Neodvisna diagnostika in popravilo podvozja vozila

Anonim

Podvozje - sestavni del vsakega avtomobila. Zagotavlja povezavo med karoserijo in kolesi. Ta lastnost je realizirana skozi vodila in elastične elemente. Sodobni avtomobilski proizvajalci posvečajo več pozornosti udobju in zanesljivosti vzmetenja. Vendar pa, kot kažejo izkušnje pri delu, se šasija zelo hitro pokvari na naših cestah. Napake so lahko zelo različne. Toda kako diagnosticirati, vzdrževati in popraviti podvozje vozila? To bomo obravnavali v našem današnjem članku.

Kaj je diagnosticirano med vzdrževanjem?

Običajno se pri TO-1 preverjajo naslednje postavke:

  • Zaščitni kroglični ležaji za prašnike.
  • Sama podpora za odziv.
  • Kolesa za neuravnoteženost.
  • Pri starejših avtomobilih obstaja vrzel v vrtiščih krmilnih členkov.

Pri TO-2 se preveri pogoj:

  • Poravnava sprednjega kolesa.
  • Knuckle.
  • Vzmetni ročaji in lestve (če tako določa vzmetenje).
  • Gumijasti vzglavniki prečni stabilizator.
  • Gumijaste puše.
  • Elastičnost blažilnikov.

Ob nevedenih okvarah se izvede popravilo tekalnega mehanizma avtomobila.

Vizualni pregled

Za samostojno diagnostiko je potrebno na prvi stopnji pregledati vse elemente suspenzije navzven. Da bi to naredili, je zaželeno imeti ogledno jamo (ali bolje - dvigalo). V skrajnih primerih lahko vozilo dvignete z vtičnico. Prvi elementi vzmetenja za pregled razpok. Ne bi smeli biti. Prav tako pogosto z resnimi obiski v jamah upogibne ročice vzmetenja. Zaradi tega včasih ni mogoče nastaviti poravnavanja koles, zaradi česar trpi guma.

Zanimivo je, da ste pozorni na zavorne cevi. Predvsem vplivajo na varnost. Cevi so običajno dvoslojne, če pa je zunanja poškodovana, je že vredno razmisliti o zamenjavi. Tudi ti elementi se spremenijo, če pride do puščanja zavorne tekočine.

Kaj lahko preverite v sprednjem vzmetenju?

Prvič, pozornost je namenjena vzvodu. Zdaj ima večina avtomobilov neodvisno vzmetenje z MacPherson oporniki. Sčasoma se varovalni obroči obrabijo in se igrajo v spojih rokavov. To lahko preverite s pomočjo nosilca tako, da ga postavite v določeno režo in premaknete ročico na stran. Če je pretresen in "hoja", morate popraviti šasijo avtomobila. Običajno se tihi bloki spremenijo ločeno od vzvodov. V ta namen se iz predhodno odvite ročice iztisnejo gumijasti izdelki, na njihovo mesto pa pritisnejo nove. Kroglični ležaji so bolj izpostavljeni igri. Prav tako se spremenijo, če so poškodovani gumijasti čevlji. Tudi če ni zračnosti, vendar je prtljažnik raztrgan, je to razlog za popravilo podvozja avtomobila. Za to se obesi kolo avtomobila in odvije pritrdilno kroglo. Lahko postanejo kisle, tako da vedno potrebujete tekoče mazivo, kot tudi kovinsko ščetko, da odstranite umazanijo.

O tovornjakih

Na tovornjakih je sprednje vzmetenje nekoliko drugačno. Tu je uporabljen vrtljivi gred z delno eliptičnimi vzmeti. Popravilo šasije viličarja je potrebno, če se kolo v objavljenem stanju začne premikati s strani na drugo. Ta simptom lahko kaže na več težav naenkrat:

  • Obrabljen kolesni ležaj.
  • Težave s konicami za krmiljenje.
  • Težave z iglo.

O kralju

Ta napaka je ena najresnejših, čeprav je le redko diagnosticirana. Vrtlja se sčasoma proizvaja in kolo se začne igrati. To težavo spremlja neenakomerna guma gume in slab nadzor nad samim avtomobilom.

Zamenjajte zatič lahko brez odstranitve žarka. Toda praviloma je takšna operacija zaupana strokovnjakom. Pogosto knock out stari kingpin brez ogrevanja ni mogoče. Mimogrede, spreminja se v parih, tudi če je sosed v dobrem stanju.

Zadnje vzmetenje

Če govorimo o avtomobilih, lahko obstaja polzvezni žarek ali več povezav. Načeloma se popravila podvozja avtomobila ne zahtevajo tako pogosto. Ponavadi zadnje vzmetenje začne zahtevati pozornost po 100-150 tisoč kilometrov. Če govorimo o snopu, je skoraj večen. Hobs gre več kot 200 tisoč. Toda v primeru okvare je zelo preprosto diagnosticirana - pojavi se zamegljenost. Enako velja za shemo z več povezavami. Ročice se preverijo tako z montažo kot tudi spredaj. Če pride do zračnosti (priporočljivo je preveriti na popolnoma obešenem kolesu), je potrebno popravilo šasije. Vaz avtomobilov klasičnih modelov na zadnjem so Panara potiska. Lahko pade s telesa skozi čas. Toda preverite njeno stanje je enostavno. Če se ne odmakne od telesa in ni nobenih razpok na točkah za pritrditev, je z njo vse v redu.

Ležaji

O njih je treba povedati ločeno. Če se dotaknete avtomobila z vzmetenjem "McPherson", je potrebno poleg pesta in tudi potisnih ležajev vključiti tudi potisne ležaje. Nameščeni so na vrhu stojala in so pod pokrovom, na tako imenovanih skodelicah. Vse udarne obremenitve so jim zaupane. Če ne uspe, voznik sliši značilen klik pri zavijanju levo ali desno. Spreminjanje potisnega ležaja posebej. Enostavno ga je najti - skrita je za plastičnim ali kovinskim pokrovom.

Tudi popravilo in vzdrževanje podvozja avtomobila vključuje pregled in zamenjavo kolesnih ležajev. Če želite prepoznati napako, lahko obesite kolo, obračate ga v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urinega kazalca. Če opazimo značilno šumenje in brenčanje, je element postal neuporaben. Tudi, ko je ležaj popolnoma zlomljen, se bo kolo zagozdilo, če ga zgrabite z dvema rokama.

Kako v tem primeru popravite podvozje avtomobila? Če želite zamenjati kolesni ležaj, boste potrebovali snemalnik z dvema ali tremi »stopali« in primež. Postopek poteka v več fazah: \ t

  • Matica pritrditve ladje iz tistega dela, kjer je bila diagnosticirana poškodba.
  • Razstavljeno kolo.
  • Če je to zadnja os, je pokrov mehanizma bobnaste zavore razstavljen (same blazinice in kabel ostanejo na svojem mestu).
  • Odstrani pesto z ležajem.
  • Stari element izvleče snemalnik.
  • Na njegovo mesto je postavljen nov. Predhodni sedež očiščen umazanije in podmazan "Litol".
  • Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.

Pri popravilu šasije je pomembno upoštevati dve točki:

  • Novi ležaj namestite enakomerno v pesto. Da bi odpravili popačenja, lahko uporabite posnetek starega (idealno sledi konturam) in pritisnete element skozi njega.
  • Ne privijte matico pesta. Silo privijanja je individualno regulirana in je v navodilih za uporabo. Zato se mora kolo prosto vrteti, vendar se ne sme igrati.

Amortizerji

Opravljanje diagnostike in popravilo tekalnega mehanizma avtomobila, je vredno pozoren na amortizerje. Značilen znak loma je kapljanje olja, ki prihaja iz valjev na zunanjem ohišju. Vendar ni vedno mogoče videti. Obstaja še en način za diagnozo amortizerjev. Morate zavrteti spredaj in nato zadnjo stran avtomobila. Stroj bi moral po končani gradnji drugič prenehati s preskakovanjem. Če še naprej "klimne", to pomeni, da se amortizerji ne morejo spopasti s svojo funkcijo.

Prav tako jih lahko preverite na poti. Hitro do 60-80 kilometrov na uro na ravni in zapuščeni cesti opravite zaviranje. Če avto močno "pecks" navzdol, in po prenehanju je niha nekajkrat, potem sprednji amortizerji so postali neuporabni. Pri delovnih elementih se ne sme zibati. Ne prezrite popravila. Avto na okvarjenih blažilcih bo neusmiljeno odstopil od poti in negotovo držal cesto. Na neki točki lahko to privede do izgube nadzora in nesreče.

Znaki, ki označujejo okvaro

Med vožnjo se lahko voznik sooča s takšnim problemom, kot je vožnja avtomobila na stran. Moramo nenehno taksirati, zlasti pri hitrosti. To lahko pomeni več napak:

  • Poškodba zgornje podpore amortizerja (značilno za vzmetenje "MacPherson").
  • Kršenje nagiba krmiljenih koles.
  • Deformacija vzmetne ročice in prečnega stabilizatorja.

Naslednji dejavnik, ki kaže na prihajajoče popravilo, je zibanje telesa pri zavijanju in zaviranju. To lahko pomeni okvaro rokavov ali sam varnostni drog. Tudi podobne znake opazimo pri lomu blažilnika.

Vibracije med zaviranjem kažejo na obrabo zavornih kolutov. Udari med premikanjem - to je posledica okvare montažnih elementov iz kavčuka. Tudi udarci se pojavijo, ko se pomladi razbijejo. Vendar pa je praviloma ta napaka diagnosticirana pred vsakim drugim - ker bo stroj nagnjen na eno stran navzdol.

Tako imenovana prekinitev vzmetenja govori o:

  • Okvarjena ročica za vzmetenje.
  • Zmanjšanje togosti vzmeti in njeno pogrezanje.
  • Nosijo tihe bloke in blažilnike.

Popravilo šasije avtomobila v SEAD

Mnogi lastniki avtomobilov ne želijo posegati v diagnozo in samopopravilo. To še posebej velja za drage avtomobile, kjer je šasija naprave precej zapletena. Danes obstaja veliko storitev, ki ponujajo strokovno diagnostiko in popravilo vzmetenja na avtomobilih različnih znamk.

Ena od teh je avtomobilska storitev Pekto-M, ki se nahaja v Moskvi, 1. Veshnyakovsky Ave., d. Popravilo avtomobilskih motorjev, zlasti oprema za gorivo, je ena od glavnih smeri te storitve.

Zaključek

Torej smo ugotovili razpoznavnost diagnoze vzmetenja in popravila vozila. Kot lahko vidite, so med glavnimi znaki v večini primerov povečani udarci, ozadja in hrup med gibanjem. Dobra vzmetenje (ne glede na obliko) mora tiho izločiti vse nepravilnosti ali vsaj ne povzročiti značilnih zvokov in vibracij. Če je bila najdena, je to razlog za podrobno diagnozo šasije. Samostojno izvajanje te operacije je nujno, da dobite ogledno luknjo. Vsa posebna orodja niso potrebna - samo usposobljene roke in nosilec za preverjanje stanja vzvodov in krogle.