo lahko imenujemo resnično nemška. Vse vrste tipk in gumbov so vsaj tukaj, tako kot gumbi. Ne morem zadovoljevati arhaičnega izpušnega gumba, preko katerega lahko nadzirate razsvetljavo. To je zelo priročna funkcija.

Armaturno ploščo lahko imenujemo standard udobnosti in ergonomije. Dejansko so razvijalci BMW uspeli ustvariti dostojno “delovno” območje za voznika. Vse tehtnice so lahko berljive in vidne - volan ne pregleda zaključka. V notranjosti je peč BMW E30, udobni udobni sedeži, prostornost. Seveda je dekoracija preprosta - zato se mnogi odločijo za izboljšanje notranjosti.

Mimogrede, sprva je bila izdana samo limuzina z dvema vratoma (to je bila takrat imenovana, in ne "coupe", kot je zdaj). Potem pa so prišli štirje vrata. BMW se je odločil za razvoj tega modela, ker je avto prišel ven, ki je v tistem času postal priljubljen - Mercedes E190. Vozite svoje navdušene konkurente. Tako se je BMW odločil za to. Izboljšali so tehnične značilnosti notranjosti, a še vedno, odkrito povedano, zaostajali za modelom, ki ga je izdelal Stuttgartski koncern.

Na kratko o vseh različicah

BMW E30 izdelan v različnih izvedbah. Kabrioleti, limuzine, coupe - telo je bilo drugačno, toda v tehničnih specifikacijah so izgledali kot drug drugega. Na primer, vsi so bili v poznih 80. letih opremljeni s ključavnicami s centralnim zaklepanjem. Začeli so se pojavljati električni okni, servo volan na volanu, aluminijasta platišča, računalnik, čistilec žarometov, čistilec vetrobranskega stekla, električni, zavese, ABS in še veliko več. Nato so od začetka devetdesetih začeli spreminjati videz - spustili so masko hladilnika, kromirani odbijači so bili spremenjeni v črno, žarometi so bili spremenjeni, povečali so se velikost zadnjih luči.

Na splošno je to dober avto. Za prave poznavalce klasikov bi lahko rekli. Edini problem so originalni deli in vzdrževanje. Toda, če je stroj pravilno obdelan, bo trajal več let.