Mercedes "Kaban": značilnosti modela, tehnični opis, rezervni deli, pregledi in pregledi lastnikov avtomobilov

Anonim

Podjetje "Mercedes" je v vrsti več svetovno znanih avtomobilov. Eden od legendarnih je Mercedes W140 ("Boar", imenovan "rublja štirideset"). Avtomobil je prvič predstavljen javnosti v 91. letu na avtomobilskem salonu v Ženevi. Mercedes "Kaban" je serijsko proizveden do 98. leta. Montaža je bila izvedena v Stuttgartu (Nemčija). Naslednik 140. je bil Mercedes W220.

Oblikovanje

Mercedes "Boar" ima masivno telo, zaradi katerega je prejel tako značilno ime.

To je zelo dolga limuzina z medosno razdaljo, raztegnjeno na tri metre. Spredaj - zaobljeni žarometi in velika kromirana rešetka. Na robu kapuco - ponosni "žarek" s tremi snopi. Treba je povedati, da se je izkazalo, da je dizajn tako uspešen, da tudi zdaj limuzina izgleda dobro. Prav tako priljubljena tuning avto Mercedes "Boar". Kateri model poslovnega razreda iz devetdesetih lahko še vedno izstopa?

Zdaj o pomanjkljivostih. Vsi "Mercedesi" takratnega časa so imeli skupno bolezen. Je kovinska korozija. Ni postal izjema in Mercedes-Benz "divji prašič". Kateri model je najmanj uničil? Na žalost so le »dolge« različice ostale v bolj ali manj dobrem stanju, ki so imele majhno kilometrino in so bile le redko uporabljene.

Velikosti, teža, razdalja

Stroj ima impresivne dimenzije. Tako je celotna dolžina telesa 5, 2 metra, širina 1, 89, višina 1, 48. Teža avtomobila, odvisno od spremembe in vrste motorja - od 1, 88 do 2, 3 tone. Hkrati ima avto nizko razdaljo. Njegova velikost je le 15 centimetrov. S takšno medosno razdaljo govoriti o značilnostih terena ni potrebno. Ta stroj je namenjen le gladkim asfaltnim cestam. To je kontraindicirano na primer.

Notranjost

Ta avto je izšel v začetku 90. let. Tudi takrat so Nemci prešli s kvadratnih oblik na bolj racionalne. Na 210. telesu, ki je izšel deset let pozneje, je na voljo gladka plošča in polkrožni vizir.

Tudi zdaj notranjost izgleda razkošno - les in usnje povsod. Treba je povedati, da so Nemci uporabljali le naravne zaključne materiale. Sedeži so električno upravljani, prezračeni, ogrevani in prilagodljivi po pomnilniku. Na sredinski konzoli - standardni kasetofon in klimatska naprava. Med sedeži - širok naslon za roke. Wheel - chetyrehspitsevy, s sposobnostjo, da se prilagodi. Instrumentna plošča je enaka kot na 124. telesu. Vendar ni nič manj informativen - upoštevajte ocene. Vidljivost znotraj je čudovita. In ko parkiranje pomoč parktronics. Kar je izjemno, so bile v prvih različicah mehanske. To pomeni, da so ob vklopu vzvratne prestave iz roba kril prišle dve cevi, skozi katere je voznik vodil merilo. Malo pozneje so se pojavili elektronski parkirni senzorji s senzorji, ki so bili že poznani vsem voznikom.

Kar zadeva raven opreme, Mercedes-Benz Kaban ni imel konkurentov. Ta avto ima vse in še več. Že v podatkovni bazi so stranski in sprednji zračni blazini, polna moč, ločena klimatska naprava, visokokakovostna akustika, centralno zaklepanje s sistemom proti kraji in številne druge možnosti.

Med pozitivnimi vidiki opažanj o pregledih:

  • Razpoložljivost prostega prostora. Dovolj je tako spredaj kot zadaj in v vseh smereh.
  • Odlična zvočna izolacija. To je bilo doseženo ne le z visokokakovostno montažo, temveč tudi z dvojno zasteklitvijo.
  • Trajni zaključni materiali.
  • Dobra ergonomija. Utrujena vožnja tega avtomobila je zelo težka.

Med pomanjkljivostmi so opozorila na možne napake na elektriki. Ker je stroj uporabljal veliko električnih naprav, lahko sčasoma odpovejo zaradi oksidacije kontaktov ali normalne obrabe. Razumevanje, katera žica je odgovorna za to, kar je zelo težko brez pomoči kvalificiranega električarja. In težko boste sami popravili.

Tehnične specifikacije

Mercedes-Benz W140 "Boar" je bil opremljen z različnimi motorji. Med njimi so bili bencinski in dizelski motor.

Osnova za "Cabano" je bil motor M104 E28. To je šestvaljni in-line enota s prostornino 2, 8 litra. Pogon Timing - veriga, moč - 193 KM. Pospešek na stotine je trajal 11 sekund. Največja hitrost - 210 kilometrov na uro. Ta motor je porabil približno 11, 6 litrov 95. v mešanem načinu.

Za modifikacije 300 SE in S320 je bil predviden motor M104 E32. Razporeditev cilindrov in časovni sistem sta ostala nespremenjena. Vendar pa se je moč povečala na 230 konjskih moči. Tri-litrski Mercedes W140 "Boar" se je pospešil na sto v 8, 9 sekundah. Največja hitrost - 225 kilometrov na uro. Poraba goriva - 12, 3 litra na 100 kilometrov.

Mercedes "Boar" na V8

Za "Boar" so bila zagotovljena dva osemvaljna motorja. To je:

  • M119 E42.
  • M119 E50.

Oba agregata imata mehanizem verige krmiljenja z dvema odmične gredi v vsaki glavi in ​​porazdeljeno vbrizgavanje goriva. Največja moč prvega motorja - 279 in 286 konjskih moči, odvisno od stopnje sile. Prostornina motorja - 4, 2 litra. Opremljen s to enoto, je limuzina pospešila do sto v 7, 6-8, 3 sekunde. Največja hitrost - 245 kilometrov na uro. Po podatkih iz potnega lista motor porabi 12, 2 litra goriva v kombiniranem ciklu na sto.

Zdaj o drugem motorju. Postavili so ga na "petsto sto" Mercedes. Z delovno prostornino 5 litrov je razvil 326 konjskih moči. Pospešek do sto je vzel le 7, 3 sekunde. Največja hitrost je 250 kilometrov na uro. In to je omejeno na elektroniko. Poraba goriva, čudno dovolj, manj kot prejšnji motor - 11, 9 litrov na sto.

"Šesto"

Mercedes S 600 Boar je najbolj znana različica. Opremljena je bila z 12-valjnim V-motorjem v šestih litrih. Največja moč pogonske enote - 408 konjskih moči.

Do sto, ta dve tonski »pošasti« se je pospešila v samo šestih sekundah. Največja hitrost je bila omejena z elektroniko in je torej znašala 250 kilometrov na uro.

Dizelski Mercedes

Tudi "Boar" je lahko opremljen z dizelskimi motorji. Samo dva sta:

  • OM-603.
  • OM-606.

Prvi je imel preprost časovni mehanizem (kjer sta bila dva ventila na valj) in turbina. Drugi se je razlikoval po hladilniku zraka in sistemu DOHC, kjer je vsak ventil imel štiri ventile. Največja moč motorja OM-603 - 150 konjskih moči s prostornino 3, 5 litra. Pospešek na sto - 12, 9 sekunde. Največja hitrost - 185 kilometrov na uro. Poraba goriva - do 9, 7 litrov na sto.

Motor OM-606 z delovno prostornino 3 litre je razvil 177 konjskih moči. Maksimalna hitrost dizelskega "Cabana" je 206 kilometrov na uro. Pospešek do sto - 11, 2 sekunde. V tem primeru avtomobil porabi 8, 1 litra goriva na sto načinov.

Menjalnik

V bistvu, ta avto je prišel z avtomatskim prenosom štirih ali petih korakov. Toda osnovne različice so bile izdane s petstopenjsko mehaniko. Kaj pravite na preglede polj? Lastniki ugotavljajo, da sta oba prenosa zelo zanesljiva. Toda pozornost lahko zahteva vožnjo 350 tisoč kilometrov. Številne kopije so že prestale 400, vendar niso vsi popravili škatle. Zato je pri nakupu avtomobila na sekundarnem trgu, je vredno preveriti kakovost prestavljanja. Izključite udarce in zdrs na stroju. V nasprotnem primeru se boste morali pripraviti na resne kapitalske naložbe.

Tekalno orodje

Spredaj in zadaj je Mercedes "Boar" opremljen z neodvisnim vzmetenjem. Vzmeti so bili uporabljeni kot elastični elementi, zračni meh pa so bili uporabljeni na najvišjih nivojih. Ampak kot pregledi, da take različice ni vredno. Sčasoma se blazine začnejo "strupiti". Nekateri celo zamenjajo zračno vzmetenje z običajno vzmetjo - tako ceneje. Moram reči, da je bil v začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja ta avto opremljen z BAS sistemom, pa tudi z ESP. Krmiljenje je bilo izvedeno s servo krmiljenjem, krmilna sila pa se je razlikovala glede na trenutno hitrost vozila. To je omogočilo odlično vodenje na progi. Vzmetenje na Kabanu je zelo udobno - pravijo pregledi. Toda v smislu popravila, je drago - tukaj je uporabljena večnamenska ročica.

Upravljavec tega stroja je tudi dober. Toda igranje dama ni vredno - baza je predolga in ljudje v potoku ne bodo razumeli, kaj se dogaja. Ta stroj je bolj primeren za izmerjeno vožnjo. Mimogrede, avto odlično drži cesto. Viri tihi bloki - okoli 120 tisoč kilometrov na naših cestah.

Povzamemo

Torej smo ugotovili, kaj predstavlja "Mercedes" v 140. telesu. Trenutno lahko kupite tako kopijo za 150-500 tisoč rubljev. Tako velika razlika v ceni ni posledica celotnega sklopa (čeprav jih je bilo veliko) in tehničnega stanja. Veliko Mercedesov potrebuje pozornost. In le nekaj jih je pripravljenih vložiti veliko denarja v tak avto. Ne mislite, da za 200 tisoč lahko kupite si brez težav model poslovnega razreda. Tak stroj bo kmalu treba popraviti. In stroški rezervnih delov so zelo visoki. Ja, in da bi našli potrebne podrobnosti o "Boar" je težje kot pri 124. Zato je ta avto primeren samo za resnične ljubitelje blagovne znamke, ki so pripravljeni redno vlagati denar v to.