Nizek okvir - prevoz posebne opreme in prevelik tovor

Anonim

Prevozništvo je najbolj mobilni način za dostavo blaga. Niso vključeni v urnik, kot železniški prevoz. Niso tako tvegani kot prevoz po morju. Sodobna motorna vozila imajo prevoz vseh nosilnih zmogljivosti. Tudi rakete na vzletnih ploščadih se dostavljajo s kolesnimi vozili. Nizki nakladalnik, katerega prevoz je nepogrešljiv za dostavo najbolj problematičnega tovora, omogoča pošiljatelju, da prihrani čas in denar.

Zgodovinsko ozadje

V ZSSR je v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja nastala nujna potreba po prevozu blaga brez primere, ko se je v vzhodnih regijah države začelo ogromno delo za izgradnjo cevovodov, hidro in jedrskih elektrarn. Pogosto za postavitev na kraju samem so potrebne ogromne funkcionalne enote in deli konstrukcij, sestavljanje ali oblikovanje katerih je možno le v proizvodnem okolju. Potem je vladna odločitev izbrala skupino znanstvenih in tehničnih strokovnjakov za analizo in pripravo rešitve tega vprašanja. Rezultat je bila organizacija leta 1974 v Gorkyju (Nižni Novgorod) specializiranega kolesarja "Spetstyazhavtotrans". Kasneje je bilo ustanovljeno isto raziskovalno in proizvodno združenje, ki je razvilo:

• tehnologija proizvodnje prometa za specifični prevoz;

• centraliziran transportni sistem;

• tehnologije in standardi za organizacijo dostave prevelikih težkih bremen.

Od leta 1981 se je sindikat ukvarjal z mednarodnim prevozom. Leta 1992 je bil dokončan razvoj avtomatiziranega sistema iskanja optimalnih poti in transportnih tehnologij.

Modernost

Po premagovanju težav pri prestrukturiranju je bila ta industrija oživljena in dosegla visoko raven, kar potrjuje ruski rekord leta 2013 v cestnem prevozu najtežjih tovornih vozil na svetu do največje razdalje. Težki tovornjaki se proizvajajo na uvoženih sestavnih delih, večinoma na nemških izdelkih. Sedaj imajo v drugih mestih motorne vlečne mreže (platforme). Takšne so v Moskvi. Na komercialni podlagi ponujajo celoten obseg storitev za dostavo kakršnega koli tovora, ki od kupca zahteva le, da zagotovi fizične značilnosti prevažanega predmeta ter začetne in končne točke poti.

Opis nizkega okvirja

Vlečna mreža, cestni vlak - tako imenovani traktor z nizko nakladalno ploščadjo za prevoz prevelikega tovora. Trdna ploščad brez stranic, ki ni omejena od zgoraj, s strani in od zadaj, omogoča to. Nizek okvir zagotavlja rezervo višine, ki je pomembna za transport velikih bremen pod mostovi, loki, električnimi vodi, v predorih. Primerna je za prihod samohodnih naprav. Nakladanje se izvaja z rampo, - nagnjeno ploščad, ki omogoča vstop z minimalnim kotom nagiba na ploščad z višino, ki je manjša od 1 metra uporabne opreme. Za bolj enakomerno porazdelitev obremenitve ima vlečna mreža veliko število osi (običajno <8). Nizki nakladalnik, katerega prevoz zajema blago do 200 ton, je na peronu dolgih 6.7-22 metrov, standardna širina podlage pa je 2, 5 m, obstajajo pa tudi vlečne mreže s širino perona do 4 m.

Največji obseg prevoza v državah SND z uporabo motornega prevoza za nestandardne tovore pada na težo <100 ton, vendar je z razvojem industrije zaradi najnovejših znanstvenih dosežkov število super težkih in težko transportnih tovorov večje. Določanje težišča tovora ni vedno enostavno. V takih primerih se uporabljajo blokatorji. Pnevmatske in hidravlične vzmetnice omogočajo obvladovanje gibanja središča mase velikega bremena na brezna in drugih nepravilnosti. Vgrajen okvir polpriklopnika stoji na 2-5 osi. Obremenitev na eni osi s strani proizvajalca je priporočena v povprečju 10 ton, obremenitev se šteje za preveliko, če štrleči deli presegajo širino 2, 55 m, dolžino 20 m in višino 4, 0 m, ob upoštevanju višine nizkega nakladalnika in drugih dimenzij.

Kako potuje posebna oprema

Veliko specializiranih avtomobilov ima nizko hitrost in prehod nekaterih modelov je preprosto uničujoč za tlakovanje cest. Mehanizmi, kot so mostni žerjavi, nimajo možnosti samostojnega gibanja. Poraba bencina v počasnih avtomobilih je velika. Nizek okvir za prevoz posebne opreme (kmetijska, vojaška, gradbena), ki ima pogosto podvozje z gosenicami, rešuje ta problem. Še posebej težka in neprimerna vozila se udobno naložijo od spredaj do korita polpriklopnika, ki je odklopljen s traktorja. Če morate uporabiti podaljške platforme, se morate prepričati, da med prevozom z nizkim nakladalnikom tovor ležijo ob podstavku, in ne pritiskajo svoje teže na šibkejše ekspanderje, ki jih vodijo do deformacij. Takšna situacija lahko povzroči celo nesrečo.

Nalaganje pod lastno močjo je zelo počasno. Za posebno opremo z dolgim ​​zadnjim delom, ki visi za kolesi, je bolje uporabiti dolge rampe, da zaradi velikega kota dviganja na njih ne naloži obremenjenega predmeta. Da bi zmanjšali višino za čas prevoza z nizkim okvirjem, se na njegovo ali na trebuh položijo nekatera visoka posebna vozila. Z istim namenom lahko spustite ali odstranite kolesa.

Nepremični tovor

Vlečne mreže zaradi trdnosti okvirja, zanesljivo vzmetenje, veliko število osi, prisotnost ekspanderjev in zmožnost namestitve dodatnih ležajnih modulov so sposobni prenašati tovore, ki tehtajo več kot 200 ton. Težko blago je natovorjeno s stolpnim žerjavom, morda več, in (ali) s pomočjo posebnih orodij.

Tovor, ki je sestavljen iz relativno majhnih modulov po teži, je prikladno naložen na nizko posteljo z žerjavom. Tak žerjav se lahko dvigne in tehta več kot 10 ton v 1 m. Če pa je potreben dosežek roke, na primer za 8 m, se nosilnost žerjava zmanjša za red velikosti. Po drugi strani pa je nizki okvirni tovorni promet s stacionarnim manipulatorjem cenejši zaradi manjšega števila vključenih ljudi. Prav tako prihrani prostor na majhnih nakladalnih površinah.

Oblika in obnašanje avtomobila z bremenom

Polpriklopnik nizkega nakladalnika mora imeti nameščene znake „Dolgo vozilo“ in „Velik tovor“. Drugi znak se najpogosteje nahaja na odbijaču traktorja. Tri oranžne luči, nameščene na strehi kabine na razdalji 150-300 mm ena od druge, obvestijo udeležence v prometu, da so pred cestnim vlakom. Prevoznik lahko samo iz skrajnih razlogov spremeni pot, obvesti prometno policijo. Ustavitev na robu vozišča je prepovedana. Gibanje je omejeno na 60 km / h, na mostu pa ne več kot 15 km / h. Na vnaprej določenih parkirnih mestih se uporabljajo zavore na vsa kolesa.

Pokrijte stroje

Prevoze prevelikih in dodatnih težkih tovorov z nizkimi obremenitvami morajo spremljati 1-2 pokrivna vozila. Razlikujejo jih prevoznik ali pošiljatelj. Če je na določenih odsekih poti potrebna posebna kontrola prometa, se patrulja DPS premika skupaj z vlečno mrežo.

Višina tovora (m) Širina tovora (m) Dolžina tovora (m) Število avtomobilov
spredajzadaj
> 4.5<3<251-
koli<4.5<4011
<4.5> 4011
> 4.5<4011
> 4.5> 4011

Spremljevalno vozilo, ki se premika naprej, mora biti na razdalji približno 2 m od cestnega vlaka, tako da njegovo telo z dvema oranžnima ali rumenim utripajočima lučema na vrhu; rumeno-oranžni odsevni trakovi (10-50 mm široki) na straneh in hrbtu; „Velika dolžina“ ali „Velika širina“ zgoraj (odsevna ali osvetljena); Podaljšano napravo za merjenje višine prihajajočih konstrukcij (z višino cestnega vlaka s tovorom> 4 m) na levi strani smo podaljšali s polico za velikost spremljenega prevoza. R

Velikost opozorilne nalepke na koloni je 1 × 0, 5 m; višina pisave - ne manj kot 14 cm, na strani ali nazaj pa mora biti napisano ime lastnika avtomobila. Ko previs obremenitve preseže 4 m, mora opazovalec avtomobila iti za sabo. Če je tovor ekstremen tako po širini kot po dolžini, sprednji avto nosi napis "Velika širina" obrnjen naprej, zadnji pa "Velika dolžina", obrnjen nazaj. S posebno zapletenostjo tovora je lahko eno od spremljevalnih vozil traktor. Transporter mora imeti dva neodvisna zavorna sistema.

Težave pri prevozu

1. Za prevoz tovora, širokega 4 m, na dvopasovni dvosmerni cesti, morate za določen čas zapreti takšen del poti za vsa druga vozila.

2. Ne morejo vsi mostovi in ​​predori skozi takšen kolos.

3. Ker cestni vlak kljub vsem prednostim polpriklopnika nad priklopnikom ostaja manj okretno vozilo v primerjavi z navadnimi uporabniki cest, bi morala njegova pot izključiti ostre zavoje in ekstremni teren.

4. Zaradi velike zavorne poti se za odhod vlečne mreže izberejo najboljše vremenske razmere.

5. Za izvedbo potovanja je potrebno veliko dovoljenj.

6. Praviloma je vsaka pošiljka enkratna. Serije iste vrste dela so izjemno redke.

Kaj lahko ladjar

Nizek okvir, katerega prevoz zahteva spretnost voznika, poznavanje logistike, strokovnost tehnikov, vedno kaže dober rezultat izvajanja naročil. Leasing družbe ponujajo naslednje storitve:

• Pregled in ovrednotenje lastnosti tovora s strani strokovnjaka.

• Razvoj algoritma za držanje pritrdilnih elementov.

• Iskanje najboljše poti.

• Analiza težkih cestnih odsekov.

• Izdelava potrebne dokumentacije.

• Usklajevanje s prometno policijo na progi in dogovor o vzdrževanju tovora s strani zaposlenih.

• Izvajanje nakladanja in razkladanja.

• Registracija pogodbe o zavarovanju tovora.

• Izvajanje vseh uradnih postopkov na carini.

Za zaključek

Očitno je, da ljudje, ki se ukvarjajo s tako kompleksnimi vprašanji, niso občasno, ampak nenehno rešujejo hitreje in zanesljiveje. Toda zadeva, kot pravijo, je prostovoljna. Vsak ima svojo situacijo. Glavna stvar je, da je vse dobro.