Ščetka za zagon: zamenjava za samoprepust

Anonim

Zagon sodobnega motorja je opremljen z zaganjalnikom. To je elektromehanska naprava, ki temelji na običajnem elektromotorju, ki ga poganja baterija. Njena zasnova je precej preprosta in razmeroma zanesljiva, zahteva pa tudi pravočasno vzdrževanje in popravila.

Ena izmed najpogostejših okvar starterja je obraba električnih ščetk, zaradi česar izgubi sposobnost za delo v celoti in sčasoma preneha delovati. Na srečo za lastnike avtomobilov, ta razčlenitev ni kritična, razen če, seveda, je diagnosticirana in določena v času. V tem članku bomo pogledali, kako zamenjati starter ščetke z lastnimi rokami v vozilih VAZ-2109, 2110.

Načelo delovanja starterja VAZ

Za začetek si poglejmo načelo delovanja zagonske naprave. Kot smo že omenili, je zaganjalnik električni motor, ki iz akumulatorja črpa enosmerni tok. Avtomobili VAZ-2109 in 2110 so opremljeni s štiripolnimi krtačnimi zaganjalniki z uvlečnimi releji. Navzven se razlikujejo po velikosti in vrsti priloge. Pri vsem, kar zadeva načelo delovanja, so starterji "devetke" in "deset" enaki.

Naprava se vklopi na naslednji način: ko je ključ za vžig obrnjen, se napetost namesti na navitja releja navijala in krtačo, zaradi česar se pogon vklopi z obročkom vztrajnika. Hkrati se zažene motor. Njegova gred začne zavrteti vztrajnik skozi bendix - prestavo posebne zasnove, ki zagotavlja zanesljivo vpetje. Ko vrtenje ročične gredi začne presegati število vrtljajev armature zaganjalnika, se slednji loči s povratno vzmetjo.

Krtače in držalo za krtače

Strukturno je štartna ščetka VAZ grafitna ali bakreno-grafitna paralelepiped z merami 14, 5x13x6, 2 mm. V njem je bila priključena in vtisnjena večjedrna bakrena žica z aluminijasto pritrditvijo na koncu.

Glede na to, da sta zaganjalnika VAZ-2109 in 2110 štirikraka, so za zagotovitev njihovega delovanja potrebne štiri ščetke. Dva od njih sta povezana z maso naprave, dva pa na pozitivno žico, ki prihaja iz baterije.

Vsaka zagonska krtača je pritrjena v ločeni celici posebne enote - držala krtač. Narejen je iz dielektričnega materiala in je zasnovan tako, da ne le varno pritrdi, temveč jih tudi pritisne na delovno površino armature, s čimer zagotavlja tako imenovani drsni kontakt.

Večja napaka

Čopič za zagon pogosto ne uspe zaradi obrabe. Preprosto izbriše in preneha dotikati kolektorske plošče. Sprva obraba ne sme vplivati ​​na delovanje zaganjalnika, vendar se bo sčasoma zagotovo prijavila. Zgodi se tudi, da so ščetke zaganjalnika VAZ-2109, 2110 uničene zaradi mehanskih poškodb, na primer zaradi napake v kolektorju, tovarniške napake, okvare ležaja, gredi nosilca gredi itd. Pri običajni obrabi je ta napaka neizogibna, vendar zlahka odstranite z lastnimi rokami.

Znaki obrabe

Izbrisane krtače starterja VAZ-2110 ali VAZ-2109 se lahko prijavijo kot naslednje:

  • ko poskušate zagnati motor, se slišijo samo kliki releja zaganjalnika;
  • nestandardni zvok delovnega starterja (škripanje, krekiranje);
  • ogrevanje naprave, videz značilnega požganega vonja.

Po odkritju podobnih napak se izjemno ne priporoča, da bi avto zagnali s starterjem. Torej lahko znatno poslabšate razmere.

Diagnostika

Kako torej ugotoviti, da so obrabljeni štartni ščetki 2109, 2110 modela VAZ postali vzrok problema? Najprej se prepričajte, da električni tokokrog naprave ni odprt. Preverite, ali je ozemljitev priključena. Če je z njimi vse v redu, vzemite izolirano žico in priključite pozitivni izhod zaganjalnika na pozitivni priključek baterije. Ne pozabite vključiti v to nevtralno prestavo in vžig. Če je težava v ožičenju, bo zaganjalnik zagnal in zagnal motor.

Če se to ne zgodi, je treba zaganjalnik demontirati za nadaljnjo diagnostiko.

Odstranitev zaganjalnika

Razstavljanje zaganjalnika se začne z odklopom ozemljitvenega kabla od akumulatorja. Za večjo udobje je avtomobil bolje namestiti na kontrolno jamo in odstraniti zaščito motorja. Odstranjevanje naprave je lažje od spodaj.

Nato poiščite zaganjalnik in iz njega odklopite vlečni rele napajalnega kabla. Po tem odvijte matico, ki pritrjuje pozitivno žico (tipka na "13"). S pomočjo ključa na "15" odvijte dva (za "devete") tri vijake za pritrditev zaganjalnika na ohišje sklopke. Razstavite zaganjalnik. Kot lahko vidite, je proces precej preprost in ne zahteva posebnih veščin.

Dodatni pregled

Preden razstavite zaganjalnik, ga lahko ponovno preverite. V ta namen mora biti naprava priključena na tla z ustreznim izhodom in na pozitivni priključek akumulatorja. Če ne kaže znakov življenja, ga poskusite obrniti. Običajno, če je en starter ali več njih izčrpanih, se potopijo in izgubijo stik s kolektorjem, in ko se obrnejo, vse pride na svoje mesto in elektromotor lahko deluje, kot da se nič ni zgodilo.

Razstavimo zagonsko napravo

V začetni fazi morate z izvijačem odviti dva vijaka in pritrditi pokrov gredi na zadnji strani zaganjalnika. Odstranite pokrov, tesnilni obroč in tesnilo. Po tem pustite dve matici za matico in demontirajte sklop držala za ščetko. Krtače istočasno pod delovanjem vzmeti padejo iz svojih sedežev, vendar se bodo držale na kontaktnih žicah.

Nato morate pregledati držalo ščetke. Če ima kakršne koli znake mehanske poškodbe, ga je treba zamenjati. Mogoče je v njem in leži vzrok napake. Bodite pozorni na zbiralnik naprav. Vse bakrene plošče morajo biti nameščene. Če imajo znake obrabe (čipi, razpoke, sledi učinkov kratkega stika), je treba sidro zamenjati.

Zamenjava ščetk zaganjalnika VAZ

Postopek zamenjave ščetk ne bo trajal več kot 20 minut. Vse, kar morate storiti, je odviti kontaktne žice vsakega elementa na držalu ščetke in na enak način priključiti nove.

Nato se vsaka zagonska krtača 2110 ali 2109 postavi v svoj sedež na vrhu tlačne vzmeti. Ko je to storjeno, je treba krtačo namestiti na kolektor. V ta namen se ščetke izmenično potopijo v notranjost celice, sidro pa zavije v eno stran. Po tem sestavimo starter z inverznim algoritmom. Pred vgradnjo zaganjalnika preverite, kot je opisano zgoraj. Če starter deluje, to pomeni, da ste vse naredili pravilno.

Kaj izbrati

Nekaj ​​besed o samih ščetkah. Če se odločite, da jih zamenjate, potem morate spremeniti ne enega ali dva, ampak vse štiri. V nasprotnem primeru se boste po določenem času spet morali vrniti na ta postopek in neenakomerna obraba ne bo prinesla nič dobrega.

Za udobje pri izbiri uporabite te kataloške številke:

  • 3708000 - komplet krtač;
  • 2101-3708340 - sestava ščetke v zbirki.

Če jih pokažete prodajalcu, ne morete zgrešiti.

Nekaj ​​koristnih nasvetov

Če želite, da zagonske ščetke delujejo čim dlje, upoštevajte naslednje nasvete:

  1. Pri zamenjavi vam ni treba kupiti v prvem pladnju na avtomobilskem trgu. Bolje je, da se obrnete na specializirano trgovino in kupite certificirane dele. Ne prilagajajte ščetke iz druge blagovne znamke ali modela avtomobila in jih spreminjajte v želeno velikost.
  2. Pri zagonu motorja naj naprava za zagon ne bo delovala dlje kot 5-7 sekund. Tako lahko zažgete ne samo ščetke in kolektor, ampak tudi navijanje električnega motorja, pa tudi ožičenje, ki zagotavlja njegovo moč. Poleg tega vam ni treba poskušati zagnati motor z namerno izpraznjenim akumulatorjem.
  3. Ne dovolite, da zaganjalnik deluje, ko motor motorja deluje, in če se takšne situacije pojavijo nehote, nemudoma stopite v stik s servisom.
  4. Napravo naj bo čista. Umazanija in mastne obloge lahko povzročijo kratke stike.
  5. Bodite pozorni na delo zaganjalnika. Če veste, da je baterija napolnjena, in zagonska naprava ne zagotavlja števila vrtljajev ročične gredi, ki je potrebna za zagon, je najverjetneje prišlo do kratkega stika z ohišjem, zamašitev sklopa ščetke ali zlom enega od navitij. V tem primeru je prav tako bolje, da takoj stopite v stik s servisno službo.
  6. Hitra obraba krtačk lahko povzroči tudi okvaro ležaja ali podporno pušo gredi. Istočasno se sidro ziblje in jih "poje" z ene strani. To težavo je težko odkriti, ne da bi razstavili zaganjalnik, zato bodite pozorni na zvok, ki ga naprava med delovanjem izvaja.