Motorno kolo Honda Transalp: specifikacije, fotografije in ocene

Anonim

Ko je podjetje "Honda" začela graditi motorno kolo "za vse in za vsakogar." Za dolge ceste in nočne dirke po metropoli, za tiste, ki so šli samo v sedlo, in tiste, ki so uspeli drsati na tisoče kilometrov, ali pa so se celo posrečili s svojim portretom, nekaj častnega motornega vozila.

Torej je bila znana Honda Transalp. Proizvajalec, ki se je že leta 1986, ko je napovedal nov model, pravkar izvedel, je prepričal svoje navijače, ki so nestrpno goreli, da lahko novo kolo "naredi karkoli in potuje kjerkoli."

Kako je uglednemu ustvarjalcu uspelo uresničiti sanje? Da bi odgovorili na to vprašanje, bomo podrobno pregledali celotno paleto Transalpa, analizirali prednosti in slabosti modelov, seveda pa se bomo obrnili na izkušnje tistih, ki imajo dovolj sreče, da se vozijo s tem legendarnim kolesom.

Vrste

Motorno kolo Honda Transalp združuje oblikovanje, zmogljivost in funkcionalnost enduro in turističnih značilnosti. Ima nekaj iz športne družine, v vsakem primeru pa hitrost, ki jo dobro vzdržuje. Njegov glavni namen je vožnja po dobri cesti na dolge razdalje. Vendar pa je pot do njega celo v zobih. Transalp ni terensko vozilo, ni verjetno, da bi premagal močvirje in rečni brad. Toda z valovitimi hribi, stepo, podeželsko cesto, lokvami in blatom do kolen, lahko Honda Transalp z lahkoto obvladuje. To mu daje zakonite pravice za dostojno mesto v turističnem razredu enduro.

Lastniki Transalpa

Kdo najbolj pogosto izbere to blagovno znamko? Kdo so ti - ljudje, ki izberejo ta hrupni lik Honda, zaprt pod poenostavljeno plastiko?

Mnogi strokovnjaki se strinjajo, da Honda Transalp, katere značilnosti določajo njegovo članstvo v razredu tour-enduro, redko postane prvo kolo. Najpogosteje postane drugi ali celo tretji prevoz. Preprosto povedano, kupci Transalpa so ljubitelji vožnje po mestu, hrepenenje po odprtih prostorih in novih dogodivščinah; to so motoristi, ki niso več zadovoljni z vrednostjo križark; to so včerajšnji streetfighters, ki sanjajo o prostranstvih dolgih cest; to so nekdanji športniki, ki se želijo preobraziti iz živahnega enduroja v nekaj bolj klasičnega in univerzalnega. Vsakdo najde nekaj v svoji filozofiji Transalpe.

Toda novinci v tem modelu redko posvečajo pozornost. To ni presenetljivo, v vlogi stranke za preučevanje prometnih pravil in honanje spretnosti vožnje motornega kolesa Honda Transalp je res težko predstavljati. Ne da bi bilo preveč težko voziti, tik pred njim, kot pri večini tur-endurosov, morate rasti in pridobivati ​​izkušnje.

Mimogrede, pregledi tistih, ki so že zaključili "čezalpski prehod", so soglasni: kolesarji trdijo, da je pristanek na njem tako udoben, da je obdobje prilagajanja, tudi po športu, tudi po helikopterju, minimalno. Enako ne velja le za položaj pilota, temveč tudi za nadzor. Poslušna Transalp se hitro prilagodi novemu lastniku in se obnaša na cesti.

Začetek potovanja

Honda je prvič napovedala, da bo leta 1986 začela s čezalpsko linijo. Dogodek naj bi se meril do naslednje faze rallya "Pariz - Dakkar". Mimogrede, to ni naključje - družina je bila prvotno razvita za moto-turizem v Evropi.

Prvi Transalp je odletel z montažne linije leta 1987. Pod njegovo plastično kožo je bilo močno srce v obliki črke V s prostornino 600 cm3. Izdelana je bila v kovinskem srebru z rdečimi in modrimi črtami. Če primerjate fotografije prvega motornega kolesa Honda Transalp z njegovimi poznejšimi različicami, boste opazili nekaj sprememb v oblikovanju. Sprva so bili obrisi kolesa bolj kotni in ostri, žaromet je imel skoraj kvadratno kategorično obliko.

Razširitev palete modelov

Najprej je bilo kolo serijsko proizvedeno na Japonskem - doma koncerna Honda. Leta 1997 se je proizvodnja preselila v Italijo, kar je družino še bolj povezalo z evropskim trgom.

Od leta 1987 do leta 1999 je Honda izdelala tudi majhen avto - motorno kolo z motorjem s 400 kockami. Ta lahek model celotne palete je bil najlažje upravljati. Pogosto so jo izbrali tisti, ki so odkrili svet motorističnega turizma, vendar še nimajo potrebnih izkušenj pri vožnji na dolge razdalje in premagovanju ovir.

Leta 2000 se je družina napolnila - Honda Transalp 650. Povečanje zmogljivosti motorja za 50 kock je omogočilo rahlo povečanje moči - do 52 litrov. c. Njegova montaža je potekala tudi v tovarni v Italiji. Model je bil izdelan do leta 2008. Od prejšnjega se je odlikoval z elegantno in udobno obliko in novim zavornim sistemom z dvema diskoma na sprednjem kolesu. Leta 2005 je bilo hkrati izvedenih več dogodkov ponovnega urejanja. Vendar se Honda XL 650 Transalp ni veliko spremenila. V bistvu so se dotaknili oblikovanja.

V letu 2008 je bila proizvodnja "šeststo petdeset" prekinjena. Zamenjala ga je nova Honda 750 Transalp. Ta model se je zelo razlikoval od vseh predhodnikov. Bila je injektor, močnejša in trajnejša. Izgled kolesa se je precej spremenil: gladke linije linij, masivne izpušne cevi, manjši premer sprednjega kolesa, ki vizualno ni tako pregleden in svetel kot prej.

Značilnosti modelov "Transalp"

Vsak motocikel v seriji modelov Transalp ima svoj stil in posebne značilnosti. V mnogih pogledih je podoben model TTX še vedno zelo drugačen.

Japonska motorna kolesa imajo samo eno kolutno zavoro na sprednjem kolesu, italijanska pa dve. Model 750, čeprav je bolj kot drugi v seriji, je podoben rallyju, v resnici pa je najmanj primeren za terensko vožnjo. Če pride na misel, da končate na tem kolesu, se pripravite na vse luknje in udarce, ki jih boste počutili dobro. V primerjavi s tem modelom je Honda Transalp 650 veliko bolj verjetno, da vas navdušuje na poti med hribi.

Druga generacija motornih koles Honda Transalp je opazno bolj progresivna kot prva. Pred njimi je nov žaromet in nenavadni smerniki. Lep bonus je bil izgled prtljažnika pod sedežem. Poleg tega se je namesto zastarelega bencinskega dvigala pojavil poln senzor za gorivo. Vendar se zavorni sistem, dimenzije in tekalni mehanizem niso spremenili, dobro, le da se je zadnje kolo nekoliko zožilo in pojavila se je nastavitev prednapetosti.

Vredno je omeniti svetlobo. Nominalni pravokotni žaromet svetilke je precej daleč, kar vpliva tudi na pasivno varnost - motorno kolo je vidno v daljavi v temi. Čeprav je verjetno velika vloga zvoka. Na novem "Transalpu" so nameščeni okrogli žarometi z difuzorji, ki dobro osvetljujejo in prostor ceste neposredno pred motornim kolesom.

Kaj pravijo ljudje?

Če nameravate kupiti motocikel Honda Transalp, bodo mnenja lastnikov pomagala pri iskanju odgovorov na številna vprašanja. Običajno so:

  • motorno kolo je mehak, ne »masira pet« niti na pločniku;
  • odličen zavorni sistem, dva diska - še vedno ni eden;
  • ekonomična poraba goriva (čeprav če pospešite prehitro, bo Transalp jedel 10 litrov na sto);
  • poslušnost v rokah lastnika, odlično ravnanje;
  • Hondina široka prodajna mreža, razpoložljivost rezervnih delov, veliko število posebnih stopenj.

Prilagajanje in uglaševanje

Če vam standardna oprema ne ustreza iz objektivnih razlogov, boste kolo vedno lahko namestili sami. Da bi to dosegli, obstaja precej impresivno število servisnih centrov z blagovno znamko in poenostavljen promet oskrbe z dodatki. Pomembno je omeniti, da se lahko motorna kolesa Honda Transalp, katerih tehnične karakteristike pokličejo na dolgi poti, dopolnijo z debli. Toda za njih sploh ni niti napeljave - vse je treba kupiti ločeno. Na srečo Honda ponuja takšno priložnost.

Nekateri motodorozhboyschiki spremeniti redno vetrobransko steklo. Glede na njihove ocene, s povečano veliko bolj udobno vožnjo pri visokih hitrostih.

Kje dobiti "Transalp" in koliko bo stalo?

Blagovne znamke saloni in pisarne "Honda" se nahajajo v mnogih velikih mestih Rusije in držav CIS. Tudi če želeni model ni v prodaji, obstaja možnost, da ga naročite iz katalogov. Stroški novega motocikla Honda Transalp je malo verjetno, da bo manj kot 200 tisoč rubljev.

Veliko ponudb in na sekundarnem trgu. Najprej bo cena odvisna od modela kolesa, njegove stopnje obrabe, leta izdelave, števila prejšnjih lastnikov in mnogih drugih dejavnikov. Bodite pozorni na dokumente in ne bodite leni preživeti testno vožnjo pred nakupom.