Naprava za avtomobilski varnostni pas

Anonim

Sodobne tehnologije se hitro razvijajo. Avtomobilski varnostni pas, izumljen pred več kot sto leti, pa je že več kot desetletje zanesljivo sredstvo za zaščito potnikov in voznika avtomobila.

Ta preprosta naprava je rešila milijone življenj. Po statističnih podatkih je 70% življenj, ki so bila rešena v prometnih nesrečah, zavezana k varnostnemu pasu. Pravilno delovanje te naprave zmanjša možnost poškodb v nesreči.

Vrste pasov

V času obstoja te preproste naprave so se pojavile različne konstrukcije. Po značilnostih so varnostni pasovi razdeljeni na pet tipov:

  • Pokažite na točko.
  • Tri točke.
  • Štiri točke.
  • Pet točk.
  • Šest točk.

Danes imajo sodobni avtomobili varnostne pasove v treh točkah. Izumil ga je Niels Bolin in so že pol stoletja zvesto varovali našo varnost.

Niels Bolin je naredil ta izum, ko je razvil varnostni sistem letalskih katapultov. Na njegovo pobudo so bili prvi varnostni pasovi tega modela nameščeni na Volvo avtomobile že leta 1959. Priljubljenost teh pasov je lahko razložena: zahvaljujoč razporeditvi v obliki črke V med trkom je dosežena optimalna porazdelitev energije gibajočega telesa na prsni koš, medenico in ramena.

Znana modifikacija tritočkovnega pasu je zasnova Bealt-In-Seat. Pri tej zasnovi je rama sponke pritrjena na zadnji del avtomobilskega sedeža. Najprej se je ta tehnologija preizkusila in uvedla v serijsko proizvodnjo podjetja Mersedes pred 28 leti.

Menijo, da tehnologija Belt-In-Seat vam omogoča, da se izognete poškodbam, ko obrnete avto.

Varnostni pasovi v dveh točkah so bili prvič naročeni leta 1949. Vendar pa so se pojavili veliko prej - pred več kot sto leti. V teh dneh so bili pasovi brez estetike, zamenjali pa so jih navadna vrv, ki so jo vozniki raztezali čez pas.

V sodobnih avtomobilih lahko najdete dvotočkovne varnostne pasove samo na zadnjih sedežih ali starejših modelih.

V športnih avtomobilih se uporabljajo štiristopenjski pasovi. Ni dovolj udobja, vendar je varnost zelo povečana, kar je zelo pomemben dejavnik. Tudi minus je, da so za takšne pasove potrebni zgornji pritrdilni elementi, kar dodatno zmanjša udobje uporabe takih trakov.

5-točkovni in šest-točkovni varnostni pasovi - komplet, sestavljen iz niza trakov. Praktično se med seboj ne razlikujejo. Uporabljajo se predvsem v letalskih in otroških sedežih. Šest-točkovni pas ima dodatni varnostni pas, ki teče skozi noge.

Naprava

Oblika varnostnega pasu je enostavna in zanesljiva: \ t

  • Trakovi.
  • Ključavnica.
  • Pritrdilni vijaki.
  • Navijalo.

Trakovi so najpogosteje narejeni iz sintetičnih materialov. S tem se doseže moč, na katero so vsi navajeni. Navijalo v konstrukciji deluje na podlagi zaskočnega mehanizma. Služi za popolno ali delno izvlečenje pasu pasu. Zasilno blokiranje naprave poteka s posebnim zaznavnim elementom.

Zanimivo je dejstvo, da je na dnu senzorskega elementa navadna kovinska krogla, ki pri premiku fiksira tuljavo s posebnim sistemom vzvodov. Včasih se namesto žoge uporabi nihalo.

Zaponka varnostnega pasu je naprava, ki zaskoči jeziček držala traku. Ko pritisnete gumb za zaklepanje, lahko hitro odvijete pas.

Sistem za napenjanje pasov si zasluži posebno pozornost. To se zgodi zaradi posebnega vztrajnika, ki je nameščen na osi tuljave. Ponavadi je videti kot majhen disk. V primeru nesreče nastane kreten. Disk, v skladu z zakoni fizike, premaga silo trenja. Vzporedno s tem procesom je pritisk na površino vijaka.

Vijaki v konstrukciji sprednjih varnostnih pasov imajo prav tako pomembno vlogo. Zagotavljajo zanesljivo pritrditev celotne konstrukcije. Praviloma so pritrjeni neposredno na okvir avtomobila, da se zagotovi največja zanesljivost.

Operativna pravila

Za učinkovito uporabo varnostnih pasov je pomembno poznati nekaj preprostih pravil:

  1. Pasu ne privijte preveč, ker to povečuje tveganje za resne poškodbe v primeru nesreče.
  2. Preveč šibka napetost je tudi nesprejemljiva, saj je v tem primeru zavorni učinek varnostnega pasu oslabljen. Na preprost način lahko preverite napetost in nastavite pravilno nastavitev: roko morate postaviti pod pas. Če čutite občutno stiskanje na krtačo, je pravilno nastavljena.
  3. Prepričajte se, da se kabelski snop ne zvija! Poleg dejstva, da vam ne bo treba voziti avtomobila, lahko to privede tudi do nezadostne stopnje pritrditve.
  4. Malo ljudi ve, toda po nesreči je treba napravo za pritrditev popolnoma zamenjati, saj trak izgubi svoje uporabne lastnosti, vključno z močno močjo, pod močnimi napetostmi. Prav tako je treba v skladu s pravili delovanja vsakih 5-10 let opraviti popolno zamenjavo varnostnih pasov zaradi naravne obrabe.

Delitev varnostnih pasov in zračnih blazin

Poleg elementa, ki ga razmišljamo, imajo blazine pomembno vlogo tudi pri varnosti. Vendar pa slednji brez pasov imajo skoraj neuporaben učinek. Če je voznik v času nesreče zanemaril pritrditev, potem blazine preprosto ne delujejo. Poleg tega lahko blazine, ko odpiranje povzroči resno škodo za vaše zdravje - pri trčenju ne bo mehčal trak. To lahko povzroči resne poškodbe. Zato je uporaba zračnih blazin učinkovita pri varnostnih pasovih.

Statistika

Uporaba pasov med vožnjami zagotavlja precej visoko stopnjo varnosti - skoraj 70% v svetovni statistiki. Zračne blazine so bistveno slabše od teh kazalnikov. Po isti statistiki je učinkovitost vzglavnikov le 20%.

Zelo pomembno je, da vsi potniki uporabljajo varnostne pasove, tudi tiste, ki sedijo zadaj. Navsezadnje nihče ni zavarovan pred nesrečami. Pritrjeni varnostni pasovi bodo vsem potnikom v nesreči omogočili, da ostanejo v fiksnem položaju in se ne bodo naključno gibali po kabini, kar bo povzročilo škodo ne samo sebi, ampak tudi drugim potnikom.

Kljub temu, da je najpogostejša tritočkovna zasnova, inženirji vodilnih avtomobilskih podjetij redno zagotavljajo inovativne inovacije na področju varnosti.

Napihljivi pas

V zadnjem času je bil javnosti predstavljen prototip napihljivega pasu. Njegovo delovanje je zelo preprosto. Pri udaru v prometni nesreči je kamera pasu napolnjena z zrakom na račun povečanja uporabne površine, kar zmanjša tveganje resnih poškodb. Avtorji te tehnologije trdijo, da lahko ta zasnova zagotavlja zaščito tudi s stranskim učinkom.

Volvo je tudi napovedal svoje delo na tem področju - prečni pas.

Pri obračanju stroja bo tehnologija 3 + 2, ki jo je napovedal Autoliv, omogočila zaščito pred večjimi poškodbami.

Zaključek

Ne pozabite, da lahko tudi najnaprednejši sistem ne uspe in ne more zagotoviti 100-odstotne zaščite. Pri hitrostih nad 200 km / h so lahko varnostni pasovi popolnoma neuporabni! Zato sledite pravilom ceste in bodite vljudni na poti. Nikoli ne prezrite standardnih varnostnih ukrepov!

Kateri varnostni pasovi se izberejo, se vsak odloči zase. Če sledite preprostim pravilom, ki so opisana v tem članku, lahko rešite življenje ne samo za sebe, ampak tudi za tiste, ki so z vami v avtu. Ni pomembno - v avtomobilih VAZ ali Mersedes uporabljate varnostne pasove, včasih je vaše življenje odvisno samo od upoštevanja prometnih predpisov.