Ležaj za sprostitev sklopke. Simptomi ležajnega ležaja sklopke

Anonim

Spajanje - zelo pomembno vozlišče pri oblikovanju vsakega avtomobila. Vključuje ležaj za sprostitev sklopke. Znaki okvare elementa, njegov namen - še v našem članku.

Za kaj je?

Ležaj za sprostitev sklopke (vključno z 2110. VAZ) zagotavlja povezavo med diski sklopke, tako da se jih loči in pritrdi za določeno časovno obdobje. Upravlja se s pritiskom na pedal.

Načelo delovanja tega elementa je zelo preprosto in sestoji iz naslednjega. Ko voznik pritisne na pedal sklopke, se aktivira vilica, ki deluje na pomožni valj. Po drugi strani pa se trudi odstraniti pritisk in podrejeni pogon. Da bi se oba elementa znova dotaknila, se aktivira ležajni sprožilec. Simptomi (vključno z VAZ-2114) tega elementa nastanejo zaradi velikih obremenitev dela. Ta element se stalno ukvarja z drugimi vozlišči, kot so vztrajnik in disk sklopke.

Kjer se uporablja

Avtomobilisti uporabljajo ta element na sistemih z dvema pogonoma - podrejenim in glavnim. Prvi element prejema moment od drugega in ga prenaša na prenos. Nadaljnje vzdolž pogona se sila prenaša na gonilo in nato na kolesa. Pogonska plošča je dobro pritrjena na ročično gred. Za premikanje voznika iz ene prestave v drugo (povečano ali zmanjšano) je potrebno ločiti ta dva elementa. Ta postopek se izvede zaradi ležajev. Silo upravljate s pritiskom na pedal sklopke. Ko je stisnjen "na tla", se prenos navora ustavi - ležaji se vrtijo z enako hitrostjo kot vztrajnik. Ko se sprostite, sta oba diska povezana. V tem času so na obremenitveni ležaji sklopke prisotne visoke obremenitve. Motnje teh elementov nastopijo prav zaradi velikih obremenitev.

Treba je omeniti, da je med premikanjem, ko avto gre "v prestavi", ta element v mirnem stanju. Toda takoj, ko morate preiti na naslednjo ali prejšnjo hitrost, se takoj poveže z delom. Ta element kljub svoji majhnosti opravlja odgovorno funkcijo. V primeru okvare bo nadaljnje delovanje vozila nemogoče ali težavno. Zato je treba pri prvih simptomih paziti nanj. Katero ležišče za odpiranje sklopke ima znake okvare (vključno s »Kalina«), bomo nadalje razmislili.

Kako določiti njeno obrabo?

Prvič, element bo začel oddajati značilne zvoke in zvoke. In kaj je najbolj zanimivo, med gibanjem na prenosu jih ni mogoče videti. Toda takoj, ko pritisnete pedal sklopke, je strašno bruhanje, in včasih trkanje. Zlasti se poveča. Opozoriti je treba na visoko zanesljivost konstrukcije delov, kot so ležaji za sprostitev sklopke. Simptome okvare tega vozlišča v prvih fazah je zelo težko opaziti. Včasih bo prišlo do rahlega šuštanja, ki se s časom ne poveča. Vendar pa je ta funkcija dovolj za diagnozo elementa za okvaro. Obstajajo tudi težave pri preklopu orodja, zlasti zadaj. Vključitev hitrosti lahko spremlja značilen krč. Ta simptom lahko pomeni tudi okvaro sinhronizatorja ali tlačnega in pomožnega pogona. Ampak v vsakem primeru, ko se pojavi hrup, je potrebno diagnosticirati vse komponente vozlišča.

Opozoriti je treba, da je ležaj izdelan iz trpežnega jekla z nizkim koeficientom ekspanzije. Vendar je samo steklo zelo občutljivo na temperaturne spremembe. Njena deformacija lahko povzroči trk, ko pritisnete na pedal. V tem primeru je nujno treba zamenjati ležaj za sprostitev sklopke.

Simptomi lahko spremlja nezmožnost izklopa orodja. Oba diska bosta v konstantnem prestavljanju. Podoben simptom se pojavi zaradi okvare in puščanja tekočine v sklopko. Pedal postane neučinkovit. Delovanje avtomobila s takšno okvaro pomeni povečano obrabo sinhronizatorjev in menjalnikov.

Kako razširiti vir?

Kot smo že povedali, je naloga tega nosilca ločiti dva diska.

Ker pri vožnji z orodjem praktično ni vključen, se glavno breme postavi, ko pritisnete pedal. Če ga držimo dlje časa, nosi ležišče močno.

Toda kako biti?

Zelo preprosto je. Na primer, odpeljali ste se do križišča, kjer je semafor rdeča. Če se v 5-10 sekundah ne prižge zelena svetloba, lahko vklopite »nevtralno« in zadržite avto (če je naklon) na ročni ali zavorni stopalki. Na srečo je na številnih semaforjih na voljo časovnik, tako da lahko vnaprej napovete situacijo. Toda to pravilo je treba uporabiti ne le na križiščih, ampak tudi v vseh drugih prometnih razmerah (na primer, v prometnem zastoju). Ne priklapljajte sklopke, ki se skrivajo za prihajajočim avtomobilom, da bi ohranili minimalno razdaljo.

Manj časa, ko držite pedal pritisnjen, boljši je za ležaj. Ne bodite leni, da še enkrat prestavite prestavno ročico v "nevtralno" - tako da se boste lahko izognili tudi, če ne dragi, ampak zamudna popravila. Ker zamenjava ležaja vključuje odstranitev prenosa in košare sklopke. In če je to avto na zadnja kolesa, potem tudi pogonsko gred.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kaj ima vzmetni ležaj znake okvare. Kot lahko vidite, je glavni simptom tuje zvoke na področju škatle in sklopke, kot tudi težave pri prestavljanju. Mimogrede, ta element se preprosto preveri - zadostuje, da vzamemo eno roko za svojo osnovo, drugo pa jo zavrtimo vzdolž osi. Če zamenjate disk ali košaro, ne bodite leni, da naredite takšno diagnozo. Konec koncev je mogoče, po nekaj sto kilometrih, ponovno določiti vse priloge ali pa se odpraviti v službo, kjer vas bodo prosili za precejšen znesek.