Ali je možno, da motor GAZ-53 traja dlje?

Anonim

Prvič, malo zgodovine. Domači srednje dežurni GAZ-53 (popularno imenovan "GAZon") je znan mnogim voznikom. Kljub temu je bil ta model uporabljen v najrazličnejših vejah gospodarstva Sovjetske zveze. Zgodovina tega tovornjaka se začne leta 1961. Takrat je prvič iz Gorkyjevega transporterja prišlo novo vozilo s srednjo obremenitvijo. Od takrat do danes ti avtomobili niso izgubili svoje priljubljenosti.

Ampak še vedno njene enote niso večne, in prej ali slej se vsak lastnik "Gazona" sooča s tako težavo, kot je popravilo motorja z notranjim zgorevanjem. Kot kaže praksa, se ta podrobnost enkrat letno razčleni. To je seveda zelo kratko obdobje za sodobni trg, saj morajo današnji tovornjaki kadarkoli dostavljati blago neprekinjeno. Toda za tako dolgo obdobje obstoja so lastniki našli več načinov, kako odložiti popravilo motorja GAZ-53 za nedoločen čas (to je, da podaljša njegovo življenjsko dobo).

Da bi motor deloval čim dlje, morate vedno skrbno spremljati tehnično servisiranje te enote in jo v primeru odkrivanja težav odpraviti. Kakšne dele morate preveriti? Zdaj to razumemo.

Posebno pozornost je treba posvetiti glavi valja (ta del je označen tudi s kratico glave valja). Če je potrebno, zategnite pritrdilne vijake in redno čistite bate iz nastalega ogljika. Prav tako ne odvzamejo pozornosti in hladilnega sistema.

Uporaba visokokakovostnih goriv in maziv bo zagotovo podaljšala življenjsko dobo naprave, motor GAZ-53 pa bo trajal vsaj 2-krat dlje. Seveda, visoke kakovosti bencina na naših bencinskih servisih je precej težko najti, vendar obstaja še en način - namestitev plina opreme, kot so "metan". S svojimi lastnostmi plin ne pušča velikih zalog v motorju GAZ-53, saj je njegovo oktansko število več kot 100 (in cena je večkrat manjša od bencina). Mimogrede, če motorja ne boste očistili pred ogljikovimi depoziti v času, bo tovornjak porabil veliko več goriva in hkrati slabo vozil.

Kar zadeva izbiro olj za motor GAZ-53, je bolje, da zaupate uvoznim proizvajalcem. Seveda se ne bo odločalo, če bo dražje olje „Mobil 1“ ali „Castrol“ v običajno »Gazon« odločalo, vendar preprosto ni druge možnosti.

Tudi za podaljšano življenjsko dobo mora imeti motor GAZ-53 samo servisne batne obročke in ležaje. In za določitev njihovega neuspeha je precej enostavno - samo poglejte senzor tlaka olja. Če je puščica pod 100 kilopaskalov, to pomeni, da je treba zamenjati enega od zgornjih delov.

Zaključek

Torej, da bi vsako leto popravili motorje GAZ-53, morate v motor vlijevati le visokokakovostno olje, ne odlagati zamenjave obročev in oblog za kasnejše, pravočasno očistiti sistem od ogljika in, če je mogoče, obrniti na bencinski servis z zahtevo za namestitev plinske opreme na vaš tovornjak. Bodite prepričani - "Gazon" se vam bo zahvalil za dolgo in neprekinjeno delovanje motorja!