Toyota bo serija: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

Anonim

Toyota Will je eden od udeležencev projekta WiLL, ki ga je v poznih 90. letih oblikovala majhna skupina japonskih podjetij. Namen tega dogodka je bil ustvariti enotno blagovno znamko za proizvodnjo blaga, namenjenega aktivni mladini in mlajši generaciji. Med podjetji, ki so sodelovala pri proizvodnji, so bili Toyota, Kao Corporation (proizvajalec izdelkov za osebno nego in kozmetiko), Panasonic in nekateri drugi. Glavna značilnost WiLL-a je bila nenavadna in v mnogih pogledih celo futuristični videz izdelkov z dobrimi lastnostmi. Med izdelki, proizvedenimi v okviru projekta, so bili gospodinjski aparati, pohištvo, osebni računalniki in celo avtomobili iz korporacije Toyota.

WiLL vozila

Avtomobili "Toyota" je od nekdaj odlikovala visoka zanesljivost, kakovost gradnje in povpraševanje. Zato se je družba WiLL v projektu lotila vseh potrebnih zahtev. Od začetka leta 2000 do leta 2005 so javnosti predstavili tri različice strojev: Vi, VS in VC (kasneje Cypha). Vsi so bili videti zelo nenavadni in nedvomno zaslužili priznanje mnogih voznikov. Najpomembnejša naloga "Toyota Will" je bila uvedba na tiste trge, kjer je bila priljubljenost podjetja razmeroma nizka, pravzaprav prodajne številke.

Toyota WiLL Vi

Kot del izvedbe projekta v splošnih trendih januarja 2000 je Toyota Corporation predstavila prvo vozilo WiLL. Navzven je bil kompakten avto, ki je združeval elemente različnih strojev teh ali drugih časov. Nenavadne tehnične rešitve, kot je na primer enkratno nameščeno zadnje okno, so se prej pojavljale v takšnih avtomobilskih velikanih, kot sta Mazda (v modelu Carol), Ford (v modelu Angila 1905-1968) in Citroen. (za model Ami).

Celoten vtis "neo-retro" dizajna je navdihnil stil japonskih avtomobilov iz petdesetih in šestdesetih let. Avto je bil opremljen s sprednjim vzmetenjem tipa MacPherson, za njim pa je bil torzijski nosilec mostu. Barvna shema je bila sestavljena predvsem iz pastelnih barv. Na žalost, prodaja je bila neuspeh, kot rezultat - zamenjava Vi na model Cypha.

Toyota WiLL VS

Druga generacija futurističnega avtomobila je bila rezultat dolgoletnega razvoja v zasledovanju oblikovanja. Ko je bila predstavljena na razstavi v Los Angelesu leta 2001, je bila reakcija javnosti nepričakovano pozitivna. Zasnova je bila navdihnjena z oblikami prikritega lovca F-117 Nighthawk, ki je omogočila, da se je pojavil slog in nenavadna lepota.

Obstajale so tri konfiguracije, "najbogatejši" pa je bil opremljen z 1, 8-litrskim motorjem s 180 KM, z menjalnikom tiptronic, z lahkimi aluminijastimi kolesi in edinstvenim kompletom. Kljub uspehu Toyote WiLL VS na domačem trgu na Japonskem, pa tudi začetku kulta čaščenja tega modela, ga še nikoli niso prodajali v drugih državah.

Toyota WiLL VC (Cypha)

Toyotin najnovejši koncept WiLL se je znašel v modelu VC, pozneje preimenovan v Cypha. Začetek proizvodnje se je začel leta 2002, v trenutku, ko je bila na transporterju prejšnja različica VS. "Nadev" sposodil od sošolca - "Toyota East". Navzven je bil avto razvit na podlagi modelov Witz in Yaris, vendar le v bolj kotni izvedbi.

Če smo izjemno odkriti, potem je »Toyota Will Seth« (v drugi različici - »Saifa«) postala nadaljevanje prve ne zelo uspešne generacije. Zunanje razlike od predhodnika so se razlikovale le pri žarometih. Prednje luči so postale vertikalne in na vsaki strani so imele 4 bloke. Zadnji so se premaknili na okno, ki je spominjalo na Renault Megane 2.

Da bi privabila kupce, je Toyota pripravila program Pay As You Go (dobesedno »plačaj, ko greš«), ki je omogočil, da ne kupiš avtomobila za osebno rabo, plačaš mesečno posojilo in kupiš avto na zakup in plačaj denar samo za realno kilometrino avtomobila, ki bi se lahko prenašala v času lastništva.

Pričakovanja javnosti

Kot je postalo jasno iz zgoraj navedenega, »Toyota Will«, o pregledih, ki so precej protislovna, je povzročila veliko hrupa v različnih državah in segmentih prebivalstva. Kljub razmeroma nizki uspešnosti modelov Vi in VC je vmesni avtomobil (VS) precej močno utrjen v srcih številnih voznikov.

Pričakovalo se je, da bo po zaključku proizvodnje leta 2004 uveden nov model. Toda to se ni nikoli zgodilo. Takšen izid je povzročil nezadovoljstvo in vihar med navijači VS. Strokovnjaki menijo, da je Toyota Will imela zasnovo in inovacije, ki so bile pred dvanajstimi leti pred splošnim razvojem svetovne avtomobilske industrije. Zato so preživeli VS vzorci do danes zelo priljubljeni. Seveda je vsako leto težje najti dober stroj, saj je bilo proizvedenih le 4000 kosov. Majhen obseg proizvodnje je upravičen z dejstvom, da je domnevno VS v fazi futurističnega konceptnega avtomobila prenesen v proizvodnjo. Vendar skoraj nismo izvedeli resnice.

Scion kot nadaljevanje WiLL-a

Leta 2004 so Japonci WiLL ocenili kot precej nedonosno in neplačano blagovno znamko, zato je proizvodnja pod to blagovno znamko prenehala. Toyota je prav tako prenehala s proizvodnjo avtomobilov z blagovno znamko, ampak se je pojavila nova smer razvoja - NETZ.

V Združenih državah Amerike je divizija odprla, ali bolje, podružnico Scion. Glavni koncept popolnoma nove blagovne znamke je bil razvoj avtomobilov, ki so našli svojo priljubljenost med mladimi. Precej uspešni modeli cc, xB, xD in FR-S so se izkazali kot zelo dobri analogi japonskega Toyota z levim pogonom. Vendar, kljub vsem prizadevanjem, Scion "živel" ne za dolgo. Od odkritja je minilo le 13 let, ko je postalo jasno, da podjetje ne plača svojih stroškov, 5. avgusta 2016 pa je blagovna znamka prenehala obstajati, pri čemer so ostale le že prodane kopije.

Toyota Will naredi dvoumen vtis. Ta modelska linija se lahko obravnava kot precej pogumni poskus. Najverjetneje, napovedujejo izgube, povezane s temi dogodki, se inženirji in oblikovalci avtomobilskega giganta niso bali napovedati svojih najbolj divjih in najbolj nerealističnih sanj, ki jih uteleša serija modelov WiLL. In če se družba na takšne poskuse ni odzvala tako ostro, kdo ve, morda bi bila zdaj živa znamka. Vendar ne govorite o tem, kaj ni, in linijo WiLL si lahko zapomnimo le z nasmehom. Naslednja stran avtomobilske zgodovine bo za vedno zaprta.