ZIL "Gobyk" nosilnost - tehnične značilnosti in lastnosti

Anonim

V tovarni so začeli serijsko izdelavo dvižnega avtomobila ZIL 5301 "Bull-tele". Likhachev leta 1996. Odločitev o sprostitvi srednje tonskega avtomobila je bila sprejeta, potem ko je tovarna močno zaostala za povpraševanjem po drugih izdelkih. Vodstvo je bilo prisiljeno, da nujno poišče nove rešitve za ohranitev sposobnosti preživetja podjetja. Izhod iz finančne krize je bil razvoj proizvodnje s strani oblikovalcev za izdelavo tri tonskega tovornjaka. Kasneje je novost dobila ime »Bull-caller« med ljudmi.

Razporeditev stroja

Vlečno dviganje na krovu ZIL "Bull-caller", ki so ga tako imenovali vozniki zaradi svoje zanesljivosti in nosilnosti, je bilo uporabljeno za prevoz različnih materialov v gostem mestnem prometu. Kompaktno podvozje je voznikom omogočilo manevriranje v pretoku avtomobilov, kot tudi enostavno parkiranje na ozkih ulicah velikih mest. Majhne dimenzije avtomobila so omogočile prihranek prostora na parkirišču.

Dizelski motor se je izkazal za zelo zanesljivo in ekonomično pogonsko enoto, ki je znatno znižala stroške prevoza za podjetja. Poraba goriva pri uporabnem ZIL-u tega modela je v kombiniranem voznem ciklu znašala približno 12 litrov. Zaradi vseh zgoraj navedenih dejavnikov je ta srednje tonažni avtomobil prodan. Posebej je bil naklonjen menedžerjem malih podjetij.

Spremembe

Fotografija v članku je na dvorišču domače rastlinske strani ZIL 5301 "Bull-tele". Podjetje, ki je dobilo ime po Likhachevu, je prav tako izdelalo veliko modifikacij znanega goby tovornjaka, ki so bili namenjeni za različne namene. Vse spremembe avta te blagovne znamke so navedene spodaj:

  1. ZIL z indeksom 5301AO. To je osnovna različica modela.
  2. Dvigovanje tovora ZIL "Goby" 5301BO. Pismo na koncu oznake je pomenilo, da je bil tovornjak izdelan s platformo, ki omogoča vgradnjo dodatne opreme. Tudi tak avtomobil je bil na zahtevo kupca dopolnjen z enim od številnih organov, med katerimi lahko izbirate. Običajno so taka vozila kupovala javna podjetja za prevoz težke in obsežne opreme.
  3. Oznaka "GO" ali "PO" pomeni, da je "Bullhead" opremljen s prostornim zaprtim telesom (kovinsko, izotermično).
  4. Črka "TO" v imenu avtomobila pomeni, da je viličar opremljen z podolgovato ploščadjo.
  5. ZIL 5301EO - tovornjak s podaljšano ploščadjo in karoserijo za različne namene.
  6. Dvigalo za tovor ZIL "Bull-tele". Njegova oznaka: 5301ISO.
  7. ZIL 5301TO - avtomobil s kabino za štiri osebe. Ima tudi štiri vrata.
  8. ZIL 5301 SOU je avto opremljen s kabino, kjer je spalni prostor za počitek in spanje.

Tudi v tovarni Likhachev so bili majhni tovornjaki ZIL 5301 izdelani v majhnih serijah, katerih tehnične lastnosti so omogočale prevoz z nizko nakladalno višino. V ta namen so na avtomobile na desni strani postavili posebna drsna vrata, da bi ljudje lahko brez težav vstopili v notranjost in izstopili iz kabine.

Leta 1998 se je začela proizvodnja minibusov na podlagi ZIL "Bull-calyx". Tehnične značilnosti avtomobila lahko v njeni kabini sprejmejo od 15 do 19 potnikov. Znesek je bil odvisen od spremembe.

Glavni parameter tovornjaka

Veliko voznikov tovornjakov zanima, kakšna je nosilnost ZIL 3501 „Bull-caly“. Ta avtomobil v osnovni modifikaciji 5301AO je imel odlične tehnične lastnosti. Med njimi so:

  1. Največja zmogljivost ZIL "Bull-calyx" na potnem listu je 3450 kg.
  2. Skupna teža avtomobila - 3350 kg.
  3. Vpliv prednje osi avtomobila na cestišče, ki se prenaša skozi pnevmatike - 1900 kgf.
  4. Vpliv zadnje osi avtomobila na cestišče, ki se prenaša skozi pnevmatike - 1450 kgf.
  5. Največja skupna teža polno naloženega avtomobila je 6950 kg.
  6. Vpliv sprednje osi avtomobila s polno obremenitvijo na cestišče, ki se prenaša skozi pnevmatike - 2350 kgf;
  7. Vpliv zadnje osi avtomobila s polno obremenitvijo na cesto, ki se prenaša skozi pnevmatike - 4900 kgf.
  8. Moč motorja - 136 konjskih moči.
  9. Visina - 160 mm.
  10. Obrnite polmer - 7, 8 mm.
  11. Poraba dizelskega goriva na 100 kilometrov - 12 litrov.

Avtomobilska naprava

Oblika "Bull-tele" se šteje za tradicionalno za tovornjake s pogonom na zadnja kolesa s povprečno zmogljivostjo. Glavni del avtomobila je togi okvir, na katerem so nameščeni agregati (dizelski motor, ročni menjalnik in sklopka). Prav tako so na njem nameščeni kabini in vzmetni sklopi z amortizerji. Skozi podvozje avtomobila ZIL 5301 na okvir so pritrjeni na zadnjo in prednjo os.

Na domačih tovornjakih te blagovne znamke je bilo uporabljenih več vrst dizelskih motorjev. Vse so izdelane v avtomobilski tovarni v Minsku. Samo menjalnik.

Dodatna oprema za tovornjake vključuje:

  • Krmiljenje s servo volanom.
  • Hidravlične zavore s hidravličnim dvigom.

Glavna vozlišča

Tovornjak, popularno znan kot "krmilo", ima naslednje glavne sestavne dele in dele:

  1. Tip lestve za kovinski okvir.
  2. Vzdolžni stranski elementi iz jeklenih profilov.
  3. Prečniki, sestavljeni iz jeklenih cevi in ​​kanalov.

Vsi deli, ki so našteti v zgornjem seznamu, so med seboj povezani z okvirjem z vijačnimi spoji.

Kot pogonska enota sta bili uporabljeni dve vrsti motorjev:

  • Od leta 1996 so tovornjaki ZIL 5301 odpeljali iz vrat avtohtonega mehanskega obrata v Minsku z turbo motorji. Njihova znamka je D-245.
  • V začetku leta 2008 so se avtomobili začeli opremljati z modernejšim in bolj ekonomičnim beloruskim motorjem D-245.9 E3. Zadnja kratica pomeni, da motor ustreza evropskemu standardu št. 3 o številu škodljivih in strupenih emisij v ozračje.

Delovanje motorja

Dizelski motor na “Bull” ima 4 cilindre, ki delujejo v štiritaktnem načinu. Razporejene so v eni vrsti vzdolžno. Motor ima kompresor s plinsko turbino in sistem zaprtega tekočinskega hlajenja.

Druge specifikacije motorja D-245 so navedene:

  • Skupina cilindrov pomika - 4, 76 litra.
  • Kompresijsko razmerje je 15.
  • Poraba - 158 g / hp.
  • Moč agregata - 136 KM
  • Število obratov v nominalnem načinu na minuto - 2400.
  • Navor - 47 kgm pri 1300 vrtljajih na minuto.
  • Teža motorja - 430 kg.

Prenosna naprava

Mehanizem sklopke je sestavljen iz enega diska, ki deluje v suhem načinu. Na disketi je nameščen torzijski blažilnik vibracij. Zaščita sklopke je izdelana iz jekla, tlačna plošča pa iz sive litine. Zaradi tipa hidravličnega pogona izklopi mehanizem sklopke.

Ročni menjalnik

Ročni menjalnik avtomobila deluje v petih načinih. Izbira načina vožnje voznik izvaja ročno. Menjava prestav na mehanski napravi je sinhronizirana.

Kardanska in zadnja os

Kardanska prestava na ZIL 5301 "Bull-tele" je sestavljena iz dveh jeklenih cevnih gredi. Da bi izboljšali zasnovo, jih podpira vmesna podpora iz kovine. Iglični ležaji se stisnejo v končni sklop tečajev.

Visoko nosilnost ZIL "Bull-calyx" je zagotovljena z zadnjo osjo z enostopenjskim prenosom. Diferencial, sestavljen iz stožčastih zobnikov. Nameščena je tudi v neobremenjeni osi avtomobila.

Nadzorni mehanizmi

Krmiljenje avtomobila je opremljeno s hidravličnim ojačevalnikom, ki močno olajša delo z naloženim strojem.

Zaradi visoke nosilnosti ZIL "Bullhead" na sprednji osi so na sprednji osi nameščene kolutne zavore in za njim bobnasti sklopi. Pogon za ustavitev hidravličnega dvojnega tokokroga, opremljen s pnevmatskim dvigom.

Zavore bobna so opremljene s parkirno zavoro tipa čevelj.

Naprava za vzmetenje

Na tovornjaku je "ZIL" sprednje vzmetenje sestavljeno iz dveh pol-eleptičnih vzmeti in dveh hidravličnih amortizerjev. Zadnja os je opremljena z dvema glavnima in dvema pomožnima vzmeti.

Oprema kabine

Osnovna različica avtomobila ZIL 5301, ki se pogosto imenuje "Steer", je opremljena s 3-sedežno kabino. Poleg tega je opremljen z naslednjimi komponentami:

  1. Dva vrata.
  2. Dva potniška sedeža se ne moreta prilagajati po višini in nagibu.
  3. Hladilnik za ogrevanje kabine. Povezan je s hladilnim sistemom motorja.
  4. Voznikov sedež, opremljen z vzmetmi. Nastavljiv je za togost, višino in nagib hrbta.
  5. Čistilo za steklo s tremi ščetkami in šobami za brizganje z vodo ali antifrizom.

Izdelana so tudi vozila te različice s kabino za šest oseb. Imela je 4 vrata in 2 vrsti sedežev.

Odlike tovornjaka

Glavna prednost delovanja ZIL 5301 "Bull-tele" v velikosti in zmogljivosti. Kot kaže praksa, lahko avtomobil naloži do 5 ton. Hkrati suspenzija takšne teže ne pada in se ne izpostavlja povečani obrabi. Majhne dimenzije tovornjaka omogočajo vozniku, da se premika po ozkih ulicah do objektov, oddaljenih od cest in glavnih cest.

Dvigovanje tovora ZIL "Bull-caller" je strukturno preprosto in izdelano iz zelo dragih materialov. Lastniki teh avtomobilov so bili prepričani, da so stroški delovanja in vzdrževanja takšne opreme minimalni. Dodatne ugodnosti so navedene spodaj:

  • Popravila lahko opravite samostojno, če imate potrebna orodja in minimalne sposobnosti.
  • Avto je zaslužil precej priljubljenosti med več deset majhnimi in velikimi ruskimi podjetji, saj so rezervni deli za to poceni in vedno na voljo.
  • Visoko nakladalno zmogljivost ZIL "Bull-caller" zagotavlja dizelski motor, ki med obratovanjem ne potrebuje veliko goriva.
  • Spremembe avtomobila "Bull" vam omogočajo, da opravljajo različne naloge, dodeljene podjetjem.
  • Viličar je opremljen z dizelskim motorjem, ki pripada pogonskim enotam traktorja. Deluje precej hrupno, v kabini je močna vibracija, vendar je med obratovanjem pokazala, da lahko dela v najtežjih pogojih. Je enostaven za vzdrževanje in vzdržljiv. Olje v agregatu je treba zamenjati vsakih 10 tisoč kilometrov. Pri delujočem motorju ni treba dodajati maziva pri uporabi.

Slabosti

Toda opisani avto ima veliko pomanjkljivosti. Od tega izpostavljamo najbolj osnovne:

  1. Neprevidna kakovost gradnje.
  2. Komponente avtomobila niso zelo zanesljive.
  3. Ročice za nastavitev voznikovega sedeža se hitro zlomijo.
  4. V zimskem času se kabina ne segreje na udobno raven. To je posledica dejstva, da se dizelski motor dlje časa segreva in ne more zagotoviti učinkovitega ogrevanja potniškega prostora.
  5. Kabina viličarja je slabo izdelana. Vrzeli lahko najdete v sklepih s prostim očesom. Med vožnjo se ljudje pogosto pritožujejo zaradi prepiha, zlasti v hladnem obdobju.
  6. Zimski zagon dizelskega motorja na ZIL je težka naloga. Pogonsko enoto je potrebno predgrevati z električno napravo ali gorilnikom motorja.
  7. Avtomobilski zaganjalnik je zasnovan za napajanje 24 voltov, preostali del pa od 12 voltov. Za uspešno zagon motorja mora voznik preklopiti kontaktne kontakte z ene baterije na drugo tedensko, saj se redno polni samo eden od dveh virov napajanja.
  8. Zadnja os se pogosto pokvari, kar povzroči draga popravila.
  9. Ročni menjalnik ne omogoča učinkovitega nastavljanja hitrosti, ko je vozilo popolnoma obremenjeno.

Predstavili smo popoln opis tovornjaka ZIL 5301 "Bull-tele".