Nove funkcije Nissan Pathfinder, ocena kakovosti, testna vožnja. Nissan Pathfinder: Pregled

Anonim

Četrta generacija Nissan Pathfinder je debitirala leta 2012. Model je povzročil preobrat. Avtomobilski strokovnjaki so poudarili ogromne spremembe, zaradi katerih je SUV eden izmed najboljših prodajalcev. Skoraj ničesar ni ostalo od običajne razgibanosti, moškosti in stila, ki sta nadomestila brutalnost. Zdaj je avto bolj kot crossover kot SUV, vendar tehnične lastnosti še vedno ostajajo na najvišji ravni v "Nissan Pathfinder" -2014. Testna vožnja, ki je bila izvedena med prvim nastopom, je v celoti dokazala superiornost tega modela.

Na ruskih trgih se je Nissan pojavil šele leta 2014. Montaža je bila izvedena na tekočem traku v Sankt Peterburgu. Treba je omeniti, da je v smislu opreme ameriška različica drugačna od ruske, toda na slabše ali boljše soditi avtomobiliste.

Posodobljeno Nissan Pathfinder

Po predstavitvi in ​​testni vožnji je bila generacija Nissan Pathfinder IV izdelana ne le za evropski trg, temveč tudi za ruski trg. Sedaj je prečka predstavljena s telesno strukturo. Zavrnitev okvirja podvozja je bila namerna, saj so proizvajalci želeli model pripisati razredu mestnih avtomobilov. Dimenzije, seveda, nekoliko presegajo standarde, vendar niso kritične (5009h1961h1768mm). Z uporabo nove zasnove je bilo mogoče znatno zmanjšati težo avtomobila za 230 kg. Zdaj ne presega 2 ton: odvisno od vrste pogona se masa praznega vozila spreminja od 1, 8 do 1, 9 tone (različica pogona na vsa kolesa je težja). Vse pridobljene koristi iz posodobljenih dimenzij so bile ugotovljene med prehodom teh testov kot testna vožnja. Nissan Pathfinder je jasno pokazal visoko stopnjo okretnosti in ravnanja.

Notranjost

Leta 2015 je Nissan Pathfinder prejel elegantno kabino in precej ekonomično za razred SUV goriva. V kabini je bilo izbranih sedem potnikov. V zasnovi prevladuje premijska smer, vmesnik z intuitivnim menijem, tretja vrstica ima dober dostop za potnike, materiali pa so prijetni na otip. Toda nosilnost je majhna, tretja vrsta sedežev je neprijetna za visoke ljudi. Napredna varnostna tehnologija je redka.

Priprava testne vožnje novega "Nissan Pathfinderja" je prijetna za občutek ogrevanega volana in sedežev. Avtomatsko krmiljenje je urejeno s teleskopsko tehnologijo. Almond finiš, v katerem se predlaga črni in bež kontrast, je prijeten za oko, prilagaja se pozitivnemu. Nastavljiv po višini in v ledvenem delu, voznikov sedež je idealno prilagojen posameznim parametrom. Zadnje vrstice so zložene. Drugi je primeren za dolga potovanja in se lahko premakne, da se potniki potegnejo do tretje vrstice.

Prtljago lahko namestite v prostor s 453 litri. Če sta obe zadnji vrsti prepognjeni, lahko dosežete 2260 l. Multimedijski sistem je sestavljen iz šestih zvočnikov, ki zagotavljajo visokokakovosten zvok v kabini.

Uživajte v kakovosti zaključnih materialov, ki jih je mogoče opraviti s testno vožnjo. "Nissan Pathfinder" - SUV z visoko stopnjo udobja. Treba je omeniti, da so specifični vonji popolnoma odsotni. Salon je dobil kakovostno končno obdelavo, ki jo lahko pripišemo premijski ravni. Vsi senzorji so popolnoma vidni z voznikovega sedeža in krmilniki so dobro dostopni. Na voljo je tudi osem-palčni zaslon s priročnim menijem, ki ponuja številne dodatne možnosti.

Popoln komplet

Za standardno, S-picking ponujajo 18-palčna lita platišča. Nadzor podnebja deluje ločeno v treh območjih, vendar ni bluetooth. Korak nad SV. Obstajajo sprednji in bočni zračni blazini, polna moč, avdio sistem Bose z 12 zvočniki in drugimi možnostmi. Večina najnovejših funkcij je na voljo v dragih nivojih opreme. Za izbiro ponudbe SL in Platinum.

Pri polni ustrezni opremi lahko vlečete tovor v višini približno 2 toni, prisotne pa so tudi protiblokirne in diskovne zavore. Standard ima zadnjo kamero in sistem parkiranja. Osnovna cena 2, 5 milijona rubljev. za 3, 5-litrski motor z valji V6.

Tehnična specifikacija

Polna moč motorjev in izboljšana raven ravnanja sta se lahko občutili po testni vožnji. "Nissan Pathfinder" razvija zmogljivost 234 litrov. c. z enoto s turbopolnilnikom 2, 5 in 254 litrov. c. skupaj z elektromotorjem. Druga možnost znatno zmanjša porabo goriva, vendar popolnoma zavrne bencin ne bo delovalo. Vozniki bi to lahko videli sami.

Takšna enota je združena z brezstopenjskim menjalnikom (tehnologija CVT), ki lahko pravilno prerazporedi silo v načinu pogona na prednja kolesa in pogonu na vsa kolesa.

Poleg tega lahko ovire na cesti pomagajo premagati AWD. V snegu in v blatu se lahko vozite s pomočjo blokade in enakomerne porazdelitve napora na vsa kolesa. Sprint je možen v 8 sekundah, poraba goriva v mestu pa je do 10 litrov, na avtocesti - okoli 8 litrov.

Vzmetenje je nastavljeno tako, da absorbira brezna in grbe. Toda z 20-palčnimi kolesi na platini se kaže slabši od 18.