Zakaj se baterija ne polni? Možni vzroki

Anonim

Lastniki rabljenih ali dokaj starih avtomobilov se lahko soočajo s tako težavo, kot je pomanjkanje učinkovitega polnjenja baterij. To je pogosta situacija, ki se pojavi iz različnih razlogov. Včasih se baterija ne napolni, tudi če uporabljate poseben polnilnik, vendar ne hitite, da bi jo vrgli stran. Najprej morate ugotoviti, zakaj se baterija ne polni, in odpraviti vzroke.

Opredelitev problema

Če se avto ne polni na akumulator, bo to takoj opazno pri delu z električno opremo. Najmanj avtomobila se avtomobil ne zažene, saj mora starter obrniti motor za zagon motorja, za njegovo pospeševanje pa se energija vzame iz baterije. Če pa se avto potisne ali premakne z drsnika, bo motor zavrtel na kolesih in se bo tudi začel. To ni mogoče z avtomatskim menjalnikom.

Pogosto akumulatorska naprava nima nič opraviti z njo in težava se lahko skriva v generatorju ali celo v žicah. Za določitev napake morate najprej preveriti napetost na terminalih z multimetrom. Če vaš multimeter ni, potem je na kateri koli postaji ali samo soseda v garaži. Upoštevajte, da če se baterija ne polni, lahko ugotovimo glavne razloge le z multimetrom. Potrebujemo ga.

Večnamenski pregled

Za preverjanje motorja morate najprej zagnati. Začnemo, namestimo na multimetru način merjenja napetosti, povežemo njegove sonde z baterijskimi priključki. Če je polnjenje v teku, bo napetost približno 14-14, 4 V. Če se baterija ne polni, bo napetost na multimetru 12 V ali manj, če je akumulator močno nameščen.

Če akumulator priključite na polnilnik in izmerite napetost z multimetrom, lahko vidite, da se napetost na sponkah stalno povečuje, kar kaže na polno polnjenje. Ustavi se pri določeni vrednosti - to je normalno. Če se napetost sploh ne spremeni od trenutka polnjenja, to pomeni, da polnjenje sploh ne gre.

Ta preprost način preverjanja vam omogoča, da razumete, ali je težava v sami bateriji ali je vredna iskanja v generatorju. V vsakem primeru, zdaj veste, kako preveriti, ali se baterija polni. Vendar to zahteva multimeter. Na srečo je to poceni naprava, ki se prodaja v kateri koli specialni trgovini.

Zakaj se baterija ne polni? Razlogi

Eden od najpogostejših vzrokov je žveplanje plošč, ki se pojavi, če akumulatorja dolgo časa ne uporabljate. Ko se sulfatizira na svinčenih ploščah, nastane belo cvetenje - to so kristali svinčevega sulfata, ki zmanjšajo delovno površino plošč. Posledično se zmogljivost baterije močno zmanjša. Če baterija deluje v normalnem načinu, to pomeni, da se nenehno prazni in polni, se kristali ne tvorijo. Pojavijo se samo v primeru mirovanja.

Če ti kristali na ploščah malo, potem lahko znebite njih, nenehno praznjenje in polnjenje baterije. Za to so predvideni tudi posebni polnilci, ki polnijo akumulator, nato pa ga napolnijo z veliko obremenitvijo, nato se ponovno napolnijo, itd. Pri sprejemanju in dajanju polnjenja kristali postopoma izginejo, delovna površina svinčenih plošč se poveča in baterija lahko sprejme normalno polnjenje. . To pa lahko storite brez posebnega polnjenja. Ampak v tem primeru je potrebno polniti in prazniti (povezati žarnice z njo, na primer) baterijo za dva ali tri dni, kar ni zelo priročno.

V primerih, ko sulfacija vpliva na velike površine plošč, bo potrebno fizično čiščenje. To pomeni, da se same plošče vzamejo iz plastične posode (raztopina kisline je predhodno izsušena) in kristali se odstranijo ročno. To je radikalna metoda, ki pogosto zahteva desoldering vrh pokrova baterije. To je potrebno narediti zelo previdno, saj je kislina v notranjosti in stik s kožo bo povzročil hude opekline.

Podobne napake se dogajajo samo pri starih akumulatorskih baterijah. Torej, če se baterija VAZ-2107 ne polni, je zadeva najverjetneje v sulfaciji. Pri relativno novih baterijah morate najprej preveriti, ali so terminali oksidirani.

Končna oksidacija

Oksidacija je proces kemijske interakcije kovine s kisikom v zraku. Zato se na terminalih oblikuje beli plak, ki znatno poveča odpornost. Logično je, da pri visoki upornosti normalna moč akumulatorja ni mogoča, zato morate ploščo odstraniti. To lahko naredite z navadnim finozrnatim brusnim papirjem. Vredno je razmisliti o tem, da morajo biti robovi previdni, saj je svinec mehka kovina. Po odstranitvi ploščic je potrebno pritrditi sponke in preveriti polnjenje.

Upoštevajte, da je to najbolj banalen in nepomemben problem, ki ga je zlahka rešiti.

Oksidacija ali prelom žice

Lahko se oksidirajo ne samo terminali, temveč tudi žice. Namesto ne žice, ampak mesta, kjer pridejo v stik s terminali. Prav tako jih je treba očistiti s smirkovim papirjem in ponovno priključiti. V redkih primerih lahko žica zaradi padca napetosti izgine na vsakem mestu. To bo povzročilo odprt tokokrog in baterija se ne bo napolnila, saj se sploh ne bo priključila na generator. Zato je potrebno pregledati celotno žico za izgorelost.

Drsenje jermena

Naslednji razlog, zakaj se baterija ne polni, je lahko časovni pas. Pri zagonu motorja ta pas ohranja stabilno delovanje. Če je pas močno obrabljen, lahko pride do zdrsa, kar bo povzročilo nestabilno vrtenje motorne gredi in posledično rotor generatorja.

Upoštevajte, da drsenje traku povzroči značilno visoko piščalko, ki prihaja pod pokrovom, ko motor teče. Prekinitev tega pasu lahko na splošno upogne ventile elektrarne, da ne omenjamo pomanjkanja sposobnosti polnjenja baterije. Zato je zelo pomembno, da spremljate sumljivo piščalko, ki jo lahko slišite pod pokrovom, in pravočasno spremenite časovni pas. Glede na model avtomobila proizvajalci priporočajo njegovo zamenjavo v 50-80 tisoč kilometrih. Priporočljivo je, da se držite periodičnosti, ker bodo na koncu upogibni ventili zahtevali velike naložbe v popravila. Vendar pa ni vedno prelom tlaka ventila časovnega pasu, vendar to ni tema tega članka.

Diode generatorskega releja

Sistem polnjenja baterije je preprost, vendar vključuje veliko naprav. Napaka katerekoli od njih lahko povzroči pomanjkanje moči baterije. Skupni element, ki pogosto ne uspe, je generatorski rele.

Preizkus se izvede na naslednji način: z multimetrom se izmeri napetost na sponkah akumulatorja, ko motor ne deluje. Nato se motor zažene in ponovno izmeri napetost. Običajno, ko motor teče, mora biti napetost enaka 13, 5-14, 3 V, medtem ko ne deluje - 12, 5–12, 7 V. Če motor z delovanjem dodaja zagon s pritiskom na pedal za plin, se bo generator hitreje vrtel, vrednost na zaslonu multimeter pa se lahko poveča. Ne bi smelo biti nič takega, če pa je prišlo do prenapetosti, je problem najverjetneje okvara generatorskih relejev. V tem primeru se generator odvije, pokrov se odpre in rele se popolnoma zamenja. Oseba brez izkušenj s takšnim delom verjetno ne bo kos takšni nalogi, zato morate slediti bencinskemu servisu.

Po zamenjavi diod bo baterija prejela normalni tok. Zato se bo tudi normalno zaračunavala.

Težava z baterijo

Če je generator v redu, ostane samo baterija. O sulfaciji je že bilo napisano zgoraj, vendar so lahko razlogi, zakaj VAZ in druge znamke avtomobilov ne polnijo baterije, drugačni.

Lahko pa poskusite zamenjati elektrolit. V ta namen se iz vse pločevinke izsuši tekočina in vlije destilirana voda. Po določenem času je treba to vodo tudi izprazniti in napolniti z elektrolitom - prodaja se v skoraj vseh trgovinah z blagom za avtomobile, kjer so baterije. Po zamenjavi elektrolita lahko ponovno napolnite akumulator.

Mimogrede, zelo pomembno je ohraniti gostoto elektrolitov pri vrednosti 1, 285 g / cm 3 . Gostota se meri s posebno napravo, ki je vozniki najpogosteje nimajo. Zato je najbolje, da to izvedete v delavnici.

Na splošno, če je nekaj narobe z baterijo, potem je najpogosteje spremenjena v novo. Stara prodaja. Običajno se pri nakupu nove baterije odvzame stara baterija v povprečju 400-500 rubljev. Torej, če ni nobenega zaračunavanja za baterijo VAZ ali druge blagovne znamke avtomobilov, je možnost zamenjave privlačna. Baterija je potrošni material in ima omejeno življenjsko dobo, zato ne smete biti še posebej razburjeni, če ne uspe. To je povsem normalno, ko gre za stare naprave.

Več razlogov

In čeprav obstajajo samo trije glavni razlogi (akumulator, sam generator, vezje med temi napravami), lahko napaka postane globlja. Na zelo starih generatorjih so rotorji zelo obrabljeni. Lahko se zataknejo v procesu. Če se to zgodi, je potrebna popolna zamenjava te enote. Možen je tudi odprt tokokrog, s katerim se aktivira generator. Določitev specifičnega kraja pečine je precej težka in to je mogoče le za izkušene obrtnike na delavnici.

Zaključek

Zdaj veste, zakaj se baterija ne polni. Žal je to pogosta težava, ki se v večini primerov rešuje z zamenjavo slednjega. Vendar to ni najhujša okvara, ki se lahko zgodi vsakemu avtomobilu, zato ne bodite preveč razburjeni zaradi tega.