Naprava in princip zavornega sistema avtomobila

Anonim

Avtomobilski zavorni sistem se nanaša na aktivno zaščitno napravo. Načelo delovanja je spreminjanje hitrosti vozil. Vključno s sistemom, je zasnovan tako, da popolnoma ustavi vozilo, vključno z zasilnim ustavljanjem gibanja, in da zadrži vozila, medtem ko so parkirana na pobočjih. Za doseganje teh ciljev se uporabljajo različni sistemi. Zavora je bistvena. Poleg tega se uporablja dodatni rezervni in parkirni sistem. Na sodobnih avtomobilih se uporablja tudi pomožni sistem in sistem proti blokiranju. Kako deluje zavorni sistem? Kakšna vrsta je to? V članku je opisana naprava, namen in načelo delovanja zavornega sistema.

Opis delovnega sistema

Kako deluje? Načelo zavornega sistema avtomobila je spremeniti hitrost vožnje in ga popolnoma ustaviti (tudi v nujnih primerih, da bi se izognili nesrečam). Sistem je sestavljen iz pogonskih in zavornih mehanizmov. Za različne avtomobile so na voljo različne vrste sistemov. Je hidravlična in pnevmatska.

Opis hidravličnega sistema

Načelo hidravličnega zavornega sistema je vpliv pedala na blazinice z uporabo tekočine ali hidravlike. Sestavljen je iz naslednjih komponent:

  • glavni hidravlični cilinder;
  • vakuumski ojačevalni sklop;
  • ABS ali krmilni sistem za blokiranje koles;
  • modul za nadzor zadnjega tlaka;
  • glavni zavorni valji;
  • hidravlični krog.

Glavni hidravlični cilinder

Uporablja se za prenos sile, ki jo voznik javi na zavorni pedal. Ta sila se prenese na hidravlični krog. Nadalje se energija porazdeli po diskih.

Vakumski vozel izboljša

Dopolnjuje delo hidravličnega valja. Zasnovana za povečanje učinka prenosa zavornih mehanizmov za ojačevanje pedal.

Zadnji regulator tlaka

Za kaj je? Modul nadzira tlačno silo na zadnjih diskih. Zaradi tega se med potovanjem doseže gladko zaviranje. Aktivno se uporablja brez ABS. Kadar je ta sistem na voljo, postane sekundarni.

Sistem za blokiranje koles

Ni nameščen na vseh avtomobilih. Njen cilj - slediti trenutkom popolne blokade kolesa. To se naredi namerno, tako da se vozilo ne premika. To je pomembno na spolzkih in mokrih cestah, ko se med zaviranjem avto začne spuščati in postane neobvladljiv.

Hidravlični krog

Gre za omrežje medsebojno povezanih cevovodov s tekočino ali hidravliko. Kontura povezuje glavni in zavorni valj. Na njih se prenaša napor pritiskanja pedala na valje. Obrisi lahko izvajajo funkcije drug drugega. Včasih lahko opravljajo svoje osnovne funkcije. Sistem dvojnega preseka tokokrogov za zavorne pogone je najbolj povpraševanja. Razporejen je diagonalno.

Opis pnevmatskega sistema

Princip delovanja pnevmatskega zavornega sistema je v bistvu enak hidravličnemu. Sestavljen je iz zračnega kompresorja, ki ga motorne črpalke poganjajo v zrak v valjih. Krmilnik vzdržuje predpisani tlak.

Zrak za zaviranje se nabira v posebnih jeklenkah ali sprejemnikih. Ko izstopi iz tokokroga, ga dodatno črpa kompresor. Ko voznik pritisne na pedal, zrak iz sprejemnikov ali valjev vzdolž konture preide v zavorne module. Slednji imajo posebne palice, ki že aktivirajo zavorne mehanizme. Blazinice se pritisnejo na diske (bobne) koles. Zaradi tega se transport začne upočasniti in postopoma ustaviti. Ko voznik spusti pedal, se zrak iz sistema vrne in cikel se ponovi. Vzmeti vrnejo palice v prvotni položaj.

V bistvu je to načelo zavornega sistema KAMAZ. Tak sistem se pogosto uporablja v tovornjakih zaradi njegove učinkovitosti. Če je treba hidravliko preveriti, da bi se dodala tekočina, potem zrak zahteva manj pozornosti in tudi ni potrebno, da se dodaja tekočini.

Zračni kompresor

Nahaja se v motorju avtomobila in črpa zrak iz atmosfere v pnevmatski sistem. Kompresor deluje samo, ko je motor vklopljen. Takoj, ko se nominalni tlak v sistemu zniža, se zažene in doseže želeno vrednost. Načelo delovanja zračnega sistema temelji na kompresorju. Varnost potnikov in varnost samega vozila sta odvisni od zdravja te enote.

Sistem za nadzor tlaka

Ta sistem nadzoruje nazivni tlak v tokokrogih in cilindrih. Odstrani odvečni zrak nazaj v ozračje. Prav tako nadzoruje delovanje kompresorja, to pomeni, da daje ukaze, kdaj začne črpati zrak in kdaj se ustaviti.

Sistem za sušenje zraka

Da se prepreči kopičenje kondenzata z atmosferskim zrakom v zavornem sistemu, je potrebno sušiti zrak. Glavni namen sistema je preprečiti ali zmanjšati vdor vlage. To je še posebej pomembno pozimi. Če nastane kondenzacija, lahko pozimi zamrzne in zmanjša učinek zavor.

Sprejemniki

Kaj je potrebno sprejemnike v avtu? Njihov namen je zbiranje zraka, potrebnega za zaviranje. Ko se pritisne, se zrak vzame iz sprejemnikov in vstopi v vezje.

Zavorne komore

Zrak iz kontur vstopa v komoro. Slednji že preoblikujejo svoj pritisk v mehansko pritisno silo na blazinice s pomočjo palic.

Ročni zavorni ventil

Dodelitev je enaka kot pri parkirni zavori - da je vozilo parkirano. Namesto kablov se tukaj uporablja pnevmatika. Obstajajo tudi energijske baterije. Opravljajo funkcijo zaviranja med mirovanjem, kot tudi pri kritičnem padcu zračnega tlaka v pnevmatskem sistemu.

Manometer

Sredstvo za nadzor tlaka v zavornem sistemu. Nahaja se na armaturni plošči. Voznik lahko nadzoruje zračni tlak.

Sredstva za zasilni alarm so namenjena opozarjanju voznika o kritičnem padcu tlaka v celicah.

Dodatni zavorni sistem

Še naprej preučujemo strukturo in delovanje zavornega sistema. Dodatni sistem je zasnovan za nujne in nujne primere. Pravzaprav podvaja glavni sistem. Deluje v primerih, ko so glavne zavore okvarjene. Sistem lahko deluje samostojno in lahko dopolnjuje delo glavnega.

Sistem parkirne zavore

Kaj je njeno bistvo? Načelo zavornega sistema je pritiskati blazinice na diske med parkiranjem vozil. Njegov namen je:

  • ohranitev mirujočega stanja vozila med parkiranjem;
  • preprečevanje neodvisnega gibanja vozila na pobočjih;
  • nujno podvajanje glavnih in pomožnih sistemov.

Naprava zavornega sistema avtomobila

Struktura vključuje določene mehanizme in pogone, ki se povezujejo z njimi. Celotno načelo zavornega sistema temelji na njihovi jasni medsebojni interakciji.

Zavorni mehanizem je potreben za ustvarjanje napora, potrebnega za zaustavitev ali zmanjšanje hitrosti prevoza. Element je nameščen na pesto kolesa in deluje s silo trenja. Zavorni mehanizem se zgodi: disk ali boben. Prva možnost se sedaj uporablja veliko pogosteje.

Struktura zavornega sistema vključuje statične in rotacijske mehanizme. Bobni so statični, blazinice s posebnimi oblogami pa se vrtijo. Izvedba diska ima vrteči se zavorni disk in fiksni element z zavornimi ploščicami. Te mehanizme nadzirajo posebni pogoni.

V zavornem sistemu hidravlika pravzaprav ni edini sistem. Torej, za parkirne vlečne vzvode in kovinske kable uporabljamo. Blazinice zadnjih koles so s kabli priključene na vzvod v kabini. Poleg hidravlike in mehanike se uporabljajo tudi električni pogoni, ki nadzorujejo proces zaviranja in ustavljanja avtomobila.

Hidravlični sistem se lahko dopolni z drugimi sredstvi. To je zaščita proti ključavnicam koles, sredstva za stabilnost menjalnega tečaja, večje zaviranje v sili in sistem za pomoč pri zmanjšanju hitrosti v sili.

Poleg hidravlike se uporabljajo tudi pnevmatski in električni sistemi. Obstaja kombinirana vrsta zavor. To je pnevmatično hidravlično, kot je bilo prej uporabljeno na kamionih ZIL "Bull-teleta" (v tem trenutku ti stroji niso izdelani).

Načelo delovanja

Načelo zavornega sistema je naslednje: \ t

  • S pritiskom na pedal voznik ustvari določeno silo, ki se prenaša na vakuumsko enoto.
  • Sila pritiska na pedal se poveča v vakuumski enoti in se prenese na glavni valj.
  • Bat valja deluje na hidravliko in ga potisne vzdolž konture cevovoda. Tlak v tokokrogu se začne povečevati, tekočina stisne bate zavornih valjev. Tisti pa so pritisnili blazinice na diske.
  • Povečanje sile na pedalu poveča hidravlični tlak. Z zvišanjem tlaka začnejo zavorni mehanizmi delovati. Močnejši je tlak tekočine, večja je učinkovitost sistema.
  • Slabljenje stiskalnice vrne vse mehanizme v začetni položaj zaradi posebne vzmeti.

Zaključek

Članek je pregledal napravo in načelo zavornega sistema avtomobila. Na splošno je ta sistem zasnovan tako, da zagotavlja varnost vozil, zato mu je treba posvetiti posebno pozornost.