Zaklepanje diferencialov na UAZ storite sami

Anonim

Ker je izum zaklepanja diferencialov na UAZ, je ta tehnologija postala zelo razširjena med vozniki. Ta mehanizem ostaja eden najpomembnejših delov avtomobila, za večino navadnih ljudi pa ostaja zelo težko razumeti.

Kakšen je?

S pomočjo te naprave se vrtilni moment, ki ga proizvaja agregat, prenaša na vsako kolo, zaradi česar se stroj premika. Hkrati pa obstaja veliko situacij, v katerih je treba zakleniti razlike na UAZ, to je, da se ta element izključi iz verige s pomočjo specializiranih pomožnih naprav.

Kako deluje?

Če na avtomobile niso bile nameščene specializirane naprave, bi se kolesa na isti osi stalno vrtela z enako hitrostjo, zaradi česar bi bilo veliko različnih operativnih težav, povezanih z rokovanjem. Tako je med stranskimi učinki, ki bi lahko nastali brez diferencialne in diferencialne blokade na UAZ, treba omeniti previsoko in hkrati popolnoma neenakomerno porabo gume, znatno povečanje obremenitve na različnih elementih vzmetenja in rahlo prekoračitev. S pomočjo diferenciala je postalo mogoče neenakomerno porazdeliti hitrost vrtenja, ki jo prejme vsako kolo od kardanske gredi.

Kdaj je to potrebno?

Vsi ne razumejo, da se lahko kolesa v dejanskih pogojih obratovanja vrtijo z različnimi hitrostmi v različnih situacijah, in sicer:

  • V procesu obračanja, ko mora zunanje kolo pokrivati ​​večjo razdaljo reda velikosti v primerjavi z notranjim.
  • V pogojih neenakomerne ceste, ko se obe kolesi premikata na drugem reliefu.

Vse zgoraj navedene lastnosti niso preveč pomembne za pogonske osi, ker dejansko niso med seboj povezane in se vrtijo popolnoma neodvisno. Vendar pa vozni par prejema energijo neposredno iz menjalnika, vsako kolo pa ima togo povezavo s prenosom, zaradi česar postane krivo gibanje precej težko.

Kje se uporablja?

Danes se razlikujejo tako tovorna kot potniška vozila, ne glede na to, ali gre za modele s pogonom na vsa kolesa ali z enim kolesom. Pri vozilih s pogonom na vsa kolesa distribucijski menjalnik zagotavlja tudi uravnavanje sile, ki se oblikuje med osmi. V večini primerov se nahaja v zadnjem delu avtomobila in je neposredno priključen na pogonsko gred.

Kakšen je?

Treba je omeniti tri glavne kategorije:

  • odprto;
  • z blokiranjem;
  • diferencial z omejenim drsenjem.

Glede na to, kakšna vrsta konstrukcije se upošteva, se spreminja tudi narava tehnologije za prenos sil na kolesa. V primeru, da eno kolo izgubi svoj normalni oprijem, bo menjalnik poslal ves navor na to pol-os, zaradi česar bo kolo, ki je izgubilo zanesljivo podporo, začelo zdrsati. Takrat je bila potreba po zaklepanju diferencialov na UAZ, da bi začasno onemogočili vozel in porazdelili rotacijsko silo enakomerno med pol-osi. Zato zaklepanje v nekaterih primerih omogoča boljši pretok.

Možnosti zaklepanja

Glede na značilnosti avtomobila se uporabljajo različni sistemi omejitev dela - ročni ali avtomatski.

Ko vklopite ključavnico, bodo avtomobilska kolesa popolnoma ignorirala silo oprijema na cesti, od motorja pa bodo prenesena enaka sila. V zvezi s tem je zagotovljen učinkovitejši pretok avtomobila, kar je nemogoče, če je na vozilo nameščen odprt tip diferenciala. Zato ni nič presenetljivega v tem, da so v zadnjem času postale običajne zapore diferenciala vojaškega mostu UAZ in druge možnosti za izboljšanje sposobnosti tega avtomobila.

Kaj je diferencialna blokada?

Strukturno je diferencial, opremljen s ključavnico, razporejen na enak način kot standardne odprte enote, vendar je v tem primeru mehanizem za omejitev razlike v hitrosti vrtenja para izhodnih zobnikov dopolnjen. Osnova tega mehanizma se lahko uporablja pnevmatski, hidravlični ali električni sistem.

Najbolj priljubljena v zadnjih letih je postala električna blokada diferenciala UAZ, v kateri se zaklep opravi popolnoma samodejno ali s pritiskom na gumb. Voznik se lahko odloči, kdaj je bolje, da izklopi delo diferenciala, da bi izkoristil popolnoma enakomerno vrtenje koles.

Kje namestiti?

V vsakem primeru je zaklepanje centralnega diferenciala UAZ uporabna naprava, ki jo je mogoče namestiti samostojno, tudi če zasnova vašega avtomobila tega sprva ne zagotavlja. V večini primerov strokovnjaki svetujejo, da ga namestite v zadnji del avtomobila, saj vam bo pravilno nameščena ključavnica omogočila izjemno raven oprijem med zadnjimi in prednjimi kolesi. Takšna ureditev je veliko varnejša in učinkovitejša. Če govorimo o značilnostih inštalacijskih del, potem sami niso izredno težko, in če je potrebno, se lahko izvedejo tako v standardni inšpekcijski jami kot tudi na dvigalu.

Ročno ali samodejno?

Pred namestitvijo morate razumeti, kaj želite doseči - popolno zaustavitev tega mehanizma ali le določeno omejitev njegove funkcionalnosti. Če se upošteva popolno mehansko blokiranje diferenciala UAZ, je lahko avtomatsko ali ročno aktivirano. Če nameravate delno blokirati, morate v tem primeru sprejeti dejstvo, da ključavnice ne boste mogli držati ročno.

Popolno

V tem primeru je razlika v hitrosti kolesa popolnoma odpravljena, vendar je treba razumeti, da lahko takšno zaklepanje zadnjega diferencialnega UAZ na koncu privede do določenih stranskih učinkov, kot so zdrs na off-road in makadamskih cestah, kot tudi prevelika obremenitev. podrobnosti koles in menjalnikov v procesu vožnje na trdih površinah. Najbolje je, da popolno blokado diferenciala izvedete samo ročno.

Značilnosti ročnega blokiranja

Ta možnost je najbolj razumljiva in priročna. Preprosto pritisnite stikalo, zaradi česar začne sklop omejevalnika delovati in popolnoma ovira porazdelitev napora med kolesi.

Selektivno zaklepanje je precej zapleteno in pogosto je treba popolnoma ustaviti avtomobil, da bi prilagodili diferencial na takih terenskih vozilih, vključno z UAZ „Hunter“. Zaklep diferenciala se pogosto izvaja tudi s pomočjo enote z visokim trenjem ali s sistemom za nadzor potiska.

Prednosti in slabosti

Najprej je treba omeniti prednosti, ki ločujejo ročno blokiranje:

  • Medtem ko je sistem v odklopljenem stanju, diferencial deluje v standardnem načinu in lahko uporabite vse prednosti njegove uporabe.
  • Voznik se samostojno odloči, kdaj bo blokiral sistem, zaradi česar se omejevalnik ne uporablja za nič.

Slabosti so naslednje:

  • Če želite pritisniti stikalo, morate za kratek čas odvrniti pozornost od procesa upravljanja in pogosto ga morate opraviti ne v najpreprostejših pogojih.
  • Zaklepanje mora biti pravočasno izklopljeno, saj se lahko drugače poškoduje.
  • Potrebno je namestiti ne samo omejevalnik, ampak tudi montirati mehanizem, ki ga bo aktiviral, in gumb na armaturni plošči.

Avtomatika

Glavna razlika med blokiranjem samodejnega tipa je, da teče neprekinjeno. Medtem ko ste pritisnili na pedal za plin, je sistem za zaklepanje aktiven in se neposredno prilagaja značilnostim vašega avtomobila, kot tudi način krmiljenja, ki ga uporabljate, vendar je treba to izredno fino nastavitev in različne nianse upoštevati.

Prednosti in slabosti

Obstaja več prednosti avtomatizacije:

  • Ključavnica se aktivira v vseh težkih razmerah in voznik se ne sme motiti, da bi ga aktiviral.
  • Samodejni sistem je veliko lažje namestiti kot ročno zaklepanje.

Vendar je treba upoštevati tudi slabosti:

  • Neprestano blokiranje povzroča občutek, zaradi česar se volan nekoliko upira, pnevmatike pa ob obračanju povzročajo hrup.
  • Trenutek samodejnega prestavljanja prestav je jasno viden na klik, ki je za mnoge moteč.

Namestitev in namestitev

Pnevmatsko blokiranje diferencialnega UAZ s križnimi kolesi poteka na naslednji način:

  • avtomobil se nahaja nad razgledno jamo ali nad nadvozom;
  • strokovnjaki izvajajo zanesljivo pritrditev s pomočjo vtičnic;
  • vsi zavorni bobni in kolesa se skrbno odstranijo;
  • pol osi so popolnoma razstavljene in nežno izvlečene;
  • odstranimo pogonsko gred;
  • demontaža menjalnika;
  • zaklepanje je nastavljeno;
  • ponovna sestava vseh predhodno razstavljenih enot.

Pred namestitvijo kabla pogona se izvede nastavitev giba. Poleg zgornjih razlogov za uporabo blokade se pogosto uporablja za popravljanje napake v diferencialu, ki ne porazdeli sile pravilno med kolesi.

Ko je diferencial popolnoma onemogočen zaradi dejstva, da je dovolj velik navor, se pogosto pojavljajo vse vrste težav z obračanjem volana - to je majhno plačilo za dejstvo, da se lahko vaš avto premakne tudi v najtežjih pogojih. Ključavnica je precej zapletena naprava, vendar lahko celo neizkušen voznik s svojimi rokami nastavi zaporo diferenciala UAZ. Najpomembnejša stvar je, da se skrbno pripravimo na delo in imamo na voljo celovit nabor posebnih orodij.