"Mazda Bongo" - zgodba skozi generacije

Anonim

Prvič se je v oddaljenem letu 1966 rodil kombi "Mazda Bongo". Takrat je bil to avto s pogonom na zadnja kolesa z zelo skromnimi in modernimi tehničnimi značilnostmi. Stroj je bil opremljen z majhnim bencinskim motorjem znamke F800 z delovno prostornino 0, 782 litrov. Po nekaj časa so japonski inženirji v serijsko proizvodnjo uvedli nov vagon Mazda Bongo s F1000 motorji z enim litrom. Hkrati se je rodila prva modifikacija štirikolesnega avtomobila s štirimi vrati, ki je bil takrat že priljubljen.

Bližje 70. let prejšnjega stoletja je avtomobilska tovarna razvila popolnoma nove različice legendarne Mazde Bongo - lahkega tovornjaka in pick-up vozila.

Proizvodnja druge generacije

Na žalost je imel japonski minibus eno pomembno pomanjkljivost - nizko korozijsko odpornost. Ti stroji so lahko obratovali največ 5 let, potem pa je bilo celotno telo popolnoma prekrito z rjo. Zato je "Mazda Bongo" potrebovala veliko tehničnih sprememb tega dela avtomobila. Tako je v poznih 70-ih (natančneje, leta 1977) podjetje razvilo in lansiralo novo, drugo generacijo tovornjakov v množično proizvodnjo. Zahvaljujoč dobro zasnovani oglaševalski akciji je bila novost vodilna med vsemi avtomobili v svojem razredu. Kmalu so v stari 1-litrski motor dodali še tri enote z volumni 1, 3, 1, 4 in 1, 6 l. Tehnične značilnosti "Mazde Bongo" so bile na vrhu.

Proizvodnja tretje generacije

Naslednja generacija minivanov je luč videla leta 1983. Legendarna Mazda Bongo je bistveno spremenila svoj videz, pa tudi tehnične lastnosti. Ta generacija avtomobilov je bila prva, na kateri je bil nameščen dizelski motor. In bila sta dva takšna motorja. Nameščena na "Mazda Bongo" dizelsko gorivo z delovno prostornino 2, 0 in 2, 2 litra. Tri mesece kasneje, v istem 1983, je tovarna prvič izdala dolgo modifikacijo vozila. Bila je Mazda Bongo Brownie. Ta generacija tovornjakov je bila proizvedena že 16 let. V tem celotnem obdobju je japonski koncern uspel razviti več modifikacij Mazde Bongo, vključno z električnimi vozili. Tudi ta generacija je bila najprej opremljena z avtomatskimi menjalniki, ki so bili v tistem času na cestah pretirana redkost.

4 razvoj generacije

Leta 1999 se je začela proizvodnja novih minibusov in lahkih tovornjakov, imenovanih Mazda Bongo. Pri ustvarjanju nove generacije legendarnega Bonga so inženirji veliko pozornosti posvečali varnosti novega izdelka - prvič je bil ta avtomobil opremljen z več zračnimi blazinami in sistemom proti blokiranju koles.

Ni ostalo brez pozornosti in oblikovanja, ki do danes veseli voznike. Prav tako je treba poudariti videz popolnoma nove modifikacije - hladilnega kombija.

Žal je lani vodstvo koncerna napovedalo prenehanje množične proizvodnje Mazde Bongo. Četrta generacija je bila nazadnje proizvedena na Japonskem.