SUV Iveco Massif: opis, specifikacije, konfiguracija

Anonim

Proizvajalec avtomobilov Iveco je poznan številnim od nas. Italijani proizvajajo zelo kakovostne in zanesljive tovornjake. Vendar le malo ljudi ve, da se podjetje ukvarja tudi s proizvodnjo terenskih vozil. To je Iveco Massif. Njihov opis in tehnične lastnosti so v našem članku.

Italijanski zagovornik?

Novi model "Array" je bil prvič predstavljen javnosti leta 2007 (poleg tega na razstavi gospodarskih vozil). Avto je bil razvit v sodelovanju s španskim podjetjem "Santana Motors". Leta 1961 je ta družba podpisala pogodbo z Land Roverjem za proizvodnjo novih SUV - Land Rover Santana.

Podjetje je izdelovalo klonove avtomobilov angleškega proizvajalca. Od leta 2007 podjetje izdeluje posodobljene masivne SUV. Kot pravi proizvajalec, je to nov, izboljšan samorazviti džip. Čeprav ima avto veliko podobnosti z "Angležem".

Oblikovanje

Ta SUV izgleda zelo dvoumno. Tisti, ki ne poznajo Ivecovih aparatov, bodo rekli, da je to kopija Defenderja. In imeli bodo prav. Iveco-Massif je zgrajen na osnovi angleškega Land Roverja. Čeprav je rešetka - tipičen "Daylik" (lahki tovornjak iz "Iveco"). Optika so tudi zapletene oblike. Žarometi voznega in kratkega svetlobnega pramena ter tudi blinker sta nameščeni v ločenih primerih. Nad kromirano rešetko - širok napis "Array". Pravzaprav je SUV videti precej masivno. Zakaj so le veliki kolesni loki. Na "SUV", ki so zdaj tako priljubljeni, ni dvoma.

Pogon na vsa kolesa SUV Iveco Massif je na voljo od leta 2007. Vendar pa ima avto slog klasičnega SUV. Ni oblikovalskih užitkov in gladkih linij. Kvadratne poševnice in pravokotna vrata - to je glavna značilnost italijanskega avtomobila Iveco Massif. Značilnosti aerodinamike so seveda precej šibke, toda džip je bil ustvarjen daleč od hitrosti. Tudi na tovarniških pogonih ima avtomobil impresiven odmik od tal. Razdalja od asfalta do najnižje točke telesa - 20 centimetrov. Plus - kratki previsi in majhna medosna razdalja. Mimogrede, ta stroj je na voljo v več različicah:

  • 5-vratni SUV.
  • Tri-vrat s skrajšanim dnom.
  • Pickup truck

Veliko število avtomobilov Iveco Massif je bilo dostavljenih v Anglijo, z vožnjo po desni strani.

Zadnji del avtomobila je klasično vojaško vozilo. Žarometi so nameščeni navpično. Rezervno kolo - na prtljažniku. Spodaj je kljuka za noge in vleko.

Notranjost

Kljub temu, da je širina SUV 1, 75 metra, je notranjost precej tesna. Če želite poklicati ta avto udobno je malo verjetno, da uspe. Oglejte si notranjost italijanskega terenca Iveco Massif.

Notranja oprema je tipičen tovornjak. Tukaj, kot v zunanjosti, ni gladkih in elegantnih oblik, mehke plastike in udobnih sedežev. Salon Iveco Massif spominja na povsem vojaški SUV. Kolo s štirimi kraki, brez dodatnih gumbov. Sredinska konzola ima par zračnih kanalov, majhen zaslon in klimatsko napravo. Spodaj - menjalnik in "razdatka". Instrumentna plošča ima barvne lestvice. Merilnik hitrosti in tahometer imata enako velikost. Poleg njih so temperaturni senzorji motorja, nivo goriva v rezervoarju in odometer spodaj. Na voznikovi strani je ogromen nosilec peresa (kot na UAZ). Toda tudi v primerjavi z zadnjim "Hunterjem" je ta italijanščina bolj civilizirana.

Salon je sestavljen zelo kakovostno. Usnjeno oblazinjenje. Preizkuša vse. Volanski obroč se ne odbija, gumb za menjalnik - tudi. Edina pomanjkljivost so trdi sedeži. Kot je za zadnjo vrsto, v pet sedeži različice tukaj je zelo prostorna. Na kratkih Ivecovih potnikih zadaj kolena na sprednjem naslonjalu. Mimogrede, na obeh različicah se kavč zloži s tlemi. To vam omogoča prenašanje stvari do 1, 6 metra. Dobro za Iveco in karakteristike obremenitve. Stroj lahko prevaža do 900 kilogramov prtljage. In v zadnji del pickup in še več - 1, 1 tone. Stroj je zelo vsestransko uporaben.

Tehnične značilnosti SUV

V vrsti pogonskih enot je več motorjev:

  • HPI.
  • HPT.

Oba motorja - s turbopolnilnikom, dizel, z linijsko razporeditvijo valjev. Nahajajo se vzdolžno glede na telo. Delovna prostornina prve enote je 3 litre. Največja moč motorja - 146 KM. Treba je omeniti, da je bil isti motor nameščen na tovornjak Iveco-Daily. In res, motor ima dobro breme. Navor je 350 Nm. To je doseženo že na eni in pol tisoč zavojev. Kar se tiče drugega agregata, z enako količino, že daje 176 konjskih moči. Enota ima dober oprijem. Navor - 50 Nm več kot prejšnji. In to se doseže skoraj iz prostega teka (natančneje, od 1250 obr / min).

Prenos

Kar zadeva menjalnike, je tukaj samo mehanik, ne glede na to, kaj je Iveco Massif. Ta prenos ima 6 hitrosti. Slednji je prenos s prevelikimi hitrostmi. Box - blagovna znamka ZF (enaka kot pri mnogih evropskih traktorjih).

Dinamika, poraba goriva

Na dinamične značilnosti tega avtomobila ne moremo govoriti. Največja hitrost vozila je 140 kilometrov na uro. Overclocking od 0 do 100 ne ureja proizvajalec. Vendar pa ta avto ni bil ustvarjen za dirke. Upoštevajte tudi, da uporaba sistema za neposredno vbrizgavanje goriva pozitivno vpliva na porabo goriva. V mestu avtomobil porabi do 11 in pol litra dizelskega goriva na sto. Na progi je ta številka 10 litrov. In kljub temu, da je opremljena teža terenskega vozila več kot dve toni (2.140 kilogramov). Rezerva moči na enem rezervoarju je do tisoč kilometrov.

Suspenzija

Vgrajen SUV na okvirju. To obliko vedno bolj uporabljajo sodobni proizvajalci (pogosteje uporabljajo ležajno telo). Vzmetenje je sposojalo podjetje Iveco-Daily. Torej, sprednja in zadnja os - vzmet. Vrsta odvisna od vzmetenja.

Avto je zelo zavit v kotih. Vendar pa so zavore zelo učinkovite (disk na sprednji in zadnji osi). In spredaj so tudi prezračevani. Trajni pogon v SUV gre na zadnja kolesa. Z uporabo prenosnega ohišja lahko priključite sprednjo os.

O značilnostih prehodnosti

Iveco-Array je verjetno ena redkih terenskih vozil, ki so bila resnično ustvarjena za uporabo v odsotnosti cest. Velika kolesa, visoka razdalja od tal, štirikolesni pogon, blokiranje koles (in ne elektronsko imitiranje) so vse značilnosti resničnega moškega džipa. Dizelski motor v teh razmerah dobro deluje. Avto se samozavestno vzpenja na vsakem toboganu.

Pogonski motor je dovolj za oči. Zato je možno premagati vsako oviro pri prestavljanju navzdol. Glede na značilnosti prehodnosti tega stroja - neposredni konkurent Defenderju. Vzmeteno vzmetenje je pripravljeno za vsak preskus. In kar je najpomembneje, prevoznik tukaj ni telo, ampak okvir. Pregled SUV-jev in testnih voženj kaže, da ima Iveco “pošten” štirikolesni pogon. Avto samozavestno potuje po močvirjih, križanih gazah in peščenih sipinah.

Glede na značilnosti terena, "Iveco" - zelo dober SUV. Največji kot vzpona je 42 stopinj. To ni mogoče doseči le s kratkim sprednjim previsom, temveč tudi z nagnjenim odbijačem na dnu. Mimogrede, tukaj je kovinsko.

Cena

Začetna cena avtomobila na domačem trgu znaša 21.900 evrov. V Rusiji je ta SUV težko najti. Iveco-Array na sekundarnem trgu je na voljo za 1 milijon rubljev. Zakaj na sekundarnem? Ker je bila serijska izdaja prekinjena leta 2011. Najvišja stopnja bo stala skoraj pol milijona. Zelo draga za italijanski "UAZ".

In kar je najbolj žalostno, v osnovni konfiguraciji ni varnostnih sistemov. Ni blazin, ABS in pasov - nereguliranih. Centralno zaklepanje je na voljo samo kot opcija.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je italijanski Iveco-Array jeep. Ja, to je dober SUV za reli racije ali navdušence na prostem. Vendar pa ni primeren kot mestni avtomobil. Avto se slabo odziva na volan, v kabini ni varnostnih sistemov in udobja. Včasih se zdi, da je Iveco-Array manjša kopija tovornjaka. Zato ta avto ni za vsakogar. In še bolj za takšne stroške. Zato Iveco-Array v Rusiji ni veliko povpraševanje. Mnogi raje plačajo za Defender, ko so prejeli blagovno znamko SUV. Ima vsaj osnovni nabor možnosti.